11月2日， 东南二环立交NS主线及A匝道放行通车， 未来 可 从东二环桥直达 新安路-西影路， 也可直达东三环。 来看现场航拍视频 ↓↓↓ 此次通车的NS线即北向南主线桥梁，连接南北方向，打通后车辆可从二环东路直达新安路-西影路，这一主线桥梁通车，可以使 二环交通迅速疏解至外围 。另外通车的A匝道即北向东匝道桥，连接东二环至东三环，通车后可缓解城东交通压力，使 东二环到东三环行驶时间缩短一半 。 据了解，新兴南路项目包含东南二环立交、建工路直线段、幸福路立交、长鸣路立交、新兴南路地面段五部分，西起南二环兴庆桥，向东经沙坡立交、建工路、幸福路、长鸣路、新兴南路，东至新兴南路与草滩路口，全长约7.84公里。该项目由中建三局西北公司基础设施事业部承建。 　　 现场项目副经理冯鹤介绍，东南二环立交采用四层互通式立交设计，最高处有23米，最宽跨度达到61米， 立交复杂程度在西安屈指可数 ，在修建它的过程中，遇到一些跟修普通立交不一样的难点。 第一是地下管线错综复杂 ，因为此前东南二环立交这个位置已经修过二环路、老二环桥、地铁 等 ，导致 这次施工时，发现地下管线错综复杂，几乎没有能够打桩的空间，而且设计管线之多，几乎涉及到了人们能想到的所有管线，如电线、电信、天然气、水管等，增加了很多施工难度和施工时间。 　　 第二是保护地铁 。在修建东南二环立交时，距离地铁站最近的一个桥墩，到地铁通道只有短短2米，为了防止打桩时有水渗入地铁通道内，施工方在桩底增加了很多防护桩。另外在地面施工时，对地铁上方地面进行加固，并降低大型机器施工频率，确保地铁安全。 　　 第三是受地形条件限制 ，东南二环立交距离旁边的建筑最近的地方只有1.5米，这个距离应该是修建立交以来最近的一次。为了不影响施工进度和对楼体的安全，在多次和楼体管理方沟通后，设置了针对这一特殊情况的施工方案。 　　 最后， 最大的难题是二环及沙坡立交巨大的人车流量 。为了达到“疏而不堵、缓而不停”的原则，专门派人员24小时疏导交通，每天对安防设施进行维护，同时施工中，既要保证过往车辆安全，也要保障施工安全。因此每天有效施工时间可能只有短短的4-5个小时。 　　 最终，项目经过2年的建设，在克服了土建桩基管线拆改、100%夜间施工、复杂交通疏导、高温箱梁内部作业等诸多困难后，多条线路已提前通车，项目也进入最后的冲刺阶段， 最终整体项目将在2020年年底实现通车，为明年的全运会交通配套助力。 作者 ｜华商网记者莫城 编辑｜华宝 审核｜麦子 -推荐阅读-