新ModelY，无人能挡？
“Model Y的需求，最终可能超过其他特斯拉车型的总和。”5年前马斯克的这番预言，当下已经成为了现实。2023年Mod
1月新能源销量：小鹏跃3万，小米超2万，都是什么含金量？
今天是开工第一天，但新能源车企的“明争暗斗”，早就开始谱写了。哪怕在春节期间，月初必达的销量成绩单，也会准时放送。当然，
问界M8，穷追理想？
鸿蒙智行，去年初一度持续领跑新势力交付榜。但随着后来理想发力以后，理想再也没有把领先位置拱手相让出去。全年下来，理想以超
比亚迪汉L，要一锤定音
2024年，比亚迪毫无意外再度成为中国市场销量冠军。超427万台的佳绩，也让比亚迪首次超越了上汽集团，成为国内销量最高车
FSD，真的不堪一击吗？
「今天你一定要让我找个对标对象，我还是会选择特斯拉FSD。」「FSD在一些部分依然是断代式领先。」近日，地平线首席架构师
G7，能做小鹏的定海神针？
「我曾说过，2025-2027年汽车行业将进入淘汰赛阶段，最近全行业也更真切感受到了淘汰赛的寒意。」「2025年的市场竞
CES2025：汽车丢掉了主角光环
早在2022、2023的时候，那会儿有种舆论认为，“车企攻占了CES科技展。”彼时，各大车企均把自家的电动概念车拿到CE
领克900，能在30万级市场立足吗？
不久前极氪CEO安聪慧透露了，领克将有一款大型SUV在2025年初亮相。接着才刚过年没几天，领克就出手了。被称为“杭州湾
启源C798，能做15万级的理想L6吗？
2024年，理想连续第二年成为了新势力交付冠军。而有着“小理想”之称的零跑，近来也在交付量上超越鸿蒙智行，与理想一同在销
2024自动驾驶，一场漫长的告别
智能驾驶，近年来可以说是迅速发展。想想之前，那时候还没有去高精地图，没有占用网络，没有开城大战，没有去激光雷达，也没有全
2025年，合资品牌有希望吗？丨年终2024
合资品牌在中国市场后续该如何发展，这是一个值得思考的问题。据乘联会最新数据，2024年12月，新能源车型零售预计可达14
智驾赛场，并非每个都要争第一丨年终2024
这些年来，中国车企在智驾赛道上有着肉眼可见的进步。从高精地图到无图，接着推出占用网格、争抢开城数量，再到上车端到端……中
中国品牌苦斗：格局未变，强者恒强丨年终2024
今年7月，国内新能源汽车的零售渗透率首次突破了50%。这一突破，不只意味着新能源汽车开始成为销量多数，这还代表了中国品牌
流年不利，百度没法“摆渡”了？
2024年冬，那个含着金钥匙出生的极越倒下了。就像命运提前写好了注脚，上一家采用百度Apollo平台的威马，也倒了。而且
新势力第10年，明显的优胜劣汰丨年终2024
2014年，相关部门决心打破地方对新能源汽车推广的保护主义，明确要求各地执行国家统一的推广目录。此外，政策还鼓励地方通过
AI化还是线控化，底盘如何智能化？
底盘，或许是中国品牌需要攻破传统车企的最后技术领地。智能电动汽车时代的底盘，应该是什么样子？是智能化？还是电动化？抑或是
智界R7增程版，打响大混战第一枪
9月底，智界R7以25.98万起迎来上市。不到3个月的当下，智界R7就加推了24.98万元起售的增程版本。要知道，去年1
日产、本田合并，能有胜算吗？
日产和本田这对日系兄弟，今年以来频频组CP上新闻焦点。年初，日产和本田双双传出将削减中国产能的新闻。此外，同期双方宣布达
电动车想跑的更远，降低能耗才是正经事？
又是一年冬令时，随着气温骤降，电动车的能耗热议又被摆上了台面。从标杆特斯拉开始，大家纷纷卷出了十出头的能耗。“乐道L60
iCAR苏峻：世界不能只有卡罗拉
iCAR，把小米还没做到的事情给做成了。融合了智米造车团队的iCAR，没有抹去小米生态链打造爆款的教义。网友们曾对小米S
