年关将至，许多朋友计划买辆新车回家过年；同时随着生活水平的提高，以及新能源化的普及，大空间的中高端自主品牌新能源SUV开
春节假期越来越近，今年过年，你准备开什么车回家呢？很多人选择的是，换新车。今年整个汽车行业都在降价，十来万就能买到一款相
2023年即将结束，中国新能源汽车市场进一步扩张，但汽车厂商们有没有推出过一些前景没那么明朗、争议比较大的车型呢？当然是
众所周知，大众汽车的一块金字招牌就是品控，这也就是为何国人对德国车的第一印象就是质量好的原因。品控做得好，其实分两块：一
2023年已经落下帷幕，汽车市场正式进入2024年。2024年刚开始，新能源汽车圈就热闹非凡，自主合资都发力，多款新车正
都知道大众在纯电动市场多少有些失去了往日燃油车霸主的风范。其中一个重要的原因正是赢弱的智能化表现，电气构架、车机系统等等
临近春节假期，很多行业即将进入休假模式。但汽车行业不一样，主流汽车厂商方兴未艾，年前这段时间还在不断推新车。1月10日，
不知不觉中2023年就快落幕，如果用一句话来总结的话，我想应该是：“竞争加剧、挑战严峻、机遇与风险并存”。面对即将到来的
随着纯电动汽车电池续航能力的提升，里程焦虑的问题已然解决了一半。为什么只能是一半呢？我们先试想一下这样的场景，当你在高速
2023年，新能源车市上你听到最多的词汇是什么？我觉得很多人的答案离不开两个字：降价！这不，湖北省刚刚又派发了2亿元的汽
时间来到2024年，又到了喜闻乐见的年前购车环节，拿到今年的年终奖，你会选择什么车呢？颜值高、空间大、动力够用，如果价格
每每我们谈到美系车，这优劣都是相当明显的，就算是初入车圈的小白也知道，美系车向来是马力大、油耗高，这想要多大的力道就得付
众所周知，在国内新能源汽车市场，自主品牌攻城略地，合资品牌可以说是难以招架。但合资品牌并不想“束手就擒”，它们也在积极地
在这场电气化浪潮中，合资品牌似乎有些跟不上中国品牌的脚步，特别是在智能交互这块。功能少、反应慢、常黑屏等似乎已经成为了通
2023年，对自主品牌来说，是丰收的一年，不少自主品牌车企都在今年交出了一份令人满意的市场成绩单，还有多款新车给消费者留
不知道你有没有这样的感觉，现在的新能源市场上，大空间的中型SUV越来越多？粗略计算一下，目前市场上在售的主流新能源中型S
——本文系《二师兄研究所》第90期你有没有发现，几年前新能源汽车厂商们挂在嘴边的“自动驾驶”，后来很少听到了？现在各大厂
近段时间的小米汽车似乎是热度最高的名词之一，“科技日”、“泄密”、“辟谣”等等，都让小米汽车成为了流量的中心。但最主要的
2024年已经开启，比亚迪以302万辆的销量夺取全球新能源销量两连冠。这样的江湖地位，总要搞一点别人做不了或者做不好的产
对于预算充裕的消费群体而言，现阶段买车的选择大多有2个：一是选择中国品牌高端新能源车，二是继续选择传统豪华品牌的中大型车
签名：以自媒体之名，助力汽车融入亿万寻常百姓家！
