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有专家表示未来5年能存活下来的几款电车，排名如下。第一款，特斯拉——100%到最后。第二款，比亚迪——95%几率。第三款，理想——90%可能性。第四款，小鹏——65%概率。第五款，蔚徕——60%机会。第六款，广汽埃安——55%几率。第七款，五菱宏光MINI——50%可能。第八款，极氪——45%概率。对此大家怎么看，您觉的红旗的概率有多大。红旗天工06震撼登场，尽显卓越魅力。其性能强劲，提供400V和900V双电压平台选择，动力表现可与百万级燃油车相媲美。3.9秒的百公里加速，展现极致速度激情。超低电耗仅12.9kWh，续航里程在520-780公里之间，超快充与长续航兼得。红旗天工06采用前双叉臂+后五连杆组合，虚拟底盘调校技术保障行驶稳定。内饰配置先进且丰富，15.6英寸中控大屏与双焦面AR-HUD抬头显示引领科技潮流，30处储物空间实用便捷，后排空间宽敞舒适。智能驾驶方面，司南智驾系统功能强大，轻松应对复杂路况。红旗天工06，以出色品质，为您带来全新驾乘享受。

这就是赤裸裸的现实长城每卖一辆车赚12800元；吉利每卖一辆车，赚11100元；理想每卖一辆车，赚9000元；比亚迪每卖一辆车，赚8500元；特斯拉每卖一辆车，赚60000元；奔驰每卖一辆车，赚51400元！2024年度零跑实现扭转开始盈利，成为国内第二家不亏本的新势力，每辆车赚660元。（纯利润）一、技术平权：打破高端配置与高价格的绑定零跑的“技术平权”核心在于通过自研技术降低成本，将原本属于高端车型的配置普及至大众市场。比如激光雷达与高阶智驾下放至15万元级车型，还有乐高式造车”实现零部件通用化。C系列车型的零部件通用率高达85%，新车型开发仅需新增15%的零部件成本。例如，CTC电池底盘一体化技术（CTC2.0Plus）通过9项模块融合，能量密度提升18%，同时适配不同车型平台，显著降低边际成本。二、自研技术体系：从垂直整合到生态协同零跑通过全域自研构建技术护城河，其自研比例高达65%-70%，覆盖三电系统、电子电气架构等核心领域，形成“垂直整合+开放合作”的双重优势：1.技术复用与成本摊薄自研的LEAP架构支持多平台车型开发，如C系列与B系列共享88%的零部件，研发投入产出比显著高于同行。2024年零跑研发费用29亿元，仅为蔚小理的1/3-1/5，但销量达29.37万辆，研发费用率仅7%。2.供应链自主可控零跑选择分散供应商（如动力电池采购宁德时代占比仅0.1%），并通过年采购50万辆级的协议将电池成本压至0.4元/瓦时，较行业平均低20%。同时，自研电驱系统（七合一油冷方案）和27合1热管理系统，进一步减少对外依赖。3.技术外供与生态合作零跑与一汽、Stellantis等企业合作，输出四叶草电子电气架构、三电技术等，分摊研发成本。例如，其自研三电技术已获10家客户定点，预计2025年外供收入贡献显著增长。零跑的逆袭证明，在新能源红海市场中，技术普惠+规模效应是破局关键。其通过自研技术实现成本控制与配置升级，精准卡位主流市场，同时以开放合作分摊研发投入，形成良性循环。然而，面对日益激烈的竞争，零跑需在保持性价比优势的基础上，加速智驾技术突破和品牌高端化，方能在“决赛圈”中持续领跑。

特斯拉刚刚突然宣布了！特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产化率，...

对于车上没有司机的场景，经常周末在家附近遇到无人驾驶的出租车在路上跑，还坐过一次，其实没有那么的不适应或不能接受还感觉有些科幻新鲜感，只是目前毕竟还是少数，私家车还没有，可以想象可能过不了几年，路上就有无人出租车、无人乘用车，这是必然的趋势，那么人类到时候该是一个什么样的角色呢？自动驾驶人工智能

雷军这“2改”震撼整个汽车圈。第1改：将“智驾”改成“辅驾”。第2改：从执行董事变为董事。有网友表示我也是这个意见小米出事，不是产品不好，而是产品太好，动力太强，没有十几年的驾驶经验根本把控不住而且颜值高所以一堆没怎么开过车的女司机买，后果可想而知L5级真正的智驾，没有一家公司能做的到，特斯拉研究了多少年还达不到，小米一个组装厂就敢说自己智驾..

特斯拉刚刚突然宣布了！5月6日，特斯拉在微博上官宣：现在每辆Model3和焕新ModelY上，超过95%的零件都是中国造！这说明什么？这车除了车标带着美国基因，里里外外都贴着“中国制造”的标签。明眼人都知道，这事可不光是吹国产...

[#特斯拉欧洲销量严重下滑#金价又爆了#]当地时间周二，美国总统特朗普会见加拿大总理卡尼后称，美加双方“不需要达成协议”。这一言论与美国财长和商务部长近期不断谈论的“即将达成多项重要协议”相左，也打击了外界对于美国...

【灵巧手：微型行星滚珠/滚柱丝杠一览】动态：灵巧手未来向特斯拉靠拢，全面转向微型行星滚珠/滚柱丝杠方案。浙江荣泰（185亿）：主营汽车内饰云母，收购KGG具备C1-C5微型丝杠能力。雷迪克（65亿）：主营汽车轴承和车用丝杠，收购誊展精密具备C1-C5微型丝杠能力。五洲新春（150亿）：主营汽车轴承，行业龙头投产15亿建设微型行星丝杠能力。震裕科技（180亿）：打入国内外核心供应链，具备全套微型丝杠量产和设计能力。双林股份（340亿）：主营结构件，收购磨床科之鑫，布局丝杠领域。恒立液压（1000亿）：公司近期布局丝杠领域。福达股份（120亿）：收购扬州长板丝杠公司，准备进军相关领域。赛摩智能（69亿）：与丝杠第一梯队龙头公司合作，具备强卡位稀缺性。a股超4800个股上涨a股股票

其中，特斯拉4月在英国的销量同比大幅下跌62%。英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)6日数据显示，4月英国共销售新车120331辆，较去年同期减少14132辆。这是英国新车销量连续第三个月出现下滑，且降幅较前两个月进一步扩大。分析...

一觉醒来，车市地震了！不仅宝马惊呆了，就连奔驰、连特斯拉也震惊了，4月新势力销量榜：零跑夺冠，小鹏、理想紧随其后，零跑汽车在4月份交付了41039台新车，比去年同期增长了173%。这样的销量成绩让零跑汽车迅速跻身行业前列，真正成为了一家领先的新能源车企。零跑家的车，从宽敞的SUV到灵巧的代步小车，品类琳琅满目。关键是，性价比这杆秤，零跑拨弄得非常到位。零跑汽车的成绩单里，卖得最好的是已经上市两年的C10。今年3月，C10单月交付量超过了1.2万辆，订单量再次破万。从产品实力来看，零跑的成功逆袭离不开一项大胆的技术选择。作为少数配备激光雷达的车型，C10在这一价格段推动了高阶智能驾驶技术，把高端智能驾驶体验落实到10-15万元价位区间。而且零跑很多车型的整车架构通用化率极高，而自研自造比例占据整车成本的60%，这样的结果直接导致了单车成本和售后成本极大降低，生产和售后的效率也会得到明显提高。纵观零跑汽车目前的发展，可以看到其正在多举措不断强化自身优势，从新势力黑马朝着汽车巨头狂奔。