充其量30+。不会超过35。说南沿江就是给沿线各县出行扫盲（江阴及以西武、金、句）。讲得难听一点，除了江阴稍能上点台面，其他的几乎可以忽略不计。虞太张也就是沾了南通的光，否则也和江阴一样的结果。这个和沿线各县的政治地位十分相关。地位低下没办法。
整个线路地位低下是肯定的。说扫盲也没问题。江阴市沿线当中最强的也没问题。但并不意味你的结论是对的。一季度宣绩高铁图定29对旅客列车，其中直通车10对含高峰线1对，管内19对含高峰线1对，涉及沪苏湖的1.5对。
宣绩跨局没有预想的多 ，往北就一对，往郑州西安方向都没有 ，南京也就往厦门的可以，没有期待的上局出车的南京往广州和深圳。南沿江要等沪通二期、宝山站、上海东站开通，才会大幅增加车次，还有等盐宜高铁，现阶段不会有大的变化。
沪苏湖要比的是南北沿江共线的上海宝山-太仓段。
沪苏湖实际是两条线，沪湖杭和沪湖芜。
南沿江高铁，一个张家港，每天160对高铁，江阴每天才60对，还江阴最强。你说句容、金坛、武进弱也就罢了，但江阴、张家港、常熟、太仓，哪个弱了？？苏南强市如林。
你知道你在说什么吗？