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比亚迪：“我降价！”埃安：“我跟！”吉利：“我跟！”自5月23号，比亚迪宣布王朝网、海洋网众车型加入618，继广汽埃安第一个跟进后，传统自主五强-吉利也跟进了！但加入的车型貌似没有那么多，都是对标比亚迪的车型，也不知道后续还会不会调整？话说，利子是真狠！比迪子海鸥高一个级别的星愿，为了抢占市场，价格居然也下调到了5.98万！这真的还有利润吗？看来6月利子的销量大涨是肯定的！估计要往上冲一个台阶了！大家怎么看？

企查查APP显示，近日，比亚迪（002594）申请注册“U8L”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为注册...据报道，此前，比亚迪旗下高端品牌仰望全新车型仰望U8L在上海车展正式亮相，该车是仰望U8的加长版，将于今年下半年上市。

比亚迪负责人发了一组图片，意味深长，实话讲，我觉得这是逼得没有办法了。我一直觉得，一个车企做的好不好，对不对，消费者都可以看得见，去年比亚迪销量427万辆，就是很好的证明。这次比亚迪李云飞举的例子很形象，狗可以咬...

最近，看到一位比亚迪的员工爆料：现在各部门基本都在减岗减员，你能走的话领导都会对你感恩戴德，给他贡献了减员指标。我们这边要调走那是，领导绝不留你一下，顶多嘴巴上挽留一下。​​​

为什么比亚迪能一再降价先讲个故事。在我家小区门口，曾经有三家卤菜店，但现在倒得只剩下一家，我不禁好奇的问那个老板，别的卤菜店都倒了，你的怎么没倒，老板乐呵呵的说，他们都是加盟店，除了要交加盟费，卤菜也要从总公司进，成本肯定高，我都是自己做，口味不比他们差，他们怎么和我竞争。道理一样，在一众新能源厂商里，只有比亚迪建有完整的自有产业链，虽然自有产业链研发建设成本很高，但只要有足够的销量，很快就能回收成本，只要收回成本，就可以开启降价模式，所以比亚迪一个新车型上市，只要一两年左右的时间，就开始大规模降价原因就在于此。其他厂商的主要部件，特别是核心的三电系统都要采购。那些零部件厂商也要生存，即使销量再大，他也需要利润，也就是那些组装厂零部件的成本特别是核心的三电系统永远都是高于比亚迪，零部件厂商需要利润，整车厂商也需要利润，你叫他怎么降价。最重要的是比亚迪作为中国新能源车企的开山鼻祖，多年的技术积累，使得比亚迪三电系统哪一样都是行业的三甲，这也是比亚迪销量一骑绝尘的基础，销量大，成本就摊薄，成本摊薄，就可以开启降价模式，形成正向循环。重视研发创新，走自己的路，这就是比亚迪傲视群雄的根本，也只有这样的企业才能真正走向世界，为比亚迪点赞！

魏建军频频炮轰比亚迪，除了表达对比亚迪的愤怒和不满，更重要的是表达他对行业乱象的愤怒。2023年5月底，魏建军举报比亚迪常压油箱事件后，频频发声。比亚迪公关总经理李云飞随即回应：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明...

比亚迪这个降价法，使得我本来想等八九月份再买车的，现在一下子心动了。一口气降价两万，这个力度几乎从来没有过。现在已经接近白菜价了。如果不是文字游戏，那真是令人心动。中国人买东西，最在意的还是性价比，这个价格，就是性价比之王了。

比亚迪大水漫灌，国内其他汽车厂家要遭殃了 媒体报道，比亚迪最近二十多款车型一口价或限时补贴大促销，最多优惠额度超过5万元。比亚迪这是用大水漫灌的方式，一是扩大自己的销量，二是挤压竞争对手。这是加速洗牌，加速淘汰。...

知道要降价，但不知道会这么降，比亚迪只是一出手，友商估计心都凉了，王传福是真的舍得下本，燃油车干脆躺平算了，因为当6.38万的秦plus智驾版，出来那一刻，市场已经大局已定了，其他车企在销量上本来就被碾压，这下根本毫无胜算，说句难听的，这已经不是价格的问题，而是生存的问题了。也不是吹捧国产，就事论事而已，要空间有空间，要配置有配置，更细思极恐的是，还是智能驾驶版本，包括智能化技术，摸着良心说，科技不是高高在上，而是服务人民，这就是值得点赞和支持的，对此大家怎么看。

比亚迪自来水的规模有多大？下面这组数据很有说服力了。据相关机构统计，31%的比亚迪车主在增购新车时还会选择比亚迪，是用户忠诚度最高的品牌，而且是断崖式领先。更夸张的是，其他大部分汽车品牌车主在增购新车时首选车型也...