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被特朗普踢出局的马斯克，开始在科技圈找回场子了？就在昨天，马斯克已经等不及了，表示年底前将服务拓展至奥斯汀以外市场，并计划在明年底前部署数十万辆自动驾驶汽车。但进行试运营的是Robotaxi版的ModelY，而且每辆车副驾驶都配有一名安全员，试图推进无人驾驶技术的落地。这似乎并不能让马斯克赢麻了？毕竟，同行“抢跑”太多。首先萝卜快跑第六代无人车更早落地，成本也更低。截至今年3月，萝卜快跑已累计提供超过1100万次出行服务，行驶里程超过1.7亿公里。而Waymo也已经在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供每周超过25万次无人驾驶付费乘车服务。同济大学汽车学院教授朱西产说：“中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的玩家。”确实，现在的全球无人驾驶技术，一定程度可以说已形成三足鼎立的形式。谷歌的Waymo，特斯拉和中国的萝卜快跑，都在加快布局，竞争处于白热化的阶段。谁能抢占先机，谁就能定义未来的智能局势。中国的萝卜，无疑实现了这一次的真正“快跑”。萝卜快跑凭借其低成本、高效率的优势，比西方一些巨头还更早上路，单量也更多，并且已出海中东、欧洲和东南亚等地。在全球无人驾驶的赛道上占据了先发优势。不过，我们也不能掉以轻心。中国无人驾驶行业想要持续保持领先，除了企业要继续加大研发力度以外，政策支持也至关重要。我们要加快相关的立法进程，保持宽松的政策，让无人驾驶有更安全，和更广阔的发展空间，为技术迭代提供有力的支持。

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。首先，建厂买设备花了老多钱，只有多卖车，每辆车分担的成本才会少，其次，销量上去了，产业链上的议价权也跟着涨。​​​比亚迪的降价幅度不是“促销”，而是“行业洗牌”。王传福这一招，表面上是让利消费者，骨子里却是用规模碾压对手，逼着同行要么跟进亏本，要么退出市场。​​​​​比亚迪2025年产能冲上300万辆，青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局，让单车成本比同行低1.2万。卖得越多，产线折旧越少，每辆车的利润空间反而能抠出来，这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。​​​​​销量=话语权，比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的，统治市场才是终局。2025年1-4月，比亚迪国内市占率冲到33%，大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张，匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%，直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时，合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。​​​​​​​这场价格战的终局，要么比亚迪一统江湖，要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时，消费者真能相信“便宜有好货”吗？​​​​​各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。

马斯克在社交平台点赞了特斯拉的人工智能团队，然而下面的评论全是质疑：为什么没有白人？为什么没有女人？为什么不招聘白人？看起来绝大多数人都持有H-1B（美国特殊专业人才）签证，在美国收紧移民政策的大背景下，持有这类签证的人依然大受欢迎。

粉丝提问陈震：华为ADS、小鹏和特斯拉FSD谁更好？陈震的回答：华为ADS是最好的……​​​

筹备近十年时间，特斯拉的自动驾驶出租车终于正式上路。当地时间6月22日，在经历多次延期之后，特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi在得克萨斯州奥斯汀正式启动试点，向首批受邀用户开放体验。据了解，特斯拉Robotaxi试点车队规模...

这一次，特斯拉没有跳票。6月22日，特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi服务在得州奥斯汀正式上线，焕新ModelY成为第一批Robotaxi开始接待乘客。据悉首批将有十台焕新ModelY投入运营，后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队，并...

雷军回应YU7能否打赢ModelY去年底很多自主新势力出对标modelY的车型，号称五大门派围攻光明顶，结果没成功。今年初虽说它们的销量状态也一般，但刚做完焕新版本的modelY火了一小段时间，也有些后劲不足了。近半年数据，智界R7的5.5，加乐道L60的3.6，加极氪7X的3.3，加蔚来ES6的2.9，加阿维塔07的2.7，加智己LS6的1.8已经19.8万了，超过了modelY同期的18.9万。小米作为普通人尤其小孩子社群里，网红度和品牌知名度都高过特斯拉的品牌，是有机会靠单车型冲击一下modelY的销冠地位的。不过SU7事故似乎把小米厂家储备的无激光雷达版本YU7搞没了，目前YU7基础版比SU7Pro参数配置还高，可能会在入门价上有一些保守，挑战特斯拉有难度。先靠目前的版本卖过爬坡期吧，新工厂产能上来了，出个更入门的版本还是很有机会单车型挑战modelY的。小米yu7本周正式发布大v聊车

专家预测十年后全球前十大车企排名：第一，比亚迪，年销量1800万辆第二，丰田，年销量1500万辆第三，福特，年销量1200万辆第四，大众，年销量1000万辆第五，现代起亚，年销量900万辆第六，小米，年销量700万辆第七，本田，年销量600万辆第八，特斯拉，年销量500万辆第九，长安，年销量400万辆第十，奇瑞，年销量300万辆在这个竞争激烈的未来，消费者选车时，安全与智能始终是核心诉求。对于家庭用户来说，周末带孩子出游，或是日常接送老人，车辆安全至关重要。一汽丰田bZ5的超标准安全可靠性，就像一位尽职的保镖。丰田28年电动化研发历程，积累了深厚技术底蕴，全球超3000万电动化用户信赖，且电池0安全事故，给足家庭出行安全感。科技爱好者追求新鲜科技体验，bZ5也不会让他们失望。智能驾驶辅助系统，让驾驶更轻松便捷，在拥堵的城市道路中自动跟车、保持车距，解放双脚，缓解驾驶疲劳。务实派看重性价比与耐用性，bZ5质量可靠，维修保养成本低，后期使用省心省力。如今购车，一汽丰田还推出诱人优惠，正是入手好时机。选择一汽丰田bZ5，就是选择未来出行的安心保障。

如果可以，家里面一定要配这两个品牌的车子一台理想，不管67还是89，还是MEGA，家用舒适，一家人出去玩最佳的选择。理想汽车定位就是为家庭而设计，让您开着舒适，坐着舒适。整个车子的空间足够大，智能化足够高。还有一台，就是特斯拉，适合一个人开，操控绝对没得说，驾驶感受也非常好。续航有保障。品控绝对没得说。这两个品牌是目前我觉得认认真真在做产品的企业。他们定位清晰，很多设计都是经过自己的原创，有自己的想法，而且做到极致。比如，特斯拉的单踏板模式，很多品牌都在学，极致的电控体验。比如，理想的增程式，冰箱彩电大沙发，体验感绝对很棒。各位，如果考虑操控，买特斯拉，如果考虑家庭，买理想。

谁在裸泳一目了然。据最新数据显示，比亚迪6月9日-6月15日依然保持中国新能源品牌销量榜首，卖出了7.03万台，断崖式领先。特斯拉仅仅卖了1.31万台。可见，不管怎么吵，网上再怎么黑，大家还是非常认可比亚迪。听说上周比亚迪的订单直接冲破了8万大关，这势头真是挡都挡不住！别看网上吵得热闹，掏钱的时候大家心里都跟明镜似的，该选啥车压根不带犹豫的。现在马路上隔三差五就能看见比亚迪的新车，这存在感真是拉满了！