15万,是二手车商愿意给出的价格。两天前,陪着朋友去二手车市场转了一圈,那台21年他花了34万买的雷克萨斯ES200卓越
8月份,新能源产品的渗透率为53.9%(零售数据),伴随着报废补贴、置换补贴的相继落地,老一批用户群体的换车需求被点燃。
自年轻消费者成为市场的消费主流之后,车企在设计产品之初也摒弃了此前的沉稳风格,转而将重心放在了年轻、运动化的打造上,这也
上个月,比亚迪海鸥获得了惊人成绩。单月销量接近4万7,成为了乘用车市场中销量最强的车型, 退一步来看10万以内的乘用车市
电车一个重要的发展方向,就是想要用更高的充电电压,更大的充电电流,来缓解续航、充电焦虑。所以我们看到了各种企业在解决充电
中级车市场有一个非常奇怪的现象,消费者在买车的时候,其实很排斥新能源车型。理论上来说,今年的电动化进程非常猛烈,8月份的
在当下的新能源时代,消费者在购车时都会格外看重整车的智能驾驶表现力,然而智能驾驶能力出色的车型定价一般都会来到30万级,不过极越07的出现却打破了这一局面。问题来了,全新极越07的表现究竟如何呢?来看下吧。
国内众多车企中,奇瑞汽车向来都有着“理工男”的称呼,由此可见奇瑞汽车对于技术研发的执着,而正是这种执着,赋予了奇瑞汽车旗
以哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越为首的国产第一梯队车型,正在以猛烈的姿态抢夺所剩无几的燃油车市场。目前,装备
8月份,随着报废补贴的进一步落地,新能源车以3%的速度,吞噬着燃油车剩下的份额,买新能源车的用户占比,在上个月达到了恐怖
韩系商品,国内已经被严重边缘化。根据IDC数据显示,2024年上半年三星在国内的市场份额已经不足1%,在科技端,虽然三星
8月份,新能源渗透率达到了一个史无前例的高度。伴随着报废补贴的持续加码,新能源车以每个月3%的力量,渗透着燃油车残存的市
2014年,国内消费进口车的情绪达到了顶点。那一年,全国进口车的销量超过了142万台,直到2019年才有明显的下滑趋势,
过去一年,被市场定义为杂牌电车的上汽大众ID.3,完成了10万销量。其实今年以来,ID.3的销量相比去年下半年,呈现出了
作为一款定价高达50万级的大型SUV,问界M9在国内的销量表现是有目共睹的,伴随着销量的增高,用户的不同需求也出现了,至此,全新问界M9五座版车型出现了。作为全新车型,问界M9五座版的升级都有哪些呢?来看下吧。
作为一款“现象级”产品,小米SU7的入场,在引起中大型纯电轿车领域震荡的同时,也为整个纯电轿车市场带来了一些压力,整个市
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领克Z10的定价,显然比想象中的要更低一些。新车分为两个大序列版本,一个是400V版本,官方指导价为20.28万-24.
我们之前说过,买电车的话,800V的优势要比400V突出不少,最直接的优势就是在这个充电桩全面1000V的时代,800V
昨晚,吉利星愿首秀,用了一个小时时间,来解读这台电车的设计概念。其实很少听到,小尺寸、低价格电车在设计上的一些解读了,在
签名:懂车,更懂你。