如果要说哪款车最深得国内“包工头”用户的青睐，大家应该都会最先想到丰田“霸道”普拉多。但实际上，日产本品牌旗下的全尺寸S
EH7作为红旗全新新能源品牌战略下推出的纯电中大型轿车，即便有着略微有些背离品牌庄严形象的前卫、时尚外观，又有着专业化的
如果要说德系传统豪强BBA中最为符合国人胃口的品牌，相信各位应该都会首先想到奥迪。毕竟，奥迪作为BBA中最先采用“L级”
如果你有在留意吉利旗下车型的话，那对于该品牌几年前推出的小型SUV ICON，想必是不会陌生了吧？毕竟，吉利ICON凭借
风云A8作为奇瑞重启风云系列车型矩阵并将其列为主攻新能源车型市场家族后推出的首款车型，虽然其本质上更像是艾瑞泽8的新能源
依照现阶段以腾势D9为首的国产高端新能源MPV的销售态势与影响力来看，确实算是后起之秀中的典范了，且对于以往在我国这个车
不得不说，在各自自主车企的强势围剿之下，作为全球造车新势力“鼻祖”的特斯拉，却依然能以月均数万台总销量，且在多个细分领域
依照数据显示，五菱宏光MINIEV在今年上半年累计取得了110217台的销量数字。虽说看起来还算是比较不错，但事实上，且
诚然，如果单以性能和车身结构的硬派属性而言，奇瑞旗下的iCAR系列车型确实无法与传统燃油硬派越野车相提并论；可作为奇瑞旗
伴随着我国新能源车型市场竞争激烈性的持续加剧，作为曾经的自主燃油车“一哥”的吉利，一方面仍在持续技术创新，一方面又将这些
说到日系汽车品牌马自达，相信各位必然是不会感觉到陌生了。毕竟，暂且不说马自达从当初海南马自达开始，再到后续一汽马自达、长
诚然，依照现阶段上汽名爵MG品牌旗下的新能源车型的丰富程度以及其注定属于少数人的运动化设计定位，似乎很难让大多数国内消费
不得不说，仅凭五菱总能敏锐地捕捉到国人购车痛点的精准定位而言，似乎就足够让其成为当之无愧的国产神车缔造者。毕竟，无论是当
自从奇瑞在插电式混动技术上取得了进一步成就之后，不仅是让奇瑞旗下的新能源车型矩阵的竞争力得到了显著提升，更是让其重启的“
自从奇瑞重启了“风云”系列车型矩阵之后，其旗下首款车型风云A8，凭借着神似奥迪A4L的设计、出众的新能源插混技术以及足够
该说不说，各大自主车企在发现了无法从尖端内燃机研发技术层面彻底对外资汽车品牌实现“晚到超车”之后，索性将“赛道”转向了新
诚然，自从电气化时代袭来之后，吉利的自主“一哥”名号已被比亚迪所抢占。但毕竟也是曾经的自主燃油车“一哥”，其所累积的资本
不知道各位发现了没有，其实新能源车型并非是近几年来才有的产物，可真正让新能源车型，尤其是国产新能源车型从当初相对无人问津
不可否认，要说奇瑞之所以能成长为现阶段的一线主流国产汽车品牌，一方面固然与其“技术流”的特性有关；而另一方面，则要归功于
诚然，在腾势D9的强势带动之下，后又延伸出的广汽传祺E9、小鹏X9、理想MEGA等高端新能源MPV，确实已经发展成了现阶
签名：有趣、新鲜、有料，世界车坛大小事，一起品车闻百魅。
