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陆陆续续有朋友找我买小鹏，说看了我的辅助驾驶视频（朋友原话多是说自动驾驶视频，无人驾驶这些味重的词，我听到都会纠正甚至批评朋友，毫不留情），估计我在卖车，找我问点意见顺便要个优惠权益什么的，最后，我都只能送他们一个理论锦囊，介绍一些小鹏智驾方面的特点，靠知识变现获得了很多次试驾积分（买不买反正都没有老带新了）这里干脆总结一下，小鹏XNGP大致特点是：有脑子，有性价比，真全栈自研，常在无人区一，先说“有脑子”，也是朋友经常困惑的：一个好的辅助驾驶到底是要看他的什么？传感器是不是越多越好？关于这一点，我的回答一般都会比较明确，就是要看“脑子”怎么样具体讲，就是看：云端AI超算的算力、数据与模型，及车端芯片配置及模型算法小鹏“脑子”的特点是：超算方面：上次在香港听李力耘介绍，小鹏在云端有着10EFLOPS的超算算力，国内顶级超算利用率方面：云端算力90%利用率，国内最高数据方面：由于智驾标配，智驾用户数量众多，且用户智驾使用率高，积累里程多，有居于国内前列的，海量的数据关于云端模型的训练，小鹏与DEEPSEEK类似，是“云端大模型教授+车端小模型学生”模式：小鹏在云端用720亿参数的超大VLA模型（可以理解成超级大脑，不同于小参数模型）训练智驾能力，然后通过“蒸馏”技术，把大模型的精华压缩成车端的小模型，塞进车里。这就像把一个大学教授的知识浓缩成一本简明教材，方便学生（车）用，应该比直接由学生来领悟要更强小鹏的“脑子”情况我记得的如上而至于传感器具体用多少，怎么用好，其实只要是有脑子了，都能用好的，这都不是技术瓶颈与潜力挖掘的方向，关键还是要训练最强“脑子”上次在香港，看到小鹏xngp在内地的软件，居然直接在香港街头跑起来了，感叹AI有脑子了，泛化性就是强，就是不一样了特斯拉fsd在北美的模型在中国大陆跑得很好，是我第一次感叹AI的脑子真好使，但是中国大陆跟北美可都是左舵，但是香港是右舵二，真性价比，bom更低，算力与电耗浪费更低小鹏跟特斯拉一样，从人类世界物理现实出发，认为靠“眼睛（传感器）+大脑（大模型）+手脚（控制系统）”就可以搞定驾驶，追求极致的协调性和智能化。因此小鹏轻雷达，重算力，现在标配的高阶XNGP，没有激光雷达，而是靠高精AI摄像头（用了车规级顶尖的LOFIC技术，堪称“超清眼睛”）+超强算力来搞定智驾。他们的逻辑是，激光雷达太“吃”算力，去掉它能省20%的算力，留给大模型去“思考”。三，真全栈自研，注意，这不像有的友商只是喊自研口号作秀真全栈自研，是小鹏辅助驾驶一贯来的特点小鹏不仅自研大模型，还在搞自己的图灵AI芯片。这就好比自己设计大脑和神经系统，能让模型和芯片完美适配，算力不浪费，效率拉满。特斯拉的FSD系列自研芯片就是成功案例，据说特斯拉车端一倍的算力，可以发挥出其他非自研芯片三倍的实际效果小鹏这波自研图灵芯片，有希望复刻其软硬件一体的优势四，常冲在无人区在2021年出小鹏高速Noa出来的时候，全球车企只有特斯拉与小鹏有在此之前，小鹏的智能泊车，也是做到了当时业界最好用全球第1款量产激光雷达的p5城市ngp，我和朋友还专程从重庆开车到广州去试，那时候国内真没谁有城区智驾再到后面的BEV国内率先落地，再到端到端，再到现在P7+，又成为了国内第1款，真正好用的，没有激光雷达的高阶辅助驾驶小鹏这种始终冲在国内无人区的精神，可能是鹏粉那么多那么铁的主因只要朋友能听懂有耐心让我这样一通说下来，不管朋友买不买车（反正现在老带新也没有政策），起码试驾小鹏那500积分，我是都拿到了的注：上述聊的，都是辅助驾驶哈，没有自动驾驶与无人驾驶人工智能特斯拉fsd小鹏在物理ai领域取得重大突破

廉价版特斯拉ModelY曝光5月8日，网上流出了一组特斯拉廉价版ModelY的谍照，看起来这款新车已经接近量产状态，可能会在2025年内亮相。有传言说这款新车的国产售价可能在14万左右。汽场全开特斯拉modely特斯拉​​​

很多人会对小鹏汽车有一个疑问：为什么不用激光雷达？是单纯的省成本吗？必然不是！首先小鹏作为最早一批使用激光雷达智驾方案的车企，这个时候放弃，就好比面对已经快满分的卷子，突然弃考。之所以放弃，是因为找到了更合适的智能辅助驾驶方案。首先，AI智能辅助驾驶能力的提升不是靠堆硬件，而是考验大模型和芯片软硬件一体的能力。小鹏的智驾路线是轻雷达+重算力，智驾产品高级总监袁婷婷在微博解释了为什么小鹏会选择这样一条路线，简单概括三点原因：第一，去掉激光雷达节约了20%的感知算力；第二，小鹏云端基座模型参数量高达720亿第三，小鹏的AI摄像头结合了lofic技术，是车规级最高精的摄像头。Tips:一个行业共识，做智驾都是先从模仿人类开车开始做起。小鹏和特斯拉是现在唯二坚持从第一性原理设计智驾方案的车企，可以把传感器类比人类的感官，大模型是大脑，对方向盘、刹车、油门的控制则需要用到手脚。因此，智驾同样需要更好的视力，更聪明的大脑，更敏捷的手脚协调能力。智驾数码团

有人说马斯克走的原因是因为特斯拉汽车卖不动了，着急了！但是透过现象看本质，马斯克走了的原因是看透了特朗普的政策。马斯克反对特朗普的关税政策！不愿意再做特朗普的炮灰！这才是马斯克走的根本原因。由此可见，特朗普第二...

艹，大哥你是真不懂还是欺负我们不懂啊[捂脸哭]这“旅行版”你叫人怎么买？？？特斯拉​​​

有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。说到续航能力，最近有个新车真是让人眼前一亮！红旗H5PHEV直接甩出王炸，综合续航干到了1600公里，平时上下班通勤用纯电能跑170公里，出远门根本不用慌。就算电量耗光，百公里油耗才3.75升，一公里成本两毛钱都不到。这续航表现，别说市区代步了，跑趟西藏都能说走就走，关键是价格还不到16万，现在国产车的技术真香啊！

继欧洲市场滑铁卢后，特斯拉在华销量同样“滑坡”。最新数据显示，特斯拉4月交付量同比下降6%。这已经是连续第七个月下滑了。周三美股开盘，特斯拉震荡微跌，现报275.17美元。今年以来，特斯拉股价加速坠落，年内跌幅超31%；...

新浪科技讯5月7日晚间消息，今晚在《理想ATalk第二季》节目中，理想汽车CEO李想谈及特斯拉FSD入华时表示，从实测过来的话，国内特斯拉FSD大概在用12.5之前的模型，并不是特斯拉真实的能力。距离特斯拉真实能力还有巨大的差距。...

特斯拉国产化率超95%，本土一级供应商已超400家！所以，大多数特斯拉其实都是“中国制造”[狗头] 上海超级工厂作为特斯拉全球产能核心： 2024年交付新车超过了91.6万辆，占全球总交付量的52%；2025年第一季度，交付Model 3/Y达...

听我一句劝，买车不踩坑：​​一、面子工程——建议宝马二、性价比之选——推荐丰田卡罗拉三、科技先锋——入手特斯拉Model3四、越野利器——考虑吉普牧马人五、舒适豪华——可选奔驰S级六、经济实用——优选大众捷达七、安全典范——推荐沃尔沃XC60八、操控之王——选择马自达昂克赛拉九、商务首选——建议奥迪A6L十、城市精灵——推荐本田飞度十一、性能猛兽——入手保时捷911十二、居家能手——考虑日产奇骏十三、电动新秀——选择比亚迪汉EV十四、跨界时尚——推荐别克昂科威S十五、高端大气——可选红旗H9十六、灵活小巧——优选五菱宏光MINIEV十七、混动标杆——推荐丰田RAV4双擎十八、空间魔术师——考虑本田奥德赛十九、运动风格——选择福特Mustang二十、智能座驾——建议小鹏P7二十一、越野硬派——推荐坦克300二十二、豪华越野——可选路虎揽胜二十三、纯电SUV——选择蔚来ES6二十四、经典耐用——优选三菱帕杰罗二十五、MPV典范——推荐传祺M8二十六、时尚轿跑——建议现代伊兰特二十七、高端电动——入手高合HiPhiX二十八、经济SUV——推荐哈弗H6二十九、个性之选——选择Jeep自由侠三十、实用之选——建议长安CS75PLUS