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高铁即将启动，女子突然冲出，不料却被高铁门给夹住，如果不是列车员把她...我曾经亲身经历过一件事儿，和这个有点像，我开车走高速，提前出了一个口，方向完全相反，当时曽急了一身汉，但很快稳定心神，从最近的一个出口下了高速...

申花队长吴曦居然坐高铁没座位？这消息一出，球迷圈炸了。有人说，球星也和我们一样抢票，太接地气了。也有人质疑，俱乐部不给安排？队长这待遇也太寒酸了吧。想想吴曦这赛季的表现，九场首发全勤，850分钟的出场时间，这可是高强度比赛。关键是，他还34次关键拦截，7次参与进球。妥妥的大腿级人物啊。有人调侃，吴曦这是站着就把钱挣了。可别忘了，之前海参队长事件闹得沸沸扬扬，现在用实力证明自己。俱乐部内部说，吴曦训练后还加练。自律的人，运气总不会太差。高铁无座，或许只是一个小插曲。站票又如何？还不是一样carry全场。

巴西总统第六次到中国，目的明确！巴西总统参加完俄罗斯红场阅兵后直接到中国，总统卢拉是第6次来到中国，他来的目的是谈一个大项目，能改变巴西国运的大项目：想跟中国一起修一条从巴西到秘鲁钱凯港的铁路。​这个工程可不小，西起秘鲁的钱凯港，先连到巴西的阿克里州，然后通到大西洋西岸的巴伊亚州，用地图测距，全程大约5000公里左右。中国已经在以下国家修建了高铁：1.土耳其：伊安高铁，全长533公里，设计时速250公里/小时，2014年通车。2.沙特阿拉伯：麦麦高铁，全长450.25公里，设计最高时速为360公里，2018年建成。3.印度尼西亚：雅万高铁，全长142.3公里，设计时速350公里，于2023年进行联调联试。4.老挝：中老铁路，线路全长422公里，设计时速160公里/小时，2021年建成通车。5.塞尔维亚：连接首都贝尔格莱德与第二大城市诺维萨德的高铁，是中国在欧洲建造完成的第一条高速铁路，具体里程未明确提及，但它是匈塞铁路的一部分，匈塞铁路全长342公里，设计时速200公里/小时。6、俄罗斯喀山高铁：2015年签署勘察设计合同，是中国高铁技术输出的“第一单”，但后续建设因资金和地缘因素进展较慢。7、中泰铁路正在建设中，一期工程曼谷—呵叻段长度253.2公里，二期工程将延伸至廊开，实现与中老铁路衔接。墨西哥玛雅铁路有中国企业参与建设，第一标段工程已进入铺轨阶段。已签署协议或明确合作意向的国家1、越南老街—河内—海防铁路：2025年越南国会批准项目，计划2030年完工，采用中国标准轨，解决中越轨距差异问题，提升货运效率。2、吉尔吉斯斯坦与乌兹别克斯坦中吉乌铁路：2025年启动先期工程招标，建成后将缩短中国至欧洲的运输距离约900公里，成为中亚重要通道。3、蒙古甘其毛都—嘎舒苏海图铁路：2025年中蒙签署协议，预计2025年4月开工，两年半内完工，推动煤炭运输铁路化。4、马来西亚与新加坡马新高铁：中国参与竞标，规划连接吉隆坡与新加坡，但因资金和协调问题尚未落地。5、巴西东西铁路：中铁十局2023年中标并开工，连接巴西内陆与沿海，年货运量预计达6000万吨。6、尼泊尔中尼铁路：规划连接中国日喀则至尼泊尔加德满都，2025年进入可行性研究阶段。潜在合作国家与挑战1、美国：曾参与加州高铁项目招标，但因政治因素停滞。2、缅甸：中缅铁路因日本竞争和政局波动进展缓慢，但皎漂港补充协议为合作带来转机。3、伊朗：伊朗德黑兰—马什哈德铁路改造项目签署合同4、印度德里—金奈高铁推进可行性研究。

菲律宾称中国高铁质量差，退货48节高铁车厢？2017年，菲律宾一口气购入48节中国高铁车厢，不到一星期就想退货，中国直接潇洒转身，之后菲方被日本坑惨，连找三国“接盘侠”都救不了，最终还得我国出手！时间拉回到2017年，那时候全球高铁界那是比着赛往前冲啊，咱们中国的“一带一路”也是火得不行，高铁技术那是要冲出亚洲，走向世界了。但你知道，国际上的事儿哪有那么顺溜，就跟鲁迅大爷说的似的：“路啊，本来是没有的，走的人一多，就成了路了。”就在这么个档口，菲律宾跟咱们签了个5亿美元的大单子，打算买48节咱中国造的高铁车厢。结果呢，货刚到手还没捂热乎，人家就因为“质量问题”要退货，这速度比高铁还快呢！咱们中国这边呢，那叫一个淡定，直接大手一挥：“行吧，那您留着慢慢琢磨吧。”那时候咱们高铁在国际上那可是响当当的牌子，性价比高、啥地形都能跑，服务还到位。菲律宾这一退，本想着能找个更好的，结果呢？转头去找日本帮忙，人家还大方地说要白送一条高质量高铁线。结果呢，理想是丰满的，现实是骨感的，日本技术虽然牛，但到了菲律宾那复杂地形和气候条件下一试，直接卡壳了。这一拖就是好几年，钱跟流水似的花出去，老百姓那叫一个不满意啊。菲律宾这家伙，输了还不服气，到处乱窜找帮手，想找个“接盘大侠”来救场。结果呢，不是钱花得多到心疼，就是技术不合水土，搞得他们到处碰钉子。一直拖到2023年，眼看自家交通烂摊子越积越多，菲律宾这才恍然大悟，又回头找咱们中国，签了个内燃动车组的大单子。这一出出闹剧，简直就是菲律宾决策短视的现场直播，同时也给中国高铁在全球的牛气冲天打了个大大的广告。历史这家伙，就爱拐弯抹角地搞事情，但真正的狠角色，从来不会怂那些挑战。中国高铁就是个例子，它用一身肌肉说话，让那些叽叽喳喳的质疑声，最后都变成了哑巴吃黄连。

2004年，为了打压中国发展，日本和德国联合断供高铁车轮，毁掉了中国上亿订单。他们还没来得及得意，就被中国的“应对措施”彻底打脸！现如今，中国高铁已经是全球最亮眼的一颗星星，它不仅是国人的骄傲，还在全球占据着领先地位，可是就是这样耀眼的发展，不太起眼的高铁车轮却成为了我们心中的一个痛。由于当时的中国在某些发展上面确实有些落后，就遭到了其他国家的欺负，当时高铁的部分零件主要依赖的是进口，而高铁车轮主要依赖日本和德国两个国家。为了遏制中国自研高铁车轮的发展，日本和德国竟然撕毁中国价值上亿供货合同，试图以卡脖子的方式，毁掉中国高铁车轮国产化的努力，他们想要看我们的笑话，我们当然不能让他们得逞，。我们对此也早有准备，防的就是他们这样出牌，我们早就对车轮进行了深入研究，虽然过程是非常的艰难，但是好歹最终也实现了国产化，而且我们不仅做到了，甚至做的还比他们好，对于日德的威胁，我们霸气反击，不进口他们车轮。如今中国高铁在全球说第二，恐怕就没人敢说第一，越是用卡脖子来阻遏中国技术进步，中国越是发展的快，不过这也告诉我们，只有把核心技术握在自己手中，才有话语权。

山西汾酒男篮的主力中锋刘传兴刚抵达北京高铁站，就受到了众多北京球迷的热烈欢迎。刘传兴在客场与北京队比赛时，将会面临前所未有的压力。希望大家保持理性，山西球迷已经上书请求开除刘传兴，声称刘传兴是广东球员，下赛季要退回原籍。

“因为关税战，我才知道，原来阿里巴巴，共享单车，共享充电站，淘宝，高铁，无人驾驶出租车，无人外卖，移动支付，这些东西美国都没有。"你还真别说，这关税战一打，就跟照妖镜似的，把美国那些“高科技神话”全给照出原形了。就说杭州大妈看老外折腾共享单车的视频吧，咱们这边骑共享单车跟呼吸一样自然，到了美国，人家扫码跟拆炸弹似的，解锁成功能高兴得蹦起来，还以为破解了FBI系统呢。这事儿背后可不只是技术问题，而是整个社会运行逻辑的大碰撞。先从移动支付说起。咱们出门带个手机就行，连卖煎饼果子的大妈都能用二维码收钱。可在美国呢，超市里还在用信用卡划磁条，收银员刷一次卡得“滋啦”响半天。纽约市长去年还拍胸脯说要搞共享单车，结果弄出个投硬币的复古款，活脱脱把21世纪过成了80年代。为啥会这样？不是美国没技术，而是他们的金融体系像个老古董，信用卡公司和银行把市场捂得死死的，生怕移动支付抢了他们的饭碗。就像咱们这边支付宝和微信支付早就把现金挤兑得没地儿呆了，美国的信用卡公司还在收着3%的手续费，消费者用习惯了，也就懒得折腾新东西。再看高铁。咱们的复兴号都跑出350公里的时速了，美国呢，唯一拿得出手的“阿西乐”高铁，在华盛顿和波士顿之间晃悠，平均时速才127公里，还经常跟货运火车抢道。为啥会这样？美国地广人稀，大家习惯了开车或者坐飞机，再加上地方保护主义严重，修条高铁得跟各州扯皮十几年。咱们这边是“要想富先修路”，人家那边是“修条路能把人修疯”。无人驾驶出租车和无人外卖就更有意思了。咱们这边百度、滴滴都开始在大街上跑无人车了，美国的特斯拉还在为方向盘的去留纠结。无人外卖呢，咱们用无人机送奶茶都成了日常，美国的无人机配送还在跟联邦航空局打官司。这不是技术不行，而是社会接受度和法规跟不上。咱们这边政策支持、民众包容，人家那边社区抗议、律师函满天飞，生怕无人机掉下来砸到人。关税战就像催化剂，把这些问题全给加速暴露了。美国以为加关税能卡住咱们的脖子，结果发现卡住的是自己的喉咙。阿里巴巴和淘宝在美国虽然没直接开疆拓土，但通过跨境电商平台，让美国消费者偷偷用上了“中国制造”。共享单车和共享充电站虽然没大规模进入美国，但美国本土企业照搬中国模式时，才发现水土不服。就像ofo当年在美国试水，结果被当地法规和用户习惯折腾得灰头土脸，最后只能灰溜溜地退出。说到底，这些现象背后是两种不同的发展逻辑。咱们这边是“集中力量办大事”，政府、企业、市场三方联动，快速迭代技术；美国那边是“资本说了算”，金融巨头、传统行业、保守势力层层阻挠，创新被捆住了手脚。关税战只是个导火索，真正让美国慌了神的，是他们发现自己引以为傲的“自由市场”，在面对中国这种“新型举国体制”时，居然显得如此笨拙和低效。现在再回头看杭州大妈的视频，是不是觉得特别讽刺？咱们习以为常的科技便利，在美国成了“黑科技盲盒”，这不是因为咱们有多厉害，而是因为咱们选择了一条更接地气、更贴近民生的发展道路。而美国呢，还在抱着“技术霸权”的幻想，结果把自己折腾得里外不是人。这就像两个武林高手过招，一个用的是刚猛的太祖长拳，一个耍的是花哨的西洋剑，最后发现，还是实用的招式更能打动人。