再来一家！这次是长城终于牵手华为，“coffee OS与HMS FOR CAR”，所以是鸿蒙生态，而不同的技术合作方式也
穷怕了！赛力斯董事长张海兴感叹命运，“跟东风一起做微型车，做了20年，穷怕了”，这说明在科技领域里，如果没有核心技术再努
1500万台！Mate70能突破上一代Mate的这个极限吗？华为将重新定义什么是系统！超越Mate的只有Mate，余承东
真的没法活了！余承东说会造越野车，原以为是新的界，可是大家没想到会是竟然和比亚迪一起造！真的大水冲了龙王庙，传统油车厂家
明明可以近水楼台先得月，却偏偏要舍近求远徒增烦恼！不受待见的华为智驾反而成了海外汽车厂家的眼中明珠，继丰田、奥迪之后又有
国内手机销量排名第二，但是发现真的“不讲武德”别人就是手机，要么再增加平板，可是看看华为发布会都干了什么：一台手机配一台
要说有没有后悔药，奇瑞就是第一个“吃上的”，赶紧反思和改进，回抱华为合作，R7大定3万，交付6897辆，这次不再“耍大牌
就是骗子！彻底揭露华为不造车的“谎言”除了名字全是自己的技术！还有多少人在纠结说问界是赛力斯的，不是华为的造的套壳车，这
竟然17万大定了！拜托，这不是30万、也不是40万，而是50万的车，华为请“收手吧”能把50万的车当批发一样卖，这让赛力
如果觉得汽车下滑会回暖就错了，因为其实华为已经“很收敛了”在技术创新上还做了保留，但是AI时代以来，这次不是口头扯淡了，
占比竟然高达90%！华为是不是搞反了什么，为何M9选择增程车的用户反而是用纯电出行多，不应该是用油多吗？这里正好反应了一
和“史上最强旗舰Mate70手机”一起发布，华为为何“不知悔改”不借着R7这股劲直接把智界推上R系列而是继续推动轿车款式
合作国外技术造车就“魂牵梦绕”？合作国产技术就是“失去灵魂”？还得是赛力斯“人间清醒”看到了电动车真正的未来：跟华为造车
暴跌93.53%！这已经不是市场行情好一点或者差一点的事了，而是“跌落谷底”，这种事本来就有“前车可鉴”，比如：曾经的胶
价值5万亿美元的全球汽车产值市场，中国电动车分多少？今天国产造车终于有能力去切这块蛋糕了，注意了是自己去切，不是过去别人
10万选凯美瑞还是秦L？现在国产电动车开始“不讲武德了”，要续航不仅长，还超长！要省油，不仅省到3.4L，还能连油都不用
广汽也牵手华为ADS 3.0，新车搭载乾崑智驾和鸿蒙座舱，现在还继续吐槽沙发彩电吗？下一个是谁，国产汽车大厂发生大幅度下
跨界不怕遇到困难，就怕遇上华为！这不是调侃，而是事实，原本固态电池一直以2027年为量产上市时间的判断，眼看着就这样平静
“华为说最怂的话，磨最快的刀”这话真的是一点都没错，一边说芯片还搞不定，结果新麒麟都更新两代了！说还在努力，结果鸿蒙已经
12分钟拿下一万大定！谁能想到互联网时代卖车已经超出了想象的极限，卖车也能像“卖白菜一样”新势力电车全面发力！合作华为造
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