2024自动驾驶，一场漫长的告别
智能驾驶，近年来可以说是迅速发展。想想之前，那时候还没有去高精地图，没有占用网络，没有开城大战，没有去激光雷达，也没有全
2025年，合资品牌有希望吗？丨年终2024
合资品牌在中国市场后续该如何发展，这是一个值得思考的问题。据乘联会最新数据，2024年12月，新能源车型零售预计可达14
智驾赛场，并非每个都要争第一丨年终2024
这些年来，中国车企在智驾赛道上有着肉眼可见的进步。从高精地图到无图，接着推出占用网格、争抢开城数量，再到上车端到端……中
中国品牌苦斗：格局未变，强者恒强丨年终2024
今年7月，国内新能源汽车的零售渗透率首次突破了50%。这一突破，不只意味着新能源汽车开始成为销量多数，这还代表了中国品牌
流年不利，百度没法“摆渡”了？
2024年冬，那个含着金钥匙出生的极越倒下了。就像命运提前写好了注脚，上一家采用百度Apollo平台的威马，也倒了。而且
新势力第10年，明显的优胜劣汰丨年终2024
2014年，相关部门决心打破地方对新能源汽车推广的保护主义，明确要求各地执行国家统一的推广目录。此外，政策还鼓励地方通过
AI化还是线控化，底盘如何智能化？
底盘，或许是中国品牌需要攻破传统车企的最后技术领地。智能电动汽车时代的底盘，应该是什么样子？是智能化？还是电动化？抑或是
智界R7增程版，打响大混战第一枪
9月底，智界R7以25.98万起迎来上市。不到3个月的当下，智界R7就加推了24.98万元起售的增程版本。要知道，去年1
日产、本田合并，能有胜算吗？
日产和本田这对日系兄弟，今年以来频频组CP上新闻焦点。年初，日产和本田双双传出将削减中国产能的新闻。此外，同期双方宣布达
电动车想跑的更远，降低能耗才是正经事？
又是一年冬令时，随着气温骤降，电动车的能耗热议又被摆上了台面。从标杆特斯拉开始，大家纷纷卷出了十出头的能耗。“乐道L60
iCAR苏峻：世界不能只有卡罗拉
iCAR，把小米还没做到的事情给做成了。融合了智米造车团队的iCAR，没有抹去小米生态链打造爆款的教义。网友们曾对小米S
没办法过年，那些年底被裁的汽车人
12月16日凌晨，极越CEO夏一平在朋友圈发了一段长文。“错，都是我的错”，定下了全文的基调。这位CEO回应了“跑路”传
阿维塔06，守住20万元的底线？
11月，阿维塔交付量达11579辆，同比增长超过180%。从10月到11月，阿维塔连续两个月站到了1万+的交付水平，并且
MG的跟前事，周钘的放眼量
入冬频频失败的上海，终于迎来了大降温，但车市的冰冷却一如常态。无论大厂，还是小厂，大家都在经历着变动，尤其是高管的走马变
小米YU7，要终结特斯拉？
在年初SU7发布之后，当时有报道指出小米第二款车型将于年底发布。果然，小米没让大家失望。小米YU7官图的发布，也算是给大
哪吒，只能听天由命？
「两年内中国的造车新势力可能只剩5家，合众会是其中之一。」时任哪吒CEO的张勇，在2019年曾有过以上的表态。后来，为了
广汽+华为推新品牌，对标尊界？
近来，曾抛出“灵魂论”的上汽持续传出了和华为合作的绯闻。不过在此之前，同为国企的广汽率先出手，宣布将和华为车BU联手打造
考验奔驰的时候到了
奔驰，毫无疑问是BBA当中的老大哥。只是，如今BBA已不再占据着绝对的豪华身份。反之当下更受舆论场认可的豪华品牌，可能是
腾势N9，理想的旗舰SUV？
11月，比亚迪销量再度站上了50万+的台阶，这已是它连续第二个月迈过了月销50万辆的门槛。虽然比亚迪整体盘子仍在创新高，
11月新能源销量：淘汰赛开始了
11月的新能源销量竞争依旧热闹非凡。临近年末，又是开启2025年市场大局的起点，11月的新势力市场呈现出持续向好，局部阻
