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蔚来的换电方式本身没错，也是蔚来汽车的一个卖点、一个特色、更甚至于说是创新也可以，但一个卖点特色创新能不能持续发展从而演变成企业的核心竞争力，那...对于城市生活有续航焦虑的车主绝大多数不是私家车，而是运营车辆，私家...

蔚来ES8作为蔚来汽车的旗舰车型，有过辉煌，也遭遇挑战。新一代ES8要亮相了，价格可能下探，不过应该还在高端市场。新一代ES8亮点不少。基于NT3.0平台打造，是全新第三代，采用最新家族设计，新增七座版，尺寸比对手大。配置上...

李斌浪费了蔚来汽车5年最好的发展时期。我早就说了，蔚来汽车只要拉着特斯拉的价格卖，早就把特斯拉干扒下了。可蔚来想做高端品牌。电车又没有技术大幅领先优势。如果5年前，蔚来et5比model3卖的便宜，es6比model y卖的便宜。...

蔚来汽车乐道品牌总裁发微博，说看完小米YU7发布会后，大家可以放心选乐道的汽车了。顿时网上引起热议。这位老兄是故意来蹭点流量吗？还是确实如此呢？不管哪种目的，已经成功引起网友的关注和讨论，确实目的达到了，为这位...

中国高端豪华车，只有腾势和问界。均价38-39万，其他蔚来理想小米极氪都差点意思​​​

蔚来汽车创始人李斌说句公道话的，经验一般，人太老实！时速120公里高速爆胎这种危险测试还亲自上阵，自家车子品质虽然做的好，但是市场上也不是卖的最多的，还偏偏在很多偏僻地方都建了充电桩。较有代表性的就是青海G315国道...

蔚来萤火虫的BaaS方案出来了，车身价7.98万元，月租399元，价格还可以，比整车降了四万，唯一需要担心的是，目前能用于萤火虫的换电站并不多，所以就算现在买了，还是得充电。[doge]​​​

新能源车标，哪个好看？？

“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，境不如瑞士......”这些话似乎总是围绕在我们的生活中，不知为何，在一些人眼中，我们好像什么都很落后，一直在追赶那些发达国家。但事实真的还是这样么？曾经的我们，在发展的初期阶段，落后是难免的，但我们依旧在努力追赶。而如今的我们，或许早已不同。2018年，当大洋彼岸挥舞制裁大棒、试图锁死一家中国科技公司的咽喉时，整个中国制造业的心脏都随之悸动了一下。那个总在耳边盘旋的声音，“芯片不如美国，机床不如日本，汽车不如德国，电视不如韩国，飞机不如法国”，仿佛突然间变成了砸在头顶的警钟。然而，这根骤然收紧的缰绳，反而惊醒了潜藏已久的巨大力量，开启了一段从“被质疑”到“硬刚突围”的超车之旅。承认短板并非示弱，曾经的差距，是铁一般的历史事实。回望几十年前，当世界主要工业国在科技赛道上疾驰时，中国刚走出长期的封闭，基础薄弱。精密机床依赖日本德国，高端芯片全靠进口，汽车工业只能靠合资引进技术换市场，连老百姓家里像样的电视，大多贴着日韩的牌子。这个“世界工厂”的起点，很大程度上依靠的是丰富的资源、庞大的劳动人口红利和初级的加工组装能力。那句“什么都不如外国”的顺口溜，虽然刺耳，却按照现实情况勾勒了初期阶段的艰难。落后并不可怕，可怕的是习以为常或甘于认命。中国人骨子里就没有“躺平”的基因，起步晚？那就加速跑！技术封锁？那就自己造！这种倔强，正是中国制造绝地反击的精神内核。我们看到了资源红利之上更深远的布局，埋头苦干，建立起了地球上独一无二的完整工业体系。当然，承认追赶，绝非一夜之间就能抹平几十年的代差。在芯片这个现代工业的“皇冠明珠”上，美国几十年的巨额投入和深厚积累，对中国刚发力不久、尚显稚嫩的半导体产业来说，确实是道又深又宽的沟壑。机床，工业体系的“母机”，其精密程度直接决定了制造水平的上限，日德的老牌巨头们筑起的技术壁垒，也不是凭热情就能轻易撞开的。然而，中国人最擅长的就是“凿山开路”。面对“卡脖子”窒息般的压力，芯片领域不再满足于买和用，举国之力投入研发成为共识。中芯国际在重重封锁下实现了14纳米等先进制程的艰难突破，国产光刻机、蚀刻机等关键设备也在黑暗中摸索前行。虽然，顶尖光刻机依旧仰人鼻息，但这块曾经光秃秃的荒地上，已然生长出一片顽强抵抗的幼苗。如果说芯片、机床是艰难啃下的硬骨头，那么汽车产业，尤其是新能源汽车，则上演了一场漂亮的弯道超车。曾经，“国产车就是低端、质量差”的印象深入人心，市场上是德系、日系、美系车的天下，国产的奇瑞、比亚迪一度被视为“廉价”的代名词。但政策导向和市场选择的双重驱动下，中国汽车产业抓住新能源和智能化的历史性机遇。“缺芯少魂”的困境迫使产业链加速整合与核心技术攻关。结果令人振奋，比亚迪携刀片电池技术异军突起，销量一路狂奔成为全球新能源车销冠。蔚来、小鹏、理想等造车新势力在智能驾驶、用户服务上大胆创新。国产新能源汽车不仅在国内市场压倒了昔日巨头，更批量驶向欧洲、东南亚、南美，让“德国车更好”的旧印象在欧洲街头被“一车难求”的比亚迪汉等系列颠覆。出口量超越德国成为全球第一的数据，无声地宣告着新王者的崛起，这条赛道上的领跑服，已被中国队换上。中国制造的超越故事，远不止于汽车。高铁，从引进消化到自主创新，短短一二十年，便织就了全球最长、最先进的高速铁路网，从技术装备到建设运维，全套自主化能力成为响当当的“国家名片”，在“一带一路”上飞驰，定义着全球高铁的新标准。这段从“什么都不如”到“多点开花敢超车”的旅程，绝非神话。它源于对自身短板的清醒认知和不甘于后的集体奋斗。早期依靠规模红利和成本优势打下的“世界工厂”基础，如今正被持续天量的研发投入、政策聚焦的战略性新兴产业培育、以及全球化视野下的开放合作所赋能。回望那段“不如人”的顺口溜，它像一个过时的背景音，渐渐被中国制造的崛起引擎声所淹没。差距依然存在，在顶级光刻机、超高精度机床、航空发动机等金字塔尖的领域，我们仍需时间沉潜攀登。但中国制造早已不是那个亦步亦趋的学生，它已成为全球产业链中不可或缺且日益关键的核心角色。从被迫“接招”到主动“出牌”，从默默追赶到大步超越，这条布满荆棘的突围之路，每一步都夯实着从“制造大国”迈向“制造强国”的信念。这趟由无数智慧与汗水驱动的超速列车，正坚定地驶向下一个技术巅峰的站台。主要信源：（环球网——中国为什么要崛起?）

蔚来萤火虫7.98万起这一天终于来了，前几天，我们试驾了蔚来旗下小车型firefly萤火虫，视频大概今晚发。我就聊到租电方案。这次蔚来公布租电方案的价格为7.98万元起，电池租用价格为月租低至399元/月。大家觉得这个价格如何？不过，之前他们说换电方案是不同现行的设备，不知道这款车换电服务怎么处理？​​​​