世良情感网

其实小米汽车第一步就走错了，开场不应该就让雷军上场，应该找个副总裁，但是呢还要有点知名度，比如卢本伟。因为前路未知，很多事情发生了都要一一解决，等出了大问题或者一些特别大的负面新闻，雷军这时候就可以出场了，对外宣布开除卢本伟，我雷军亲自上场，这时候效果就来了，网友一看，雷总亲自上场了，这下有保障了，销量一下就上去了。这样的好处就是让卢本伟去排雷，毕竟造车还是新手，未知的事情太多，我大boss来了这下你们没话说了吧。你看华为不就是推个大嘴出来，老任不上场，可谁叫人家不出问题呢，不用老任出马，还是一个问题，后面有技术，有本事，换我我都能上。

雷军或许不会再管小米汽车了。雷总手机圈“雷神”光环太耀眼，但造车这事真不能玩“开箱惊喜”——手机能一年迭代十次，车却要命。网友说得狠，但毒理通透：小米初代车被诟病“技术不够，速度来凑”，本质是雷军把手机圈“快攻打法”照搬到汽车圈，结果撞上“技术壁垒”南墙。华为造车能硬刚，靠的是十年通信技术沉淀，小米造车初代机像“半成品”，消费者敢买才是真勇士。有人笑“雷军该退居二线”，有人赌“放手反而能活”，但真相是——造车拼的不是“老板信仰”，是“技术厚积薄发”。雷军若死磕“速度神话”，小米汽车怕是要变成“赛道流星”。你觉得呢？

刘强东赢了！这回可不是财报上的数字在说话。您瞅瞅他穿着美团黄马甲往大排档一坐，愣是把塑料板凳坐出了龙椅的气场！要我说这哪是送外卖啊，活脱脱是御驾亲征的阵仗——左手攥着烤串签子比将军令还稳，右手举杯的弧度都透着股杀伐决断的劲儿。网友说得妙，这身打扮搁别人身上是生计所迫，套他身上倒成了微服私访的戏码！想起当年他中关村摆柜台那会儿，谁能料到这愣头青如今敬杯啤酒都能敬出"青梅煮酒"的豪迈？您仔细瞧那仰脖的瞬间，喉结滚动的不是酒精，分明是二十年来跌宕起伏的创业史。隔壁桌光膀子大哥举着手机狂拍，嘴里嘟囔着"这派头可比我们县长下乡还唬人"，这话说得在理——人家敬的是江湖夜雨十年灯，他敬的是灯火阑珊处不肯认命的自己！要我说这才是真大佬的底色，穿得了阿玛尼也撑得起涤纶工装。就像当年曹操"设使天下无有孤，不知当几人称王"，刘强东往市井烟火里一戳，倒衬得那些端着红酒杯吹牛皮的互联网新贵们，活像沐猴而冠的跳梁小丑。这哪是吃饭啊，分明是给所有创业者上了一堂行为艺术课：甭管坐在哪把椅子上，爷的江山都是三轮车蹬出来的！您支持不支持他呢？

雷军告诉我们什么叫低调做人，高调做事！！雷军近几日做了两件特别重要的事，一定会影响他今后的战略布局和行事风格。第一件：小米官网介绍米车的时候，把“智驾”改成了“辅驾”。第二件：在小米之家，把自己执行董事的职位，改成了董事。这不是巧合，也不是小米突然想起来要改一改，而是雷军对汽车行业认知改变的结果。他认识到，汽车不过是个辅驾，人才才是主驾。雷军从来不张扬，也从来不抖机灵，但这两件事做得很“低调”，更像是悄悄地告诉你：我知道错了，以后改正。做企业，行事风格很重要，偶尔也得玩点悬念、噱头，这样才能吸引眼球。玩火要谨慎，生死一念间；玩心跳要小心，瘾君子贻害百年；玩耍也要有度，切忌忘乎所以。这两件事改变了雷军行事风格：玩低调，不张扬。也给我们暗示了雷军今后的战略：潜心研发，不搞虚名；匠心独运，不忘初心。

雷军现在怕是睡不着了。他怎么也没料到，才公布四月交付量破两万八，转头就把智驾改成了辅助驾驶。公告说更名是为遵守工信部新规，可网友截到上个月官网宣传还在用自动泊车、自主避障这些字眼。有人翻出三月底安徽高速事故报告，说当时系统检测到障碍物但只给驾驶员留了1秒反应时间。查了工信部四月文件，确实要求车企禁用智驾这类模糊表述。华为上个月牵头十一家车企发安全倡议，小米这次改名倒是跟得挺快。只是去年发布会大谈端到端自动驾驶，现在改口说辅助驾驶，难免让人觉得是文字游戏。汽车圈这些年玩概念玩得太疯，L2辅助吹成自动驾驶，出事了又怪用户没握紧方向盘。企业把安全当卖点营销，真该想想人命和流量哪个重。您觉得这名字改得实在吗？

周鸿祎无语了，哪吒汽车已在破产的边缘，CEO张勇已经离职。周鸿祎仰天长啸：天呐！难道我投出去的19亿要泡汤了吗？最近一年，哪吒汽车先后遭遇了大规模裁员、工厂停摆、官网出故障、CEO离职等事故，让不少用户怀疑哪吒汽车是不是快要破产了？如果哪吒汽车真的宣布破产，很多哪吒车主都将成为受害者，毕竟现在的智能电动汽车非常依赖互联网和汽车公司的后端运营支持，要是车企都破产了，汽车跟一堆破铜烂铁没有太大区别。360老板周鸿祎也将成为最大的受害者，毕竟他投了19亿真金白银，这些钱应该还没有收回来。如果到最后真的亏了这么多钱，恐怕周鸿祎和褚会长都没心情吃荣昌卤鹅了。

曾经一度视雷军为偶像，草根、勤奋、接地气。为何后来开始讨厌他？雷军曾经大力推崇任正非和华为，却在手机领域与华为形成竞争后开始无底线攻击华为，即便当年我粉他，也敬重任老。在中兴被美国制裁时，任正非下令禁止对中兴落井下石，禁止在此时抢占中兴海外市场等。而在华为被美国全面制裁当天，雷军携小米众高管集体在总部大楼下合影，高管们开心庆贺，心情大好。华为此后经历芯片断供，创始人女儿被拘押，5G被美国要求盟友集体抵制，并出售荣耀断臂求生。六年过去了，华为没有死，而是更加强大和独立自主，技术领域不断创新。营销能火一个时期，一段时期，但真正强大的是有真本事的。

整个行业给雷军陪葬了。​​​交通部新规刚落地三天，华为直接掀了桌子。央视直播镜头前，余承东翘着二郎腿宣布智驾系统能“自己找车位”，全网盯着监管部门脸色发懵。更狠的是小鹏，扭头就推出“智驾闯祸我赔钱”的保险套餐，就差把“顶风作案”四个字印在广告牌上。家人们谁懂啊！交通部刚给智驾上紧箍咒，说再乱吹"智能驾驶"要吃牢饭，结果华为小鹏转头就开大！有人骂他俩头铁，也有人喊硬核。细究才发现，人家确实有底气——华为ADS3.0的多传感器融合技术，小鹏全栈自研的XNGP，早就把安全冗余拉满。这哪是顶风作案，分明是用实力给行业立标杆！新规落地是照妖镜，虚头巴脑的企业吓得缩脖子，真正有技术的反而敢亮剑。智能驾驶这局，你站华为小鹏大胆创新，还是觉得该低调守规矩？评论区唠唠！

刘强东想赢王兴，先打赢饿了么再说吧！饿了么：骑手400万+，份额29%，收入598亿。美团：骑手740万+，份额70%，收入3376亿。京东：忽略不计，忽略不计，忽略不计。虽然现在网上几乎一边倒的支持刘强东，但看到这三个外卖平台当前的市场现状，就知道京东超越美团这项任务异常艰巨，想干翻美团，京东还需要先翻过饿了么这座大山。虽然饿了么有阿里强大的资源支持，竞争了这么多年，无论是市场份额还是收入，又或者是净利润，但还是没有做到平分市场。这么说吧，美团收入比饿了么多2700多亿，骑手数量和市场份额，都比饿了么高一倍。利润层面的差距更大，阿里的本地生活业务(饿了么)仍然处于亏损状态，去年亏了接近100亿，而美团就过的很滋润，去年净利润358亿，今年应该会更猛，因为美团闪购崛起速度不是一般的快，电商业务迅速吃掉竞争对手的市场份额，现在平均每天订单量突破1300万台，淘宝，京东，拼多多不紧张是假的。美团闪购的崛起，说白了最难受的就是东哥了，毕竟这么多年来辛辛苦苦搞的自建物流，配送速度居然被一个搞外卖的超越了，真是伤害不大侮辱极强，说句难听的，东哥搞外卖更像是一种不甘心，可以说成既然你搞我电商，那我就搞你外卖。大家还别说，京东入局外卖，美团确实最慌，因为这700多万骑手没有五险一金，而京东甩出这个大招确实让美团乱了阵脚，紧急宣布给全职骑手缴纳社保。当然说是一回事，做又是一回事，毕竟740多万骑手可不是闹着玩的，就算只有200万骑手属于全职，那也十分恐怖如斯，要知道全球员工最多的公司沃尔玛也就210万人，但沃尔玛去年净利润是1805亿美元，比美团高了接近37倍，所以说美团不可能在短时间内统一给全职骑手缴纳社保，因为根本交不起，必然会采用一种循序渐进的方式，但什么时候能实现所有全职骑手都有社保，那没人知道了。而京东就是比较厉害，从一开始就宣布给全职骑手支付五险一金，现在宣布未来三个月内招聘10万名全职骑手，看来刘强东已经下定决心要把外卖做起来了，付出多大代价都要拿下一定的市场份额。那么大家觉得京东未来会不会成为外卖老大哥呢。

知道雷军，马云，马化腾这些科技大佬30岁的时候在干什么嘛，没错，在这个年纪他们已经是独角兽公司的创业者了～人生，除了努力，更重要的是选择，不想这辈子做牛马，你就得有驾驭牛马的能力，那就是创业，让财富自由～让思想自由～你怎么看，感谢关注@陈老刀，聊聊咱老百姓感兴趣的话题～