在沙漠越野中，有一种经典而又刺激的玩法——刷锅，而在刷锅之外，还有个更刺激的项目——干拔。即从沙漠深坑中，利用车辆的动力爆发和惯性，直冲坡顶，无论是视觉冲击，还是驾驶者的成就感，都十分的强烈。当然这样的玩法，也极其考验车辆的性能。
最近，就有汽车博主把市面上的主流硬派SUV带到了尼三锅，一较高下。
尼三锅，是位于阿拉善右旗巴丹吉林沙漠腹地的天然沙坑，因越野爱好者尼三而得名，如今已成为越野圈第一网红锅，每年都会吸引众多的越野爱好者前来挑战。只不过，这个地方因锅底深、坡度陡、难度大，又让不少越野名宿败兴而归。
先简单介绍一下本次的参赛选手，除了普拉多、牧马人等传统的越野老炮车型，还有方程豹豹5、坦克400 Hi4-T和坦克700 Hi4-T这样的新能源硬派SUV。我们也重点看看这三款车的表现，看看谁的实力更强大。
▌拳怕少壮，豹5连续挑战成功
坦克700 Hi4-T作为新能源组第一个出发的选手，在冲顶挑战中，展现出来了很强劲的动力爆发，一开始的表现就十分亮眼。但因为车重和弹跳的原因，冲坡过程中的后续动力衔接不上，最终在半坡卡滞，只得先行放弃，再做挑战。
坦克700 Hi4-T尽管有着800牛·米的扭矩，不过车轮频繁起跳，甚至四轮离地，也暴露出了原厂悬架存在的一些瑕疵。此后它多次尝试仍以失败告终，并且还出现了动力衰减。如何解决越野极限工况下的动力衰减，的确也是新能源硬派SUV的一大难题。
紧接着是坦克400 Hi4-T，同样也是多次尝试，本来是有机会冲顶的，但是在接近锅顶时却出现了动力不足的情况，为了安全起见，也只能放弃挑战。
同时我们也能看到，坦克400 Hi4-T在上坡的过程中，也出现了跳轮和四轮离地的情况，导致车身姿态变形，难以驾驭。尽管这台车动力强劲，但在这样的沙漠工况，缺乏足够稳定的车身，无疑会加大车辆刷锅冲顶的难度。
方程豹豹5的表现就要优秀不少，不仅连续挑战成功，全程车身姿态平稳，且在多次冲坡中未出现动力衰减和不足的情况，这也惊艳到了现场的一众越野老炮。
所谓拳怕少壮，初出茅庐的豹5为何有着超越对手的强大越野能力？这就得从技术的角度去分析了。
▌内外兼修，DMO超级混动越野平台出道即巅峰
豹5的成功，绝非偶然。因为性能的比拼，从来都是一锤定音，行就是行，不行就是不行。
尤其是在沙漠干拔这样的硬核越野场景中，面对高温、陡坡、低附着力等极端条件，车辆没有一鼓作气的实力，那就只能是再而衰，三而竭，洗洗睡。这些问题对于现场的所有车型来说，都是一个巨大的挑战。
豹5来自比亚迪的DMO超级混动越野平台，拥有非常全面的场景覆盖能力，对比传统燃油车有着更强悍的动力和热管理系统，即使是高强度的沙漠干拔，每个轮子的轮端扭矩都能得到均匀分配，能量输出毫不浪费，能长时间维持高效率状态。
这，就是豹5连续挑战成功的秘诀。
再加上CTC电池底盘一体化所带来的低质心，豹5在沙漠极限工况下可以减少飞跳，抑制动力损失，所以爬坡更稳更安全。而关于豹5的可靠性，其实早在它穿越塔克拉玛干N39和创造珠峰世界纪录时，就得到了充分的验证。
最关键的一点是，豹5有着完美适应沙漠极端用车环境的热管理系统，它全系搭载热泵能量管理系统，热泵集成空调制冷、热泵采暖、除霜除雾、电池直冷直热、制冷双开、采暖双开、余热回收等功能，满足了当代双模车全工况运行需求，提高了整车综合热管理性能；再加上越野专用纵置EHS电混系统，配备直喷式油冷，热管理效果更佳。所以在刷锅冲顶的过程中，豹5有着近乎完美的动力爆发与后续输出，也说明了比亚迪在硬派SUV领域的造车实力。
总结一下，在本次的对决中，豹5能够连续挑战成功，主要是凭借比亚迪我有你没有的超强三电技术，内外皆修，展现出了DMO超级混动越野平台出道即巅峰的实力。
▌东方神秘力量，挑战下一个技术高峰
过去很长一段时间，想玩硬派越野，光买车就需要很大一笔开销，更别说改装、维修、保养，一般人很难负担的起，门槛可谓是相当的高。简单来说，玩硬派越野，不止是驾驶技术的对决，人与沙漠的博弈，更是比拼谁的家底最厚。
但自古东方就有一种神秘的力量，放在硬派越野领域，那就是新能源汽车技术。大家都没有想到，有一天，一台国产新能源硬派SUV，能够站在巅峰，俯瞰一众传统越野车。
而随着这一技术的不断提升，以比亚迪、华为等为代表的中国品牌，还会让我们看到更多的不可能。也希望中国车企们继续加油，挑战下一个技术高峰。
