10月末尾的煤炭市场发生了一些让人瞩目的变化，虽然业内人士都知道，现在，不少煤矿产地折腾半天都不愿大幅降价了。有时不得不感叹，想煤价涨上去，只是分分钟钟的事，但想煤价真正降下来，真是难如登天，2024年都只剩最后2个月，块煤价格依旧坚挺，只是动力煤可能从此“一蹶不振”。

今天，我们不谈煤价涨跌，聊聊最近国内海运集装箱费用的大幅上涨的消息（环渤海至华南地区、日照至华南航线突破5000元/柜，较今年最低价1500元/柜，已经上涨3倍多），因为已经引发了许多业内人士的高度关注。

为什么海运费近期能在不约而同的情况下，突然出现几次每个集装箱海运费快速上涨上千元的现象呢？在当前这种经济环境下，真让人大感疑惑，难道海运集装箱费用就真的处于真空监管状态吗？

▲南方海运集装箱码头

大家可以先来看看近期的海运费。数据显示，海运费用在短短几周内上涨了将近50元每吨。对于需要依赖海运的煤炭进口商来说，这无疑是个不小的冲击。海运费的上涨往往意味着整体运输成本的增加，通常情况下，这会直接传导到煤炭的终端价格上。

那么，是什么原因导致煤价如此坚挺呢？

有人可能会猜测，冬季来临，市场需求持续旺盛，因为每年冬季一至，国内市场的煤炭需求将依旧强劲。

有人也可能会联想到，国内几个从事海运集装箱运输的巨头，可能已经联合在一起“抱团取䁔”。

不管怎样，虽然海运费用又大涨50元，但下游市场需求和供应链的复杂性让煤炭价格仍然维稳，广东港口最近煤价仍然保持不变，具体可以点击顶部“全国港口煤炭挂牌价格表”查看。这一海运价“飙涨”现象，确实有点耐人寻味，引发的思考也不仅仅限于煤炭市场本身，还关乎整个能源和运输市场的健康发展息息相关，希望引起更多相关从业者关注和警惕。