以NOA为代表的高阶智驾，正加速进入普及周期。高工智能汽车研究院发布数据显示，今年1-8月，中国市场（不含进出口）新能源
10月12日，深圳市速腾聚创科技有限公司（简称“速腾聚创”）与广汽埃安新能源汽车股份有限公司（简称“广汽埃安”）宣布正式
在快速变化的中国智驾赛道，「抱团合作」也不失为当下最切合实际的资源整合和生存模式。10月15日，中国本土智驾初创公司—M
「总出货量超过100万+台，已定点和已量产的规模总计200万+台」，这是四维图新最新披露的智驾业务出货量成绩，而车企客户
随着自动驾驶技术的发展和新能源汽车的普及，线控制动系统因其高精度、快速响应和能量回收等优势，满足了高级别自动驾驶对车辆操
一直以来，智能驾驶由于自身缺陷（包括驾驶员滥用）而造成的安全事故屡见不鲜。本周，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）
当前，智能化，尤其是智能驾驶在中国乘用车市场快速普及，终端车型销售数据，正在显著凸显这一市场风向的变化。高工智能汽车研究
特斯拉全场景智能驾驶（FSD，官方定义为完全自动驾驶能力）能否在明年正式落地中国，现在还是一个未知数。但，中国车企，尤其
汽车智能化升级，为车载存储市场带来了强劲的增长动力，车载存储已经成为了仅次于算力SoC、高性能MCU的第三大汽车半导体的
在价格战愈演愈烈的大背景之下，中国智能驾驶市场已经明显分化，行业洗牌已经拉开帷幕。有多位业内人士表示，今年以来，合作被压
汽车行业似乎并不想重复PC、手机时代的老路。在过去几年时间里，由于消费类芯片巨头（包括英伟达、高通、AMD、英特尔等）大
技术升级、硬件降本尤其是车企加大中低价位车型智能化配置率，NOA为代表的高阶智驾正在进入高速普及周期。近日，高工智能汽车
从电动化到智能化，对于车企来说，投入和决心是一方面；实际的市场表现，则是更为残酷的一面。上个月，随着一辆仰望U9新车的正
从自研转向「外援」策略，传统车企或许正在爆发新的内部危机。近日，有知情人士爆料，大众集团旗下软件部门CARIAD的现有团
车载显示新一轮的升级战，已经打响。近期，极氪汽车申请了一项名为“车载显示屏控制方法、装置、设备及存储介质”的专利，通过获
作为整车关键的安全件，底盘系统是支持行车安全与舒适的基石。相比于主、被动安全系统，底盘系统的故障，更容易直接导致事故风险
狂奔、失速，再奋起赶超，重庆用8年时间诠释了汽车工业老城转型标杆。数据显示，2024年上半年，重庆汽车产量121.4万辆
对于激光雷达的取舍，业内争论不断。尤其是纯视觉感知能力的持续提升，以及受制于系统成本的压力，一些车企在中低价位车型尝试取
纯视觉智驾带火的细分市场，以车载摄像头为首。高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车前装
本周，大众集团宣布今年第二次下调业绩预期，并警告称，需求下降将进一步削弱公司的盈利能力。目前，该公司正与工会就可能的裁员
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