最近，有关哪吒汽车的负面舆论满天飞，裁员或达到70%、欠薪、工厂停摆等消息传的沸沸扬扬。参照以往经验，当一家造车新势力频繁出现负面舆论时，往往距离其“暴雷”也就不远了。那么，当前深陷负面舆论的哪吒汽车，会是下一个倒闭的新能源车企吗？

哪吒汽车销量的低迷，直接导致其成本无法摊薄，经营十分困难。岌岌可危之下，哪吒汽车也迎来了一次至关重要的“输血”。近日，财联社报道，360集团、宁德时代、华鼎资本以及浙江桐乡、嘉兴市政府等都在一起努力，为哪吒汽车提供资金、政策等支持，以化解当前的危机。

自2022年跃居造车新势力销量第一之后，哪吒汽车便开始进入下滑通道，2023年累计销量仅12.75万辆，同比下降16%，当年的销量目标仅完成了一半。进入2024年，哪吒汽车的销量情况依旧没有好转，2024年前三季度的累计销量仅为8.59万辆，同比下降12.1%，仅完成年度销量目标30万辆的28%。而埃安、鸿蒙智行、理想汽车等车企的年度目标完成率则在40%~71%，相比之下，哪吒汽车的表现相当凄惨。

目前有关哪吒汽车的传言有很多，传的最多的就是“哪吒汽车不行了”。虽然哪吒汽车副总裁陈朝华发微博表示，“在经济波动的当下，企业精简架构、优化成本已成常态，轻装上阵穿越周期活下去，才是真王者”，似是对市场议论的回应。但“屋漏偏逢连夜雨”，就在被曝大规模裁员后，哪吒汽车母公司又因旗下公司拖欠合同款被请上了被告席。

11月8日，埃夫特公司发布公告，因合众新能源宜春分公司（哪吒汽车母公司为合众新能源）拖欠合同款约4819.54万元，埃夫特公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。同时，埃夫特还将宜春合众母公司合众新能源列为第二被告，要求其对上述欠款承担补充清偿责任。

11月14日，东风科技披露，因被哪吒汽车运营主体合众新能源拖欠货款共计1273.03万元，其子公司东风延锋向法院提起仲裁申请。目前，该案达成诉前调解。

今年6月份，哪吒汽车母公司合众新能源向港交所递交了招股书，打算冲击IPO，却被外界发现其财务状况堪忧。招股书显示，哪吒汽车过去三年亏损持续增大，2021-2023年分别亏损48.4亿元、66.7亿元、68.7亿元，累计亏损近184亿元，三年的毛利率分别为-34.4%、-22.5%、-14.9%。而蔚来汽车、小鹏汽车的毛利率虽然低，但至少已经在2023年转正，表现最好的理想汽车毛利率更是高达22.2%。

2023年末，合众新能源拥有的现金及其等价物仅28.3亿元，而同期的债务高达57.6亿元，二者相差两倍还多。合众汽车的现金流十分紧张，这也就导致了文章开头所说，地方国资背景的机构同时出手“输血”哪吒汽车。哪吒汽车也在加速IPO的进程，不过资本市场收紧的当下，合众新能源的IPO之路并不平坦。事实上，此前合众汽车多次传出上市消息，但最终都无疾而终。新能源车企作为重资产投资，在销量持续疲软的情况下，单靠融资“输血”很难“活下去”。解决问题的关键还是在销量，哪吒汽车只有具备足够的“造血”能力，才能真正转危为安。

哪吒汽车销量的主力车型还是10万左右的两款经济型车，分别是起售价不到13万元的哪吒X和起售价为6万出头的哪吒V/AYA。其最入门的哪吒AYA基础配置缺失明显，全系都没有侧气囊和侧气帘，而同价位的比亚迪海鸥已经标配了侧气帘，高配车型还多了侧气囊。另外，哪吒AYA全系都没有牵引力控制和车身稳定控制两大安全系统，而在比亚迪海鸥上，这两项同样是标配。

怕兄弟受苦，更怕兄弟开路虎。当年在品牌力、技术、价格上都与哪吒最接近的“兄弟”零跑，今年已经冲入新势力销量前三。冰火两重天的市场表现之下，更显哪吒汽车的凄凉。

主编点评

眼下哪吒汽车最缺的就是时间，资金问题已经成为悬在头顶的达摩克利斯之剑。如果能成功上市则还有一线生机，失败则面临万丈深渊。