就在今天，浦口区传来交通好消息。上午10:00，位于浦口区雨山路的五里桥互通正式建成通车。该工程原计划2025年3月建成通车，提前4个月打通。互通E、F匝道的南延，实现了从浦乌路桥林方向上下312国道、江北大道。新增的G、H匝道，实现了浦乌路桥林方向上下长江五桥。

随着四条匝道的建成开通，困扰浦口人民多年的往来江浦桥林出行问题，终于得到疏解。南京西北出省通道被打通，不仅扩大了312国道、南京长江五桥服务范围，也实现了桥林新城与浦口区及江北新区、江南主城区更进一步的互联互通，同时也进一步加强了南京都市圈对外的交通联系。

作为宁马滁同城化先行区的重要交通节点，五里桥互通是南京西北连接安徽的交通门户。

一直以来，五里桥互通的匝道建设就备受关注。

去年12月底，位于浦口区的312国道龙华立交至张店枢纽段扩建工程主线工程顺利通过竣工验收后，正式投入运营。该段道路建成双向八车道，设计速度为100公里/小时。

2020年12月底，南京长江五桥正式通车，全线采用双向6车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计时速100公里。

随着五桥及312国道浦口段改扩建工程的竣工通车，江北新主城与江南主城之间的联系大大加强，对于加快南京都市圈一体化也起到至关重要的作用。

但是，由于与之配套的匝道建设进展缓慢，五桥通车后一直没能最大发挥它的应有作用。作为312国道和五桥连接线交汇的重要节点，五里桥互通的匝道建设一直进度缓慢。浦口区往来桥林和江浦两地的市民，不得不忍受长期绕路的痛苦。五里桥互通也是连接浦口经济开发区及浦口高新区和海峡科工园的重要交通咽喉，浦乌北路的长期封闭施工，致使浦口区三大产业区域难以形成合力。

今年十月，随着江浦客运站迁至浦口交通综合换乘中心，还有十几条公交线路起终点的改线至雨山路地铁站，浦口区的交通中心正式西移至雨山路板块。作为浦口区西大门，雨山路对外连接高度依赖五里桥互通。五里桥互通不通，浦口交通综合换乘中心的交通枢纽功能几乎武功废了大半。

作为区域的交通中心，雨山路也一直苦于没有通道上下五桥，严重制约了浦口与主城的连接。

如今，随着五里桥互通四条匝道的通车，困扰多年的问题终于得到解决。

当然，目前从雨山路依然不能直接上下五桥，还需往西经过浦乌北路掉头上下五桥，让雨山路区域市民出行略显不便。

为何不能从建设路增加匝道至上五桥连接线呢？

此前2021年交通部门曾就此专门解释过。交通部门回复称，五里桥互通为312国道、长江五桥、浦乌路三条快速路交叉形成的枢纽型互通立交，交通组织复杂，在五里桥互通位置无法设置建设路连接长江五桥、312国道（龙华立交至五里桥互通段）的上下匝道出入口。

目前来看，建设路设置匝道确实有难度，五里桥互通与浦口交通综合换乘中心距离太近，缺少必要的纵深，建设匝道难以施展开来。综合考虑，未来将会在五华路增加两处匝道，不过目前尚未开工。