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现在买豪华车，光有品牌和机械素质够吗？恐怕不够了。消费者越来越看重智能化体验，尤其是好用的智能辅助驾驶。上汽奥迪A5LSportback作为全球首款搭载华为乾崑智驾的燃油车，它的出现，清晰指向了豪华品牌转型的一个关键方向：智能化必须跟上，而且要够强。为了把华为乾崑的能力发挥出来，奥迪专门打造了全新的PPC豪华燃油车平台。简单说，这套电子系统就像车辆更强大的“神经系统”和“大脑”，有了它，数据传输更快，能支持更多复杂功能，还能通过OTA远程升级，让车常用常新。正是有了这个强大的电子基础，才能顺利接入华为乾崑的高阶智能辅助驾驶方案。另一个关键技术是VMM车辆运动管理系统。它相当于一个高效的“执行指挥官”，把车辆的驱动、制动、转向三大核心系统的控制整合在一起。华为乾崑智驾做出决策和规划后，指令发给VMM，让VMM来精确协调三大系统执行动作。这种分工合作很好：华为乾崑专注于提升“智能感”，做好感知和决策；奥迪则牢牢掌握自己擅长的“机械感”和“豪华感”，不用为了适配智驾而牺牲掉驾控精髓。所以，A5LSportback的成功落地，不仅仅是推出一款新车。它标志着豪华燃油车在智能化赛道上的实质性突破。它证明了，依托强大的本土科技合作、创新的电子电气架构以及合理的系统分工，传统豪华品牌完全有能力在智能化体验上达到甚至超越新势力的水平。未来，智能化程度的高低，必将成为衡量豪华品牌竞争力的关键指标。奥迪和华为乾崑的这次合作，很可能为整个豪华车市场的智能化发展，打开新的局面。

上汽奥迪A5LSportback限时起价25.99万！喜欢德系豪华车机械素养，又想要华为乾崑智驾技术的用户，随心选择心中所想。感觉竞速红很酷，姿态动感，外观一眼心动。确实感受到了奥迪在新能源时代的进取心，一次性推出豪华型、尊享quattro型、智领型、智领quattro型、旗舰型、旗舰智曜型等六款配置车型，作为全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车，大家最关心的还是油车的智能程度，这点可以放心了，上汽奥迪A5LSportback拥有全场景智能辅助驾驶，高速放心开、城区舒心用，当然还有泊车自由。第五代EA888发动机也为A5LSportback提供了一颗大心脏，钟情操控的用户亲身体感奥迪百年赛道基因的魅力，澎湃动力，人车合一。奥迪在智能化领域的突破、在驾控品质上的追求，都使它重新焕发了活力，并迸发出了强大的竞争力。

在美国宾利、奔驰s这种豪华车其实卖的都一般，像这种大s其实卖的都一般。为什么？是因为他们有钱，买船了，买皮卡一般拖个船，就这种皮卡卖的多，皮卡的实用性也好。最重要是什么？他们对豪华车本身也需求不大，不觉得豪华是个什么事，因为从a点到b点就OK了。再一个大部分人是不在意别人怎么看自己的，到周末带着老婆孩子就划船，出去ATV越野拖个板，拽着ATV，有钱都干这个了。他们不太用买奔驰、宝马7系，人家不干这个，这就是把钱花在自己的开心上，别人怎么看自己上，对不对？当然这个不能宣扬这个，人家这事是一种生活态度，有的时候装逼也是一种生活态度，买个好车炫耀一下，我觉得也没什么不妥的。人生几十年怎么过不是过，都行。

“9系SUV是豪华车，非豪华品牌做不了9系。”等等看，验证一下这个观点是否正确​​​

花32万收了辆二手奔驰GLC，开了大半年才敢说：这豪华车的坑我替你们踩过了去年秋天把那辆开了四年的汉兰达卖掉时，我跟媳妇说："这次换车，高低得整辆豪华品牌。"她翻了个白眼："就你那35万预算，买新车也就够着入门级，还得背上贷款，不如看看二手的。"现在想想，这话真是说到了点子上——花32万收的这辆GLC，开了大半年没掉链子，省下来的钱还够给家里添套新家具。如今车子从4.1万公里跑到了6.7万，中间换过零件也闹过不少笑话。今天就掏心窝子跟大家聊聊，一个普通家庭买二手GLC的真实经历，价格、车况、用车成本都给你们透透底，想买二手豪华SUV的朋友可以对号入座。最开始换车的目标很明确：35万以内，SUV，豪华品牌，主要用来日常通勤和周末带家人出游，空间得够用，面子上也得说得过去。试过朋友的宝马X3，操控确实灵活，但后排空间比汉兰达小了一圈，我家娃的安全座椅装上后，媳妇坐旁边腿都伸不开。转而去看奔驰4S店时，GLC的内饰先让我动了心：连屏设计看着就比其他车高级，空调出风口的金属旋钮拧着有质感，媳妇说"这才像豪华车该有的样子"。更关键的是后排，膝盖离前排有两拳多，中间地板凸起也不高，坐三个人不挤。但新车价格实在咬不动：2023款GLC260L动感型落地要47万多，超预算12万。销售推荐贷款，算下来三年利息3万多，月供快1万，我一个月工资才1万5，这哪扛得住？真正把目光转向二手，是刷懂车帝时看到的行情：2021款GLC260L动感型，里程4-5万公里的，报价大多在32-35万，比新车便宜12万多。我跟媳妇算过账：12万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险，还能剩下钱带全家去趟云南，怎么算都比买新车划算。我的这辆车是2021年8月上牌，里程4.1万公里，报价32.5万。车主是个设计师，说换车是因为想换辆电车。我跟车主磨了两天，最后32万成交，比预算还省了3万。这里提醒大家：买二手奔驰一定要查4S店保养记录，这车原厂保修是3年10万公里，保养记录全的车，大概率还在保修期内，后期有问题能省不少事。开半年的真实体验：哪些惊喜，哪些槽点？现在开了大半年，里程跑了2.6万，对这车的脾气摸得门儿清。先说说让人惊喜的地方：1.豪华感真不是吹的每次朋友坐我车，都会说"这内饰看着就高级"。连屏设计白天看着清晰，晚上开着氛围灯，档次感一下就上来了。座椅包裹性不错，真皮手感比我之前的汉兰达好太多，冬天坐进去也不会太凉（虽然没有加热，但比织物座椅强）。最意外的是隔音，时速80公里以内，车里基本听不到风噪，比X3安静不少。2.油耗比预期低买车前听说奔驰油耗高，实际开下来还行：市区通勤堵车时，油耗大概10.5-11.5L/100km，加95号油，现在油价8块多，一公里不到1块；跑高速更省，8-8.5L左右，比我之前的汉兰达（市区12L）还省点。油箱是66升，加满油市区能跑500多公里，高速能跑700多公里，基本够用。3.空间真够用周末带爸妈和娃出去玩，后排坐三个大人不挤，后备箱能塞两个28寸行李箱加一个婴儿车，比X3能装多了。后排中间的扶手放下后，能放杯子还能给手机充电，爸妈说"比家里老车方便多了"。再说说槽点：•车机系统偶尔卡顿，尤其是同时开导航和音乐时，反应会慢半拍，不如我手机流畅，听说可以升级系统，但我怕出问题没敢弄•低速换挡偶尔有顿挫，尤其是2挡换3挡时，冷车启动后更明显，热车后会好点，发小说这是奔驰9AT的通病•保养确实不便宜，虽然比4S店便宜，但比普通车贵不少，小保养1200块，大保养估计得3000多•悬挂有点硬，过减速带时颠簸明显，不如汉兰达舒服，媳妇说"这就是运动和舒适的取舍吧"总结：30多万买二手GLC值吗？回头看这半年的用车经历，我觉得花32万买这辆GLC挺值的。算笔账：新车落地47万，二手车32万+整备1.1万=33.1万，省了13.9万。这13万够加三年油（按每年2万公里算）、缴四年保险（每年8000块），还能剩下5万多，给家里添了套新沙发和餐桌。但买二手GLC有几个坑得避开：•尽量选2021款及以后的，这代车型优化了变速箱顿挫问题，比2020款之前的好开•优先选里程5万公里以内、个人一手车，尤其是女性车主或上班族，大概率保养得比较仔细•一定要查清楚有没有调表，奔驰的行车电脑能读真实里程，找个懂行的用设备测一下•整备时重点检查电气系统，奔驰的电子元件多，万一出问题修起来不便宜，最好让师傅用电脑全测一遍最后想说，买二手车就像淘宝，得有耐心，别贪便宜，车况好才是真的省。如果你预算30多万，想要辆空间大、有面子的豪华SUV，二手GLC确实是个不错的选择——至少我开了半年，没后悔过。有啥想问的尽管留言，知无不言！【来自懂车帝车友圈】

帮客户评估一台马丁DB11，上牌一年时间开了4千公里，去年落地240多万，到目前要亏大几十万太痛啦这就是豪华车的贬值痛点​​​

理想同学这么聪明了，什么时候可以帮我跑滴滴豪华车啊？我想有睡后收入。。。[捂眼睛]理想i8上市买理想送司机​​​理想i8​​​

每日一车中国最早的合资豪华车——一汽奔驰V123，尊！​​​

仰望U8L鼎世版预售发布会来了，7月31日下午两点半。见证中国鼎级豪华车，你们说卖多少钱合适[点赞]​​​

比亚迪董事长王传福:“国人普遍好面子，BYD开出去他们会觉得没面子！”特别是我们的婚庆车队和商务洽谈的座驾方面极为突出，往往大家都倾向于选择合资豪华车来彰显个人的成功和社会地位，将这种“面子文化”体现的淋漓尽致！比亚迪在高端豪华车领域早已多点开花，仰望U8作为百万级新能源硬派越野，采用BYD易四方技术搭配云辇-P，又能原地掉头还能应急浮水，动力又强劲越野能力还很出色，腾势D9高端商务MPV，空间宽敞，座椅舒适，还有冰箱、丹拿音响等配置，商务家用都适配完全不输丰田埃尔法商务车；比亚迪汉EV家用旗舰轿车，完美融合了高性能和豪华配置，续航与智能科技表现都比较亮眼，真的看不出来比亚迪哪里没有排面？你觉得呢？

其实吧，尊界这个方向盘挺好看的豪华车设计是可以不土的……​​​

全新问界M7完成中国豪华车市场最强产品矩!7月28日,鸿蒙智行官方放出全新问界M7外观亮相的图片,一出现,瞬间抓住众人目光。全新问界M7以一抹高调的“珊瑚红”迅速成为焦点。这不仅是配色的突破,更是问界家族向年轻化、个性化市场发起冲锋的信号。问界M9持续霸榜50万以上豪华车销冠,目前累计大定超20万辆,且不论是保值率还是用户净推荐值都高居行业第一!40万级新霸主问界M8更是势如破竹,6月单月交付突破2.1万台,稳坐细分市场销冠宝座。30万级新王牌全新问界M7即将登场,以新设计+大空间+高智能等全面进化产品实力,瞄准豪华SUV核心腹地。大家看好全新问界M7再次引爆30万级家用车市场吗?

超豪华车用绿牌总觉得怪怪的但自己用着是挺香的给到一种安静的快​​​

合资豪华车也不装了！刚看到最新的奥迪Q6Le-tron也与华为合作了，搭载了华为乾坤智驾不得不说车企都在改变中，最近东风岚图品牌又出新车了，这款也是与华为合作的一款中大型Suv车型这款车全系标配华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，全铝底盘，还搭配EDC魔毯地盘和100mm可调空气悬架，颜值高大上，智能配置不拉胯，产品力卓越，妥妥的30万以内最具性价比的一款车，很不错的！#谁才是华为系SUV的价值优选#

沃尔沃真的算是一台豪华车吗?我告诉你沃尔沃当然算豪华车，只是它走的不是BBA那种张扬路线，它不靠车标唬人，靠的是把“安全”两个字刻进DNA：三点式安全带、CitySafety城市安全系统、宝华韦健音响、CleanZone空气净化，全是行业教科书级别。XC60、S90这些主力车型现在优惠完三十来万就能落地，价格跟一线豪华比简直是“价格屠夫”，可内饰用料、环保标准、驾驶质感一点没缩水，甚至全系标配四驱和一堆主动安全，同价位BBA还没它大方。所以别被二线豪华的名头骗了，沃尔沃只是不爱吹，真把预算、配置、安全、环保全摊开，它比谁都豪得实在。

豪车税起征点从130万降低到90万从7月20日起，超豪华车税起征点从130万降低到90万，对于新能源车和燃油车一视同仁，但二手车不受影响。对于这个政策，受影响最大的是奔驰，因为奔驰是国内90万以上超豪华车进口最多的，大概占比达到了50%；其次就是保时捷和路虎等，到自主品牌除了仰望品牌外，受影响不大。此次调整是通过结构性改革，优化汽车消费市场，平衡财政收入、产业政策和社会公平，长期来看可以推动行业向电动化、高端国产化方向发展，同时激活二手车市场，形成更健康的汽车消费生态

腾势汽车听劝，将听取车主和销售意见改进车型腾势N9销量没有达到预期，有人透露腾势N8L将推迟上市，重新进行产品改进。腾势新任负责人也邀请车主和销售一起座谈，听取多方意见，腾势汽车关乎到比亚迪的中高端战略，和低端车型不同，传统的工程师思维对中高端车型并不好用，必须照顾车主的情绪价值才可能成功。

对比56E，风云A9L到底算不算豪华车？我这一个视频只讲配置，不扯其他的，判断留给你。·尺寸上它是一个523的产品，这是一个中大型轿车的尺寸。在传统的定义里，这个级别的产品是56E，而且它们还需要在国产后进行加长。·然后是气囊的数量，它有9个气囊，而且是全系标配，这点很重要。还是拿刚才提到的56E来说事，它们的气囊首先在全系的配置上是有数量差异的，其次是至多只有8个。·风云A9L多出来的这一个是长超两米的，前后贯穿的一整个侧气帘，这个对于侧碰后的成员安全是相当重要的。包括整个车身的钢铝的占比，风云A9L是88%，比56E的70%-80%依然要高出不少。而这个优势很多人理解为是车体更安全，其实不仅仅是更安全，整体的扭转刚度也会更好。直白说就是这台车开了多年以后，它的车身依然不会有松垮的感觉。像前双叉臂，后五连杆的铝合金悬挂，这事我就甭提了，我聊点干货。·比如说这个转向，这里面是有门道的。风云A9L是R-EPS里面的转向机构，是最高级最顶级的状态。它是通过滚珠丝杠去做助力的，手感细腻且噪音非常小。什么车用的是这个转向？不是56E，而是售价53万的SU7Ultra。·我们再深入一点来聊它的刹车，风云A9L是首发了博世的IPB2.0制动系统，首发其实也就代表着目前的56E是没有这个配置的。它的优势首先是体积可以做的非常小，而且它的安全冗余层级也是最高的。消费者可以感知到的效果就是它的整个脚踏会更加的真实，因为踏板采用了解耦的设计，同时制动和起步时的车头俯仰问题也有很好的解决。再细化，就是整个卡钳了。风云A9L采用的是固定式的卡钳，大部分新能源车包括56E的低功版本都是浮动式的，只有性能版本才是固定式的。略略解释一下，浮动式就是一侧有活塞推动刹车片去抱刹车盘，不算均匀，力度也不够大。固定式是两侧都有活塞线性的去推动刹车片，磨刹车盘，制动力相当均匀且大力。到了这里，你来告诉我除了价格，风云A9L到底算不算豪华车？

中国最具代表性的高端豪华车品牌:仰望我就问你一句:服不服？​​​

一觉醒来丰田酷路泽稀里糊涂成豪华车了，过去上不了桌的车，现在要交豪车税了，时代变了，还是它真的不受待见了呢？