俗话说，面子是由实力决定！在小米SU7诞生之前，保时捷跑车一直是富人阶层的门槛级产品。但随着小米SU7的上市，保时捷电动跑车Taycan瞬间滞销，而2月27日，小米SU7 Ultra的上市，宣布了保时捷跑车系列全军覆没。
相对于纽北赛道的那款小米SU7 Ultra，量产版车型在外观套件方面有所收敛，因此上市价格远低于当时给出的81.49万预售价格。最要命的是52.99万的售价，直接踩在了保时捷718的大动脉上。就连二手车市场的保时捷911也随之价格崩盘。
很显然，小米SU7的用户群不仅年轻，而且相当“发烧”，对待极致性能的追求，远高于豪华品牌固有的品牌溢价。因此当小米SU7 Ultra给出的1548匹的马力+1.98秒加速度后，也就宣布保时捷跑车彻底告别中国新生代用户了。
根据官方数据显示，小米SU7 Ultra搭载了目前地表最快的四门量产车动力系统，最大马力达到1548PS，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h。这些数字使得SU7 Ultra成为了全球量产四门车性能的标杆，远超绝大多数传统豪华跑车，甚至挑战了一些顶奢级超跑。
• 动力系统：小米SU7 Ultra使用超级三电机系统，包括两台V8s电机和一台V6s电机，这也是小米自研的V8s电机首次投入量产。V8s电机最高转速可达27200rpm，是目前转速最高的量产主驱电机之一。
• 赛道性能：在赛道表现上，SU7 Ultra凭借赛道级的散热系统和顶级制动系统，能够承受纽博格林北环赛道连续飞行2圈而不会过热。100km/h-0的制动距离仅为30.8米，保证了超高的操控安全性。
相对于52.99万的小米SU7 Ultra，起售价80万的保时捷Taycan不仅价格昂贵，而且在性能上全面落后。甚至售价186万Taycan Turbo S在加速性能方面也仅仅达到2.4秒级别。
更可怕的是，受到小米SU7 Ultra影响最大的不仅仅是销量原本就不高的Taycan，一直深受车门爱戴的保时捷911在二手车市场也遭到了沉重打击，保值率直接下滑10%-20%。
作为超跑世界的“守门员”，保时捷911自从改用涡轮增压发动机之后，就失去了大部分“大后超”富豪人群，近十年的销量都来自于中高产阶级的越级消费支撑。
在没有V8、V10、V12这种大排量发动机支撑的前提下，一台2.9T的涡轮增压发动机，超跑身份似乎也不比小米SU7这台电车“纯粹”。因此911在二手车市场的地位岌岌可危。
因此，小米SU7 Ultra已经不仅仅是一辆电动跑车那么简单，它代表了一种全新的豪华车体验——充满高科技、顶级性能与智能化的电动轿车。
它的推出是在清洗原有的跑车市场的格局，梳理全新用户群体市场标杆。改变传统高端车市场的格局，给保时捷等入门级豪华品牌带来强毁灭性打击。
