2月26日，长城魏建军终于亲自为魏牌高山代言了。之所以说终于，是因为我切实试驾过老款高山，当时给我的感觉就是它是一个空间巨大，但开起来却非常小巧的MPV，上市之后一定会爆火。
然而事与愿违，魏牌高山上市之后一路高开低走，越来越远离主流市场。这是我预料不到的，因为这款车在驾驶、乘坐、承载三大方面都堪称完美，销量为何上不去？
实际上与高山同样命运的还有魏牌蓝山，直到2024年魏建军亲自代言亲自测试智驾版蓝山，才让这款好车回到一线市场。那么此次魏建军再次亲自代言智驾版高山能够成功吗？
从直播的过程可以看出，长城智驾系统完全可以信赖，虽然长城不善于通过吹牛拉踩竞争对手，但不得不说，董事长亲自在重庆测试智驾系统，到目前为止只有长城，其他品牌，无论是搭载Momenta系统还是搭载乾崑系统的产品都没有如此证明过。
那么问题来了，魏牌高山能否像蓝山一样，通过这次魏建军的亲自代言而高歌猛进吗？说实话，并不那么容易！
其原因在于两个方面：
1、魏牌蓝山的定位与理想和问界大致相当，他们的用户群体看重的是冰箱彩电大沙发+智驾。因此在冰箱彩电大沙发同质化严重的时候，魏建军极限证明了长城智驾的领先地位，增加了用户信心。
但魏牌高山作为一款注重后排尊贵舒适性的MPV，智驾系统的分量可能不会那么大。就像腾势D9在增加了激光雷达后销量不升反降，而从来没提过智驾系统的GL8插电混动版以及油电混动的丰田赛那，销量却节节攀升。
也就是说，智驾系统在MPV目标群体中起到的决定性作用并不大。那么什么是决定MPV购买决策的第一要素呢？
2、我们看到，除了GL8和赛那这两个老牌劲旅，去年拥有销量统治力的MPV是岚图梦想家。这款车无论是外观内饰设计，还是用料做工，乃至人机工程都称不上精品，唯一支撑它销量的就是它的底盘素质。
东风岚图不遗余力的营造它底盘的技术优越性，让这款车得到了相当一部分商务用户群体的认可。
而事实上岚图梦想家也确实是这么做的，全系统一车身统一轴距，统一四驱+独立悬挂，中高配统一配备空气悬挂，让岚图“魔毯CDC悬架”系统在市场上赢得了口碑。
就连腾势D9最大的卖点都是“云辇C-智能阻尼悬挂”，乘坐舒适性是否能有宣传的那么好不重要，重要的是互联网口碑已经把云辇底盘捧到了一定的高度。
基于以上两个方面的原因，魏牌高山想要“上MPV市场主桌”，还得证明自己的底盘悬挂技术是否像智驾系统那么好。
但实话说，如果没有经过亲身实测，底盘悬挂系统的好坏很难用数据和视觉体现出来。它不像智驾系统，有一个激光雷达就能让人信心十足，再经过直播演示，让人身临其境。
所以建议长城借助此次魏牌高山的热度，继续进行底盘的评测，要让更多人明白，空气悬挂是为了弥补底盘技术不足的外挂系统。而长城最大的优势就是在传统三大件技术上与世界接轨，因此无需“魔毯”、“云辇”等营销噱头渲染。
但不得不说，营销是一家车企重要的环节。想要给消费者讲明白配置表里看不见的技术需要更多的手段。比如最近尊界S800与迈巴赫的对比，就是方式之一，希望长城能够放下“技术男”的姿态，给高山一次营销底盘能力的直播。
与之二三事1201
看车不能只看网上的片面之词