京武广全程大标杆目前得到的消息还不明确，说是京广两局都有计划，但排图存在难度，需要等未来全线翻架子重排（不知道具体是什么时候）才能开。武汉站不同于郑州东的是武汉站没有独立正线，要跨的话得像南京南那样装屏蔽门。不装屏蔽门的就跨不现实。
肯定有人会说徐兰部分车次会停京广场，这一点不假，但远远达不到紧张的地步，可以去现场看看，2-6道还是有很大的停靠空间了，你要说8-9 12-13那确实车挺多的。以前好像武局研究过京武直达客流，研究结果是客流符合开行标准，但不知道这个标准是什么样的。反正如果开京武直达，估计G65-70应该要被减。如果是小标杆跨，参考G25那种补充客流方式。
感觉是为春运开京武临客标杆准备的，或者是为武汉充值直达标杆试验。郑京原来就有很多车终到郑州站，后来都因为陇海线紧张被踢回郑州东了。而且郑州动车所已经改动集所了，开到郑州站还得再开回郑州东所，郑州-圃田西那段陇海线紧张到郑太加不进去跨线车，怎么可能给枢纽内分流用。
京广深港大标杆，双层高铁，每天3对[呲牙笑]
这么专业的新闻，什么是大标杆看不懂