极狐阿尔法S5拆车：20万的车卖11万，横看竖看都是性价比！
看过了防撞梁和底盘，那这辆极狐阿尔法S5的内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻
极狐阿尔法S5拆车：都这价了，闭眼入没毛病！
为什么极狐阿尔法S5只有11万多的起售价，能做到如此高的性价比呢？因为它当初设计的时候，设计思路、产品定位是瞄着20万级别，很多地方都对标特斯拉。2024年上市时的指导价是17万多起，随着价格战的白热化，这款车入门价已经降到了11万多，如果以旧换新，加上置换补贴，可能连10万都不到。这样的车，都这价了，闭眼入没毛病！
极狐阿尔法S5拆车：铝合金悬架成本高，好开不会凭空而来！
这辆极狐阿尔法S5的底盘情况如何？今天就来看看吧！底盘平整底盘平整度相当不错，护板齐全，能够起到防尘和扰流作用。这辆车是
极狐阿尔法S5拆车：同行用扭力梁和筷子悬架，它却用铝合金多连杆！
这辆极狐阿尔法S5的底盘确实很猛！前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架的主要摆臂都是铝合金材质。没想到11万多起售的纯电轿车，底盘能做成这样，实在难得。要知道同价位的车还在用扭力梁、筷子悬架。好的底盘结构、好的悬架材质，都对整车操控、行驶质感和减重都起到关键作用，难怪这车开起来底盘超赞，这都是实打实的成本换来的。
极狐阿尔法S5拆车：11万多的电车，拆开后发现是20万级别！
这辆极狐阿尔法S5的内部做工用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家聊一聊。前防撞梁铝合金拆掉这辆车的
极狐阿尔法S5拆车：果然是20万级别，看不见的地方真有好东西！
这辆只有11万多起售的极狐阿尔法S5，能有如此宽厚的铝合金前防撞梁，说明这款车当初就是按20万标准设计的，并且它的前纵梁居然也是铝合金的，还可以单独更换，这对于降低碰撞后的维修成本有很大帮助，不像某些车所谓的高科技“一体压铸”，维修时就傻眼了。
极狐阿尔法S5：好久没开过底盘这么好的国产车了
这辆极狐阿尔法S5的驾驶感受如何，续航如何？今天我们就来聊一聊。动力输出可以这款车目前有前驱单电机和前后双电机两个动力版
极狐阿尔法S5：底盘超赞！我感觉是捡便宜了
这辆极狐阿尔法S5的驾驶感受超乎想象，尤其是底盘素质，相当出乎意料。11万多的起售价，能有这样的底盘操控，简直不可想象。麦格纳的调校功力的确不俗，怪不得当初上市时要定到20万的价格，现在十几万就能买到，实在太值了！
极狐阿尔法S5：11万多买到20万的车，太值了！
北汽极狐阿尔法S5当初19.98万起预售，对标特斯拉Model 3，经过多轮降价后，现在只要11.98万起！我们买的这辆
极狐阿尔法S5：11万多买到的车，一点不比20万的差！
这辆极狐阿尔法S5内外都是原创设计，车型定位比较高，外观内饰配置都是按照20万级别去设计的。现在11万多就能买到，真挺值的，尤其是15万多的我们这款，700公里续航、宁德时代三元锂电、800V平台、正经四活塞刹车卡钳、电动尾翼......一点不比20万的车差。
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省油还好开，这样的MPV哪里找？
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选MPV别纠结，省油省钱永远是王道！
对于消费者来说，选择哪款车还要根据自己的实际需求和喜好。如果你更看重性价比和使用成本，传祺M8大师超混版无疑是一个不错的选择；如果对品牌有特殊情怀，别克GL8 ES也值得考虑。
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