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观点网讯：近日，奇瑞汽车股份有限公司申请的一项“全固态电池及其制备方法、电池包和车辆”专利公布，旨在减小采用等静压技术压制全固态电池时集流体受到的损伤。该专利涉及电池技术领域，包括多个料区极组、第一集流体和第二...

奇瑞艾瑞泽8400T搭载2.0T高功率发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，零百加速或达6.5秒，WLTC油耗仅6.8L/100km，性能直逼思域Type-R。外观升级为黑化格栅、獠牙导流槽和四出排气，运动感拉满。奇瑞以技术平权冲击高端，勇气可嘉，期待优秀表现和后续改装接口预留。​​​

缓过劲来的俄罗斯“翻脸不认人”？2025年，中俄间的贸易突然“降温”，一纸关税新政，直接把中国汽车关税从15%抬到了38%，中方出手让俄冷静！2025年开局，俄罗斯政府毫无征兆的将中国汽车进口关税从15%提到38%，直接导致中国汽车对俄出口量降低16%，损失大几百亿！俄罗斯那边给出的理由是“为保护自家汽车产业，避免中国品牌抢太多份额”，但明眼人都能看出来，这背后分明是俄罗斯经济压力太大，拿中国企业出气来了！想当年俄乌冲突刚爆发，西方车企为了顺应对俄罗斯的经济制裁，纷纷宣布撤出，导致整个俄罗斯汽车市场陷入一片空白，新车销量暴跌58.8%，缺口高达100万辆。见状，中国汽车企业赶紧抓住机会，卯足了劲往里冲，2022年的时候，中国汽车在俄罗斯的市场份额才9%，可到了2023年就硬生生涨到了51%，直接过半了。2024年更厉害，都快摸到60%的边了，说中国汽车撑起了俄罗斯车市半壁江山一点不为过。就拿奇瑞来说，2024年在俄罗斯卖了32.5万辆车，同比增长47%，光它一家就占了俄罗斯市场两成的份额。更夸张的是，去年2月，俄罗斯销量前五的汽车品牌里，除了本土的拉达排第一，剩下四个全是中国品牌。哈弗、吉利、长安这些牌子，在俄罗斯街头跑的比不少本土车还多，长安去年在俄罗斯的销量同比居然涨了1169.7%，这数字看着都让人咋舌。俄罗斯人自己也清楚，要是没有中国汽车顶上来，他们国内车市估计得惨不忍睹。可话又说回来，俄罗斯看着自家市场被中国车占了这么多，心里肯定不是滋味。毕竟他们本土的拉达汽车，2022年也就卖了18.86万辆，跟中国品牌动辄几十万的销量根本没法比。虽然他们也喊着要扩大出口，说2024年要出口5万辆拉达，可这点量在庞大的中国汽车出口面前，实在不够看。就是这种差距让俄罗斯坐不住了，才想出提高关税这招。他们嘴上说要保护本土汽车业，可明眼人都看得出来，这就是对中国汽车在俄罗斯太受欢迎的一种变相抵制。毕竟眼睁睁看着中国汽车从2022年出口16万辆到俄罗斯，涨到2023年的73万辆，再到2024年预计超过100万辆，换谁心里都得打鼓。这关税一提，最直接的就是车价涨了。本来中国汽车在俄罗斯就因为需求太旺，2022年售价就涨了53%~73%，现在关税又加这么多，估计不少车型得贵出一大截，老百姓买账才怪。而且，这几年中国汽车能在俄罗斯卖得好，除了官方渠道，平行出口也帮了不少忙，2023年通过平行出口到俄罗斯的中国汽车就有19.1万辆，占了四分之一还多。可俄罗斯早就开始收紧政策了，先是2024年10月提高车辆报废税70%-85%，又说2025年起每年还要涨10%-20%，现在再加上关税暴涨，这明摆着就是要把中国汽车往外推啊。当然了，中方也不是吃素的，咱们迅速调整了能源采购策略。2025年1-2月，中国从俄罗斯进口的原油量同比减少了12.6%，液化天然气减少了22.4%。毕竟俄罗斯经济那么依赖能源出口，中方的这一动作，看似比例不高，但足够让俄罗斯损失1000万卢布，甚至更多！再说了，中俄贸易又不是只有汽车，方方面面都绑在一起呢，俄罗斯真把中国惹不高兴了，吃亏的未必是中国。说真的，俄罗斯这波操作确实有点不地道。当初西方车企撤资的时候，是中国汽车伸出援手，帮他们稳住了市场。现在市场好了，就翻脸不认人，搞这种贸易保护主义，这让以后谁还敢真心跟他们合作？希望俄罗斯能早点想明白这个道理，别因为一时的保护主义，毁了好不容易建立起来的合作基础。毕竟现在全球经济都不容易，国家之间互相扶持才能走得远，老是搞这种关税壁垒，最后只会两败俱伤。中方这时候出手敲打一下，也是想让俄罗斯冷静下来，别把路走窄了，毕竟合作才能共赢，这个道理谁都懂。

财富世界500强发布，苹果第8位，三星第27位，京东第44位，阿里巴巴第63位，华为第83位，比亚迪第91位，腾讯第116位，索尼第146位，吉利第155位，奇瑞第233位，拼多多第266位，小米第297位，高通第399位。其中比亚迪排名提升52位，奇瑞排名提升152位，拼多多排名提升176位。大伙的公司上榜了吗？

奇瑞星纪元E05官图发布7月29日，奇瑞星途星纪元全新SUV车型E05官图发布。身尺寸方面，长宽高分别为4780/1890/1725mm，轴距为2800mm。星纪元E05将首发搭载地平线城区辅助驾驶系统HSD（HorizonSuperDriving），并匹配地平线自研的智能驾驶芯片征程6P。全车雷达配置多达12颗，并可选装顶部激光雷达、摄像头等。动力方面，新车搭载由1.5T发动机和电动机组成的增程式混动系统，其中发动机最大功率为115千瓦，纯电续航里程165km。汽场全开奇瑞星纪元e05

昨天是谍照，今天是官方图，奇瑞对这款SUV下了很大功夫，外观就是豪车级车，辨识度很高，而且很有美感，大家就说好看不？不仅外观看着豪华，星纪元E05拥有地平线HSD及征程6P赋能智能座舱，驾驶能力也是同级领先，这样面向家庭的SUV，关注吗？

企查查APP显示，7月29日，奇瑞汽车股份有限公司申请的“飞行汽车的固定翼展开折叠机构及飞行汽车”专利公布。专利摘要显示，本申请提供一种飞行汽车的固定翼展开折叠机构及飞行汽车，固定翼展开折叠机构包括翼体板、两个固定翼...

不惜一切打垮中国？真正“敌人”出现！不是美国，普京反成大赢家。树大真的会招风，谁能想到，在中国车企以为在俄罗斯找到“第二春”时，一记最狠的“背刺”却来自这位“好兄弟”。自俄乌冲突后，西方车企集体撤离俄罗斯市场，中国汽车品牌短短两年就拿下60%以上的市场份额，奇瑞、哈弗等甚至包揽销量前十中的八席。正当中国企业准备大展拳脚时，俄罗斯工贸部突然变脸，2025年初点名批评三个中国卡车品牌“存在严重缺陷”，威胁吊销认证证书，还接连出台加征关税、限制平行进口等政策，硬生生把中国汽车终端价格抬高了8%-15%。这哪里是合作，分明是“请君入瓮”——你想赚钱？先留下技术和工厂再说。更微妙的是，俄罗斯在能源合作中同样玩起了“亲兄弟明算账”的套路。2024年签署的中俄天然气协议，表面上是“双赢”，实则暗藏玄机。俄罗斯坚持要求气价与国际油价挂钩，而中国从中亚进口的天然气价格比这低了近20%。这种定价机制让俄罗斯即便在成本仅190-260美元/千立方米的情况下，仍能以接近对欧出口的高价卖给中国，利润空间直接翻倍。更绝的是，俄罗斯还通过中亚管道“借道”，既巩固了在中亚的影响力，又让中国在能源运输上多了份依赖。回头看历史，俄罗斯这招“合作中博弈”的套路早有先例。从19世纪割走中国325万平方公里土地，到三次结盟让中国付出惨重代价，这个拥有300年帝国外交传统的国家，从来不会做赔本买卖。就像这次汽车市场的“变脸”，表面是质量争议，实则是本土产业保护主义作祟。拉达等俄罗斯品牌市场份额跌破30%，工厂濒临停产，政府不得不通过抬高进口壁垒倒逼中国车企本土化建厂，既解决就业又获取技术转移。而中国车企为了保住市场，只能吞下苦果——长城、奇瑞等已在俄罗斯设厂，但利润空间被压缩不说，还得面对极寒气候下的技术适配难题。在中亚这片棋盘上，俄罗斯的算计更显老辣。中国在中亚推动的“一带一路”项目，比如丹加拉炼油厂，本想通过基建换资源，却被俄罗斯用零关税石油产品倾销死死卡住脖子。塔吉克斯坦80%的石油产品依赖俄罗斯，即便中国工厂建成，成本也难以与俄方补贴的低价产品竞争。更绝的是，俄罗斯还通过欧亚经济联盟框架，将中亚能源供应牢牢绑定，既巩固了自己的势力范围，又让中国在中亚的投资陷入“建设即亏损”的怪圈。如今的俄罗斯，正把中美博弈当成“薅羊毛”的绝佳机会。美国对华遏制越狠，俄罗斯在中俄合作中的议价权就越大。无论是汽车市场的政策调整，还是能源谈判中的强硬姿态，本质上都是在利用中美矛盾为自己谋利。正如芝加哥大学教授米尔斯海默所言，美国将俄罗斯推向中国，反而是最愚蠢的战略行为。因为在这场三角关系中，最弱的一方往往能左右逢源——俄罗斯既从中国获得经济支持，又借美国压力在合作中要价，最终成了最大赢家。中国当然不是任人拿捏的软柿子，但面对俄罗斯这种“合作与博弈并存”的策略，确实需要多留个心眼。参考信息：汽车进口报废税提高，俄汽车价格将迎来上涨·环球网

以前是奇瑞汽车海外出口领先，但现在比亚迪实在是太强势了，居然同比增长了115.8%。我们来看看中汽数研公布的这个榜单，这里面，奇瑞，名爵，吉利，哈弗，长安，特斯拉，江淮这些国产车企出口销量全部都下滑了。上升的有捷途，...

奇瑞上半年汽车出口稳居第1！不过比亚迪也追上来了！上半年汽车出口成绩单出炉，按第一品牌算，比亚迪、奇瑞、名爵位列前3甲，不过考虑排名第7的捷途也是奇瑞汽车集团的品牌，这样奇瑞加捷途有近49万的销量，这样奇瑞还是力压比亚迪成为出口的老大！