1.论证胶济客专达速350公里扩能改造的可行性

2.推动济青高铁、日兰高铁达速350公里运行

这个路子对，借提速整治改造探索一下既有线200线路提速250-300的可行性。一方面看看积累施工经验，再一个试试水看看有没有经济可行性。有砟轨道还是比较容易改造的，客专建成年代较早，运营近二十年也该进行大规模病害整治了。提速350不好办但是部分线位达到300不知道有没有戏，像之前建的临淄至昌乐300有砟实验段和其他支线。有砟轨道调整线间距相对容易吧？

3.争取将莱芜至临沂高铁、滨州至淄博至莱芜高铁、鲁中高铁、青岛至盐城时速350高铁、济枣高铁南延、聊城至邯郸至长治高铁纳入国家相关规划

4.合理谋划安阳至濮阳至菏泽至徐州高铁、济南至济宁高铁等一批远期项目。

烟台没什么必须建的高铁了。155 期间重点是几条公路建设。 g228 改线，莱州栖霞高速，莱州青岛高速，栖霞牟平高速，栖霞海阳高速，烟台青岛高速。

青平莱高铁意义不大。 不走青荣城际的话，北四县非坐火车去青岛，直接在昌邑境内，建潍烟潍莱东向联络线，走潍莱平度站，莱西夏各庄站，到即墨北站和青岛北站。 或者在潍坊北换向，走济青，到青岛北站。