日系车最大市场失守！国人为何集体抛弃「工匠信仰」？
前两天，被日产、本田成立合资公司的消息刷屏了。双方成立合资公司，为的是共同研发下一代汽车平台以及全新技术，鉴于当下时代的
比亚迪：二代刀片登场之日，油车崩盘之时？
刀片电池这个概念，已经有五年了。2020年年初，比亚迪推出了刀片电池，并且首次装备在了比亚迪汉上，这台车型因为出现了全新
电车续航，超过400km都是浪费！
如果电车的续航能扎扎实实的做到400km，任何的焦虑都会不存在。电车最大的问题，其实来源于续航的不稳定，比如说在北方，高
中国比亚迪，杀入日本市场！
在讨论中国车行不行这件事儿上，国内消费者的分歧比较大。但在海外市场已经有了新的眉目，在日本新一轮的“年度风云车”评选中，
能和比亚迪掰手腕一战的，可能只吉利了！
比亚迪在10月、11月置换补贴的大力推动下，站在了历史高位上。一个月50万销量，如果持续以这种进度推进下去，2025年比
理想、鸿蒙、小米相继起飞，蔚来开始急了！
2024年资本退潮之后，李斌开始着急了。过去两年，不少新势力品牌撤退，天际、高合、极越，一地鸡毛的新势力残局无法收场，在
年涨幅超200%，极狐算是熬出头了！
截止到11月底，极狐在2024年完成了6.9万新车销量。按照上个月超过1万台的销量数据分析，今年其大概率会完成8万台新车
退单率80%，谁把iCARV23推向了舆论的深渊？
iCAR V23原本有成为爆款的可能，但因为定价的失误，让整个品牌错失了一次腾飞的机会。iCAR 03的单月销量在400
试图把最贵的7系卖给最年轻的消费者，是宝马做过最错误的决定！
之前我们分析过，宝马5系的失败，其实是因为设计超前的原因。BBA的三台车型5系、E级和奥迪A6L，宝马5系是最晚换代的，
油车反扑！新能源车“精疲力尽”？
从8月份开始，新能源产品的渗透率就在53%左右徘徊。刚刚过去的11月，新能源产品的渗透率甚至跌破了53%，下探到了52.
一年时间倒了三家，新势力车企，为什么连碰都别碰？
过去一年时间，国内三家新势力车企已经岌岌可危。年初的高合汽车，左右拉扯消费者和投资人，表示不会放弃整个市场，但在资本断供
