殷墟早春（学友lilixia1670拍摄）
殷墟考古现场航拍示意图（图源网络）
日前乘理想L9去迪士尼旁比斯特购物，感觉新奇而拉风。殷墟归来，似乎始终有个疑问萦绕于脑际：车子发明于何时？《周礼》收录了齐国官书《考工记》，说“匠人营国，方九里，旁三门。国中九经九纬，经涂九轨，左祖右社，面朝后世，市朝一夫”。随后还有“环涂七轨，野涂五轨”。“经涂”、“环涂”、“野涂”大致对应今之城市道路、环城和城际公路。“轨”即轮距。它还规定了“兵车之轮六尺有六寸，田车之轮六尺有三寸，乘车之轮六尺有六寸”等。
殷墟考古现场（图源网络）
殷墟考古现场（图源网络）
读《考工记》总会联想到北宋《营造法式》，皆我国科技发展史之里程碑。其规制不可能突然出现或凭空而来，一定从夏到商历经过多年实践与探索。有关车之发明，古籍记载有黄帝说、夏禹说、相土说、奚仲说诸多版本，附会一如“仓颉造字”，可信的证据仍有赖于考古发掘。据学者研究，商朝晚期的马车系从西亚传播至黑海地区，再从西北和北部游牧部落传播到中土。尤经好战的商朝军事贵族迅速接受并吸收和改良，成为对外战争的重武器。
殷墟车马坑
殷墟车马坑
在距今3600年前的夏代二里头遗址宫殿区的南侧大路上，考古人曾发现过车辙痕迹，然其轮距1米而已，跑快了会翻车，或许只是人力车或者老牛破车（畜力车）吧。1983年，偃师尸乡沟商早期的偃师商城也发现一道车辙痕迹，轮距亦不过1.2米。2010年，郑州小双桥遗址发现了商中期偏早时代车辙痕迹，轮距1-1.4米。小双桥地理位置与文献记载仲丁都隞（古通“嚣”）基本一致，存在时间与文献中仲丁自亳迁隞亦相吻合，推断或为商之隞都。
殷墟车马坑
殷墟车马坑
至商晚期之殷墟，自1928年发掘以来，曾多次发现商代车马坑。圉于彼时发掘技术，至1953年考古发掘，这才首次成功清理出木制车架的残迹，并理清其大致结构和部分构件尺寸。加之清理出的道路遗存，展示出我国古代道路交通的基本雏形，有助于研究商代社会阶级、等级关系、亲族制度、丧葬习俗和工艺水平。殷墟至今已发现车马坑8处40余座。
殷墟发现商代道路遗存
2005年出土于安阳北辛庄的车马坑
2007年出土于安阳高楼庄的车马坑
安阳刘家庄北地发现殷代车辙的轮距多在1.3-1.5米间，花园庄南地则发现了轮距1.5米的双轮小车。2000年在安阳航校还发现了双向车辙、面宽8.35米的商代道路遗存。2005年安阳北辛庄车马坑出土一车二马及轮槽，马头有牙片及革带装饰，相当于豪华轿车；2007年高楼庄车马坑出土同类残迹，车舆处有“轼”结构遗存，轮距多在2.1-2.3米间。在一处发掘中的考古工地，我们看到一条地处宫殿宗庙区和王陵区之间的道路遗存，路基宽达12米。
晚商铜钺、铜锛，1984年安阳武官村北地M259出土
殷墟车马坑出现随葬武器者多为兵车。《墨子·明鬼下》说，“汤以车九两，鸟陈雁行。汤乘大赞，犯逐夏众，入之郊遂，王乎禽”。《吕氏春秋·简选篇》说，“殷汤良车七十乘，必死六千人，以戊子战于郕，遂禽。推移大牺，登自鸣条，乃入巢门，遂有夏”。直至《史记·周本纪》记载武王征商，“率戎车三百乘、虎贲三千人、甲士四万五千人，以东伐纣”。《诗经·鲁颂》亦云，“公车千乘，朱英绿滕，二矛重弓；公徒三万，贝胄朱缀，蒸徒增增”。
晚商铜内玉援戈，1993年安阳新安庄M305出土
商代车战以乘为基本单位，以车、卒组合为基本单元。考古发掘证实为四马两轮，木质结构，重要部位多饰以青铜车器。西周至春秋形制大体略同。战车攻、守二制，守车兼载辎重。一乘战车通常乘员有三，专御辕马者居中谓“御”。秦陵即出土有御车俑，做双手向前执握状。御右者称“车右”，专事二车错毂时以矛、戟等兵器近战，遇障时兼推车。御左者称“车左”，通常以弓矢远程射杀。屈原“操吴戈兮披犀甲，车错毂兮短兵接”，说的就是车战格杀。
晚商铜内玉援戈，1997年安阳白家坟M5出土
驷马战车称雄于商末至周朝，其本身却存在诸多难以克服的弱点。比如车体笨重、驾御困难，且受场地限制。据说殷墟曾发现一具贵族遗骨，其脚掌骨前部有长期跪姿创痕“跪踞面”。足见其生前长期作战，跪坐于车舆内。随后步兵、骑兵崛起，加之战国末期出现钢铁兵器和使用强弩，至秦统一而衰落。西汉时破匈奴，骑兵成为主力兵种，单辕驷马战车彻底失去商周时地位。不过马车作为运载客货的交通工具一直延续至今，形制则万变不离其宗。
