目前除了华为其他车企都把智能驾驶改为辅助驾驶不知道什么原因是因为之前夸大宣
其他车企都把智能驾驶改为辅助驾驶 不知道什么原因 是因为之前夸大宣传？前段时候谁家出事太多了 现在要求严格了 暴风雨过后才知道谁是领先 只有华为还是只能辅助驾驶 前段时间还发布了L3自动驾驶。车圈越来越好玩了，拭目以待...
标签: 智能驾驶
大浪淘沙，智驾就剩下华为智驾与其他了。华为智驾称为智能驾驶辅助，其他的为辅助
华为智驾称为智能驾驶辅助，其他的为辅助驾驶，不能带智驾或者智能驾驶。在智驾领域，滥竽充数的东郭先生终于露馅了，智驾需要还给用户最基本的安全，没有安全，哪来智驾。既AEB之后，余承东又给车企上了一课，汽车技术得踏踏...
为什么合资车企都选择Momenta为其提供智能驾驶辅助解决方案？仅仅是因为便宜吗
为什么合资车企都选择Momenta为其提供智能驾驶辅助解决方案？仅仅是因为便宜吗？在今年上海车展上，Momenta先后与本田、上汽大众官宣联手，这两大品牌将在未来多款车型上搭载由Momenta提供的辅助驾驶解决方案。在车展后，...
雷军提到小米的智能驾驶。质疑：既然双手不能离开方向盘，那不就是一直在人工驾驶
雷军提到小米的智能驾驶。...也就是说，驾驶员在行驶过程中始终处于主导地位，系统只是提供一些辅助功能，比如盲点监测、自动紧急制动之类的，这些都是用来提升安全性，但最终还是得靠人来操控，车辆并没有实现真正的自动驾驶。...
小米SU7高速撞车的原因已经明朗。经过确认，小米SU7的智能驾驶系统仍是L2
经过确认，小米SU7的智能驾驶系统仍是L2级，这意味着它属于驾驶辅助系统。在车辆自动行驶的时候，驾驶员得持续关注，随时都有可能需要接管。如果出现事故，责任在驾驶员，而不是汽车公司。结合已有的资料，可以看出，事故的...
小米官方发声了！在事故发生前，小米SU7正处于智能驾驶模式！不过在碰撞前2秒钟就
在事故发生前，小米SU7正处于智能驾驶模式！不过在碰撞前2秒钟就切换掉智驾功能了！刚刚，小米官方就这次事故的情况进行了说明，跟我之前的推测差不多呢！夜里22:27启动车子，开到116Km/h，22:44就出意外了！22:28分心警报响起...
现在华为是叫“高阶智能驾驶”按照这个说法，华为应该也得改，但不确定后续会改成什
现在华为是叫“高阶智能驾驶”，按照这个说法，华为应该也得改，但不确定后续会改成什么。可能是智能复制驾驶，等L3落地后应该还会有变化。
对话商汤绝影CEO王晓刚:用AI打造智能辅助驾驶的新路标
所以说市场它一定要做到一个智能驾驶的自主可控，把握住数据的这些核心，另外今天我们说要提出来对智能驾驶它的安全性，它的责任有要求，所以将来一定是在这里面...所以说你行驶的轨迹，它一直都是一条直线，这种信号是没有用的。...
小米SU7突然改名了！"智驾Pro"秒变"辅助驾驶Pro"，这不是低调，而是监管
小米SU7突然改名了！"智驾Pro"秒变"辅助驾驶Pro"，这不是低调，而是监管大棒下的集体求生。当工信部严令禁用"自动驾驶""高阶智驾"等话术，整个行业的宣传泡沫正在被戳破——郑州大学生因"全场景智驾"车祸的教训还没凉，车企们的文案就从"脱手驾驶"退化成了"辅助工具"。这场改名潮像面镜子：理想、蔚来们早把"智能驾驶"藏进菜单深处，特斯拉FSD入华后也乖乖戴上"辅助"前缀。小米新创的"端到端辅助驾驶"听起来拗口，实则是用技术黑话规避法律风险。毕竟现在车企每句宣传都可能变成法庭证据，"自动泊车"敢说就敢罚，"一键召唤"直接消失，连"智驾"都成了敏感词。但改了名字就能掩盖问题吗？消费者花高价买的"智驾"突然缩水成"辅助"，技术承诺与实际体验的落差谁来买单？当车企把宣传重点转向座椅按摩、车机屏幕这些"安全牌"，智能驾驶的技术突破该靠什么推动？这波集体改名，到底是行业走向成熟的标志，还是创新停滞的遮羞布？当"智能驾驶"成了不能说的秘密，自动驾驶的未来该如何与用户对话？或许该问问：这层话术保护罩下，藏着多少没兑现的技术承诺，又漏掉了多少该说的安全真话？对此，大家有何看法？
一夜之间，小米汽车的宣传从智能驾驶第一梯队变成了辅助驾驶。安全是最大的豪华，营
一夜之间，小米汽车的宣传从智能驾驶第一梯队变成了辅助驾驶。安全是最大的豪华，营销不能以牺牲客户的利益为代价，辅助驾驶就是辅助驾驶！营销不应该是骗人，而是让更多消费者真实的了解你！毕竟生命只有一次，别的夸大宣传也...