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标签: 环保

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化。主

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化。主

世界上几乎所有的国家成为发达国家之后,无论是主动还是被动,都会慢慢的去工业化。主要是因为大多数工业又苦,赚钱又少。特别是钢铁行业发展工业很难,那么究竟有多难呢?这事得从钢铁行业说起。高炉一开,上千度的热浪能把人烤得皮发麻,工人得穿着防火服在粉尘里摸爬滚打,一个班次下来,全身都能抖出半斤灰。这还不算完,环保部门三天两头来查,今天限产,明天整改,随便一个设备升级就是几个亿的投入。更要命的是,辛辛苦苦干一年,利润还不如银行利息——2023年中国完成超低排放改造的钢企利润率也才是其他企业的2.6倍,可人家服务业坐在写字楼里敲敲键盘,利润率轻松翻几番。这种苦差事,发达国家自然不愿再干。就拿美国铁锈地带来说,曾经的钢铁重镇底特律,现在满大街都是废弃的厂房,生锈的机器在杂草里躺着,活像座钢铁坟墓。德国鲁尔区更绝,直接把高炉改成了展览馆,把煤渣堆修成了滑雪场,从“钢铁硬汉”变成了“文艺青年”。为啥?因为搞工业赚的钱还不够填环保的窟窿。美国匹兹堡的钢铁厂为了达到排放标准,每吨钢的成本增加了200美元,而印度工人拿着每月300美元的工资就能干同样的活。再看经济账。发达国家的人工成本高得吓人,一个美国汽车工人时薪35美元,相当于人民币250块,而墨西哥工人只要5美元。资本家可不傻,把工厂搬到东南亚,租金便宜、税收优惠,还能避开环保监管。就像耐克把生产线全挪到越南,自己只留个设计部和品牌部,躺着赚差价。这种“去工业化”模式,让发达国家的GDP结构发生了天翻地覆的变化——美国服务业占比从1950年的40%飙升到现在的75%,而制造业只剩下个零头。但问题也来了。产业空心化就像慢性毒药,先是工厂倒闭、工人失业,接着整个城市跟着衰败。底特律从百万人口的汽车城变成破产城市,铁锈地带的男性失业率一度超过20%。更严重的是,经济脱实向虚容易催生泡沫。2008年金融危机就是华尔街玩金融衍生品玩脱了,把制造业掏空的后果直接反噬到整个社会。不过,这里面也有门道。发达国家可不是真傻,他们把低端制造转移出去,自己却抓着高附加值环节不放。比如苹果公司,把组装厂设在中国,自己掌控芯片设计和系统开发,利润率高达25%。德国更绝,表面上把钢铁厂关了,实际上在特钢领域一家独大,高端汽车用钢全球市场占有率超过60%。这种“去工业化”本质上是产业升级,把脏活累活外包,自己吃最肥的那块蛋糕。但这也带来了新问题。产业转移让发展中国家尝到了甜头,越南、印度的制造业开始崛起,反过来冲击发达国家的技术优势。中国在新能源汽车领域的突破,就让德国车企慌了神。更麻烦的是,一旦产业链断了,发达国家连口罩都造不出来——新冠疫情期间,美国医疗物资80%依赖进口,活活把自己逼成了“世界工厂”的打工仔。说到底,去工业化是把双刃剑。它让发达国家过上了“躺着赚钱”的日子,却也埋下了经济失衡的隐患。就像美国铁锈地带的衰败和德国鲁尔区的重生,同样是去工业化,不同的应对策略能走出截然不同的命运。这背后的逻辑,其实是资本逐利的天性在作祟——哪里赚钱多,资本就流向哪里,管你是钢铁厂还是金融街。
美国白宫办公室副主任斯蒂芬·米勒最近在电视访谈里打了个比方:

美国白宫办公室副主任斯蒂芬·米勒最近在电视访谈里打了个比方:"摆在亚马逊货架上的

美国白宫办公室副主任斯蒂芬·米勒最近在电视访谈里打了个比方:"摆在亚马逊货架上的中国产娃娃和美国产娃娃,前者可能用着含铅油漆,零件还咔咔响;后者贴着环保认证标签,质检员盯着每个生产环节。要是让你选,多掏点钱买美国货是不是更划算?"这话乍一听挺有道理。谁不想给孩子买个安全可靠的玩具?但仔细琢磨会发现,这种对比藏着两个大问题。把"中国制造"和"劣质品"直接划等号,就像非说所有汉堡店都用过期肉——2018年佛山玩具厂那次铅超标事件确实存在,可中国海关总署的数据显示,去年出口玩具合格率明明达到了99.2%。反过来看,美国制造也不全是天使,还记得2021年加州那家婴儿用品公司吗?他们所谓"有机棉"填充物里检测出超标三倍的甲醛。更值得玩味的是价格逻辑。米勒说消费者"可能愿意多付钱",可现实是亚马逊上卖断货的常常是性价比高的中国产品。纽约大学去年做过实验,把同样材质的水杯分别贴上"中国制造"和"美国制造"标签摆在超市,结果前者销量高出47%。这背后藏着个残酷真相:当普通家庭在沃尔顿超市面对20美元和60美元的同类商品时,情怀往往敌不过钱包厚度。再说说环保标准这事儿。波士顿咨询的报告显示,中国头部玩具厂这两年光环保设备投入就增加了120%,深圳三家大厂甚至拿到了欧盟双绿星认证。反观美国中小制造商,有多少真能承担起全套环保流程?缅因州那家百年玩具厂去年刚申请破产,老板对着媒体倒苦水:"光污水处理系统就吃掉我们35%的利润,中国对手能用这个钱升级三次生产线。"其实这场争论早就不该停留在质量层面。看看华盛顿最近的动作,对华加征的关税里儿童用品占比悄悄涨了8个百分点。田纳西州的玩具经销商算过账,现在每进口一个中国芭比娃娃,关税成本比三年前多出2.3美元。嘴上喊着"为你好"的安全警告,背地里可能藏着贸易保护的小算盘。说到底,全球制造业早就是你中有我的局面。广东工厂用着康涅狄格州的模具钢,俄亥俄州的组装线工人正盯着杭州传来的设计图改样品。硬要把产品按国籍分个三六九等,就像非说混血宝宝不如纯种聪明——除了制造偏见,半点好处没有。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
美国不缺稀土,也不缺稀土提炼技术,缺的是工厂,环保又太严格。稀土这两年成了各国

美国不缺稀土,也不缺稀土提炼技术,缺的是工厂,环保又太严格。稀土这两年成了各国

美国不缺稀土,也不缺稀土提炼技术,缺的是工厂,环保又太严格。稀土这两年成了各国都盯着的资源,中国一直在严控出口,特别对美国更是放得很严格。现在不仅不随便卖原材料,还规定连用中国稀土制造的带有军事用途的产品都不得流向美国,如果发现有转手或违规交易,处理起来手段非常严厉。这种方式让美国很多高精尖产业,尤其是军工生产,供给链出现了很大问题。美国其实掌握着不少稀土提炼的先进技术,比如用无酸溶液回收、连续离子交换、从煤灰里分离稀土,甚至利用蛋白质来提取稀土元素等方法。他们真正缺乏的,是做提取的工厂和一个完整的稀土产业链。原因很简单,美国对环保要求非常严。稀土提取过程会带来大量污染,各种环保措施叠加后,生产成本猛增,所以在美国提炼稀土的花费非常高。在这样的背景下,国产品牌推出了一款搭载稀土镁合金外壳的新电脑。稀土镁合金的优势确实突出,比传统合金更轻、更坚固,散热表现也更好。可是这样用稀土,在出口严格的大环境下,也有不少人提出疑问:会不会把稀土用在外壳这样的位置有点奢侈?会不会存在“让技术外流”甚至间接资敌的风险?这些顾虑并非没有道理,毕竟稀土是战略级资源,大家都希望优先满足核心产业和高端技术的需求。另一方面,通过高端材料把产品性能提升上去,对外展示了中国材料科技的硬实力,这其实也是产业升级的一部分。哪里用、怎么用都需要综合考虑,不能只看表面。如果细看稀土镁合金的真实用量,它和真正关键的军用稀土元件所需比起来其实很有限,更多起到提升合金性能的作用。再加上我国的稀土监管越来越细致,基本杜绝了重要资源被大规模挪作他用或者间接流向需求敏感地区的风险。电脑和其他消费电子本身并不会消耗太多稀土,也不会直接造成资源紧缺。不过,高性能合金材料大规模商用,说明我国在技术和产业链的控制力确实提升了,这已经让很多国家感到压力。其实这几年类似稀土被推上台面的情况还有很多,每一轮供应紧张都伴随着产业升级与全球竞争。高性能材料带动高端产品诞生,也是中国制造走向国际市场的重要支撑。只要把资源利用好,平衡好发展和安全,中国产业升级会更有信心,全球竞争力也会更强。稀土的调控并不是简单地一刀切,实际上,这背后隐藏着科技、产业和供应链之间复杂的较量与权衡。你怎么看待稀土在消费电子领域的大量使用,是机遇还是潜在的风险?
公布国内中产家庭最爱的十车型第一:保时捷卡宴,2023年销约2.8

公布国内中产家庭最爱的十车型第一:保时捷卡宴,2023年销约2.8

公布国内中产家庭最爱的十车型第一:保时捷卡宴,2023年销约2.8万辆。蛙眼大灯与圆润车身辨识度高,内饰奢华,3.0T340马力,零百5.9秒,指导价99.8-190.8万,适合追求极致性能与豪华且重品牌者。第二:宝马X5,销约5.8万辆。双肾格栅与犀利大灯,外观硬朗。2.0T245马力配8速变速箱,xDrive四驱,指导价69.99-83.99万,受注重驾驶乐趣与品牌的中产家庭青睐。第三:奔驰GLE,销量约4.3万辆。立标车身尽显尊贵,3.0T+48V轻混,367马力,空气悬挂,12.3英寸连屏,指导价69.98-88.98万,适合追求极致舒适豪华者。第四:奥迪Q7,约3.2万辆。六边形格栅与矩阵大灯,科技感强。2.0T245马力,quattro四驱,双中控屏,指导价63.28-80.48万,兼顾家庭与个人,适合追科技感消费者。第五:雷克萨斯RX,约3.1万辆。纺锤格栅,混动占近70%,油耗6.7L/100km,怠速噪音37分贝,指导价40.5-80.1万,适合注重环保与静谧者。第六:沃尔沃XC90,销量约1.1万辆。以安全闻名,雷神之锤大灯等辨识度高,车内环保,9英寸中控屏,指导价49.98-78.19万,适合重视家人安全、关注环保科技家庭。第七:凯迪拉克XT6,约2.6万辆。外观豪华,三排座,2.0T237马力带闭缸技术,指导价39.27-55.27万,适合大家庭用户。第八:路虎发现运动版,约1.3万辆。越野与舒适兼备,全地形反馈系统,通过性强,指导价38.98-46.48万,适合爱越野且需日常舒适通勤者。第九:英菲尼迪QX60,2023年销约0.8万辆。外观融合东方美学,大尺寸镀铬格栅配犀利大灯。2.0T252马力,9速手自一体变速箱,空间宽敞,材质舒适。指导价39.98-48.98万,适合追求独特与舒适且重性价比者。第十:林肯飞行家,2023年销约1.2万辆。星辉格栅与晶钻大灯,美式豪华感足。3.0T双涡轮,355马力。内饰真皮、实木搭配12.8英寸中控大屏。指导价50.98-76.38万,适合钟情美式豪华,追强劲动力与舒适体验者。
不回消息很正常,你见过哪个捡垃圾的不忙。​​​

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中国无核氢弹一现世,突然全世界说话都很客气了。中国在环保方面真是下了大力度了,连

中国无核氢弹一现世,突然全世界说话都很客气了。中国在环保方面真是下了大力度了,连

中国无核氢弹一现世,突然全世界说话都很客气了。中国在环保方面真是下了大力度了,连高能炸弹都要低碳环保,保证消灭敌人后自己也不能受到污染影响。我的天呐,连打仗都要考虑环保,这才是真正的大国风范,胸怀天下苍生之世界领导大国的风采![赞][赞][赞]咱妈到底还藏着多少宝贝儿?怪不得底气现在这么足!美国还有什么招尽管来,我们绝对奉陪到底!