邓承浩成不了雷军，也不该学雷军|电动势
2024年的最后一天，深蓝汽车迎来了第四十万辆整车下线。 一年卖出24万辆，对于一家传统车企的二次创业新品牌，实属一个
奇瑞：2025继续保持高质量发展|电动势
中国汽车迎来了最好的发展时代。中汽协数据显示，2024年，中国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，产销量
拿下中国豪华纯电年度销冠，极氪宣战2025|电动势
一年又一年，留在新能源造车牌桌上的玩家，越来越少。激烈市场竞争的背后，是行业淘汰赛的倒计时。强者更强的马太效应，和愈发严
丰田中国的务实与进取|电动势
当本田和日产承受重压，被迫选择合并的时候，汽车行业纷纷把目光投向丰田。作为三大日系车企之一，丰田是著名的保守派，即便是面
岚图：不打价格战，以体系竞争力迎战2025|电动势
2024年已经完结，欣慰的是，中国新能源汽车市场依旧处于如火如荼的发展态势中，尤其是去年下半年，新能源渗透率持续越过50
埃安打响TOC战略第二枪|电动势
在TO C战略指导下，埃安先是打响第一枪——高阶智驾牌，在取得不错的市场反响后，如今，埃安又打响了第二枪，推出了一款代步
动力电池新年第一雷，孚能科技被卖了|电动势
孚能科技上市后的二次控制权变更，终于落下帷幕。1月3日晚，孚能科技公告称，公司控股股东或将由香港孚能变更为广州工业投资控
iCAR把路走窄了|电动势
顶着小米生态链企业智米科技总裁的头衔，苏峻加入奇瑞iCAR后拿出的第一个作品就是iCAR V23，却一上市就引发了退订潮
极氪夺冠背后|电动势
昨天，极氪公布了12月销量，达到27190辆，创下极氪月销量新纪录。实际上，这也是中国纯电豪华品牌的月销量新纪录，之前是
光束汽车，终究是生错了时代|电动势
烟波浩渺，昔日渔舟唱晚换作灯火阑珊，时代喧哗造物忙。波光粼粼，古老航道早已穿梭万吨巨轮，岁月变迁惹人徨。2024年广州车
给本田日产提个建议|电动势
最近，已经有很多同行分析了本田与日产的合并，大家在经过分析后，得出了这两大车企融合发展之后，过程是曲折的、前途是光明的这
11月换电乘用车市场：利好消息不断
上险数据显示，11月换电乘用车总计销量27462辆，跟10月销量27589辆相比，变化甚小。各车系销量中，蔚来依然表现最
10万元汽车市场即将打响“智驾战”，你准备好了吗？|电动势
当百度用不是那么体面的方式离开造车牌桌时，给人们留下了一个思考：以智驾起家的车企，真的已经没有出头之日了吗？在当年百度官
靠着卷配置、卷技术、卷流量，能卷出一辆神车？|电动势
2024年即将走入尾声，回顾这一年，国内车圈热闹非凡，各种新车型眼花缭乱，厂家的噱头也是层出不穷，“智能驾驶、智能座舱”
极石汽车，还能扛多久？|电动势
最近，极越汽车闪崩，直到现在，每天都挂在热搜上。在外界看起来，极越的财务、管理、营销各方面都一下子出现了问题。事实上，早
蔚来上下开攻|电动势
12月21日，在2024蔚来日上，蔚来上市了已经预热了一年的新旗舰车型——ET9，售价78.8万元起。公布价格后，现场没
一块“宁德巧克力”，一并解开车企“降本、创新”难题？|电动势
临近2024年年末，新能源汽车行业的内卷丝毫没有减弱的迹象，反而在极越汽车等新势力品牌的应声倒地下，进入了一个小高潮。就
奇瑞风云，开始听劝|电动势
12月17日，奇瑞风云序列再出牌，推出了风云A8L。对于风云A8L，奇瑞相当重视，用奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国
朱江明，你也别飘|电动势
最近，零跑汽车的创始人朱江明，在公开场合一个表态，博足了眼球。谈起特斯拉，他自称“有些方面已经超过，某些方面还不足，现在
现代起亚继续加码中国市场|电动势
被挤到边缘位置的现代起亚，并未放弃中国市场，而是选择继续加码。12月11日，北京汽车股份有限公司发布公告称，旗下非全资附
