都怪比亚迪？
撰文｜杨光编辑｜于杰出品｜汽车产经前年和去年，比亚迪先后用冠军版、荣耀版两轮价格战把车市搅了个天翻地覆。很多人总喜欢在吃
与东风暧昧加倍，华为开启车企合作新模式
撰文｜赵玲伟编辑｜于杰出品｜汽车产经华为HI模式升级，东风汽车的“含华量”还在上升。汽车产经了解到，华为车BU近期成立了
北汽能否翻身，就看今年了
撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经一向低调的北汽集团，开年就迎来了一大波调整。人事方面，2月18日北汽内部发布任命：原北
他们凭啥不打价格战？
撰文｜Misfire编辑｜于杰出品｜汽车产经高阶智驾全系标配，但加量不加价。一开年，比亚迪虽然没有直接降价，却以另一种方
智驾平权比亚迪掀起更严酷价格战
导语：在毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头等硬件上已经具备自产能力的比亚迪，在智能化阶段依然有着强大的成本优势。撰文｜吴
东风长安，咋整
撰文｜杨光编辑｜于杰出品｜汽车产经“今天朱董好像有点不在状态啊。”2月9日晚的长安汽车智能化战略现场，有不少媒体发出了类
吉利和比亚迪，必有一战②
撰文｜赵玲伟编辑｜于杰出品｜汽车产经在上一篇《吉利和比亚迪，必有一战》中，我们讨论了这两家头部车企过去在新能源和高端车市
北京现代李双双：淘汰赛，剩者为王
撰文｜Misfire编辑｜于杰出品｜汽车产经“2025年将是更加残酷的消耗战和淘汰赛，但对我们来说不一定是坏事。”北京现
一汽-大众，全新的开始
撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经“从2025年开始，一汽-大众要做‘三好学生’，不光做好燃油车，还要做好混动车和纯电车
沃尔沃的体面与执念
撰文｜杨光编辑｜于杰出品｜汽车产经袁小林（沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO）说，这一年里经常有
2025，换个眼光看红旗
撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经2018年1月8日，北京人民大会堂。红旗品牌诞生60周年之际，新红旗应运而生。2023
李想画了一张旧饼
撰文｜赵玲伟编辑｜于杰出品｜汽车产经李想沉寂大半年后的AI talk，任谁都以为会搞个大的，没想到“毫无惊喜”。 我们来
电池一哥，“看不上”造车
撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经在价格下降、产能过剩的阴云之下，2024年的动力电池企业们安静了许多。没有了前几年的新
争议蔚来
出品｜汽车产经今年的NIO DAY是规模最大的一次，连续两天有22000人参与，我在NIO DAY外场市集看到了卖各种东
上汽的2024:“跪着”做人
出品｜汽车产经前段时间有个消息，说上汽集团总裁贾健旭亲自带队和华为谈合作，华为技术可能会首先赋能飞凡的一款新产品——内部
极越之后，唠唠阿维塔
出品｜汽车产经2024年的最后一个月，长安旗下的高端汽车品牌阿维塔表现出前所未有的活跃。先是12月1号，在所有车企中第一
何小鹏的2024：“吃亏是福”
出品｜汽车产经如果让我来总结我心中今年的小鹏汽车，我想说，何小鹏，是2024年最有资格说“吃亏是福”的那个男人。在202
3个关键词，带你认识唐唯实｜大佬逸事
出品｜汽车产经今天聊一聊刚从全球第四大车企Stellantis辞职的唐唯实。这位老哥去年从Stellantis领走了36
领克，在十字路口找回自己
撰文｜吴雪编辑｜于杰出品｜汽车产经首款纯电车型上市三个多月后，领克迎来了第二款纯电车型Z20的上市。在22日的发布会现场
保时捷的困境和BBA不太一样
“60万以上市场，油车占据了极大的比例，而且品牌越高端，新能源占比越小。”——保时捷中国总裁兼CEO潘励驰撰文｜陈昊、M
