2022成都车展期间，奥迪带来了全新SQ5 Sportback，并且公布了其售价为63.88万元。虽然只比SQ5多出4万元，但也让全新SQ5 Sportback与保时捷Macan T成为了同价位竞品。
虽然两车的动力系统不同，但在消费者眼里，更在意花同样的钱，得到面子还是里子。表面上，Macan T的胜选更高，毕竟有LOGO光环，而且还是一款官配套件车型，普通Macan无法比拟。但在中国，奥迪的消费者认知度非常高，全新SQ5 Sportback结合了相对低调的豪华与性能，更适合大部分自带谦虚体质的高端消费者。
选Macan T的话，其实会面临挺多揶揄。毕竟这车销售时间快10年，现在才入手，容易被误会趁着换代前来个抄底，加上是保时捷里最便宜的车型，导致车主会被认为是打肿脸充胖子。
而我自己，如果有这个预算，则更偏向于全新SQ5 Sportback。尽管比保时捷低半个档次，但奥迪也是杠杠的豪华品牌。此外，Sportback的大溜背造型，不用解析便知道是进口车型。加上启动时，那V6 3.0T的浑厚声浪，气场瞬间拉满，直接秒杀了四缸2.0T的Macan T。
如果你也和我一样更喜欢全新SQ5 Sportback，不妨继续往下看呗。
首先全新SQ5 Sportback的前脸，大体设计是和SQ5十分接近，只是前包围雾灯处的造型发生了变化，看起来更加凶猛。除此以外，在其它角度看全新SQ5 Sportback就是另一款车的存在。
顺便插一句，与其它S运动系列车型不同，全新SQ5 Sportback和SQ5的前格栅造型，都使用上了更激进的RS家族蜂窝状的样式设计。而且全新SQ5 Sportback更提供专属的黑武士选装套件。
三围尺寸方面，全新SQ5 Sportback是4696/1893/1632，相对SQ5是轴距相同，但略微矮一点和长一点，而因为没有进行“L”化加持，所以略短于Q5L Sportback，妥妥的德国原味。
这也使得全新SQ5 Sportback在后45度观看时，比例更加协调。干练的大溜背加上小巧的鸭尾，低调中带有身份的强调。尾灯新增了警示模式，当行人接近时会出发高亮灯光。全新SQ5 Sportback后包围的底部造型，也比SQ5更为运动。只是依然配上了假的四出排气管，这是受排放法规影响的无可奈何。
豪华与性能的内饰，同样在全新SQ5 Sportback的内饰得到呈现。整个车厢应用了更多的碳纤维材质来提升运动感，同时在方向盘、挡把以及头枕等处增加了“S”标识彰显其特殊身份。
如果普通版的Q5L Sportback能通过外观改装成SQ5 Sportback，那么改内饰的成本是非常大（毕竟没有副厂件）。因为全新SQ5 Sportback在配置方面有：10.1英寸悬浮式中控屏、12.3英寸虚拟座舱增强版全数字液晶仪表、19扬声器B&O品牌音响、NAPPA真皮运动座椅等等。而且座椅有转子灰、黑以及岩浆红共3种配色选择。
尽管是标准轴距的车厢空间，但全新SQ5 Sportback的后排空间，在我实际体验后，是觉得比Macan T更为宽敞。这当中有轴距的因素，使得全新SQ5 Sportback的后排腿部空间比Macan T更大。
但其实后排头部空间的大小同样重要，尽管全新SQ5 Sportback有着大溜背的造型，但细心观察整个大溜背，会发现是结合了后排车窗和C柱三角窗的倾斜线条，而夸大了营造出来的视觉效果。因为真正的车顶高度，是要比后排车窗高得多。而且全新SQ5 Sportback的行李舱空间也会比Macan T更大。
前面跟大家说过，我会选全新SQ5 Sportback，很大程度上是因为其搭载的V6 3.0T发动机。毕竟相同价位的Macan T只是搭载了四缸2.0T，而且那发动机的真实身份，懂的都懂。
说回全新SQ5 Sportback这副V6 3.0T发动机，最大马力354皮，最大扭力500牛·米，匹配ZF的8速手自一体变速器，而且还有奥迪引以为豪，真正的机械式quattro四轮驱动系统，破百时间是5.3秒。
尽管在电车领域，这个参数并不耀眼，但80时速后的再加速表现，就是燃油车的统治范围。而且电动车长时间高速巡航，其续航能力是远比不上燃油车。
全新SQ5 Sportback的NEDC综合油耗为9.3升，高速巡航控制好车速的话，跑700公里不加油是妥妥的没问题。
日常驾驶，全新SQ5 Sportback动力储备的充沛程度，确实让人满意。正常驾驶时的线性输出，以及地板油时的爆发能力，都能做到随时切换，随叫随到。所以，即便在重庆进场需要上下坡的路况，想要完成加速或者超车动作也非常轻松。
8速手自一体变速器表现可圈可点，即使在运动模式下，换挡速度也没有偏向激进表现，高转速下的升挡冲击感也保持理智，并不会像RS车系的双离合变速箱那般铿锵式换挡。但是种思路是对的，本质上奥迪的运动车型，其实更善于高速巡航。
下高速后转入山里，这时候更验证了我的想法。虽然这是一台运动型SUV，但是全新SQ5 Sportback的车头和车尾感依然很循规蹈矩，轨道式的过弯表现，让我不会有非分之想。因为当我稍有激进，车头便会释放出推头信号，但好在悬挂的整体表现是波澜不惊，能很好地拉住车身，所以此时的我，还能保持着放松的心态来把控。
对了，得补充说明选购全新SQ5 Sportback或者SQ5时，一定得价钱上运动选装包，里面包含了可变软硬的悬挂系统。我之所以强烈推荐，因为回程时，我特意换了辆SQ5感受一下差异化，但就因为这车没搭载可变悬挂，在山路驾驶时的抖动幅度过大，遭到了后排媒体同行的抱怨。
回到前面的话题，面子还是里子该怎么选，相信大家心中都有一个标准。对于兼顾家庭使用，但又希望带有个性，全新SQ5 Sportback和Macan T都是不错的选择。
但如果还要有一定性能表现作为选择的前提条件，那毫无疑问是全新SQ5 Sportback。毕竟有运动部门的身份认证，它在驾驶性能方面的表现毋庸置疑，对于这样一位多面手来说，确实有着不俗的吸引力。
