蔚来从创立之初，一直饱受“倒闭”传闻缠身，但基本都是“一笑而过”。但是如今蔚来销量虽然不是新势力第一梯队，但是已经保持稳定，同时生产规模和产值也是稳定增长，此时被传出“破产”，却多少有些让人莫名其妙。

从二季度财报来看，蔚来发展确实一直向好，重要的数据指标，几乎实现翻番增长。报告期内，蔚来汽车营收174.5亿元，同比增长98.9%。其中，汽车销售收入为157亿元，同比增长118.2%。

销量方面，蔚来第二季度累计交付5.74万辆，同比增长143.9%，环比增长90.9%。

亏损虽收窄仍是“老大难”

虽然蔚来还是没有解决“不赚钱”的老大难问题，但是亏损已经有所收窄。第二季度，蔚来净亏损为50.5亿元，比去年同期减少10亿元。今年上半年，蔚来净亏损达到100亿元。相比去年同期减少了6亿元。

目前来看蔚来确实“不差钱”，截至2024年6月30日，蔚来现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款合计为416 亿元。但是亏损难题不解决。“破产”的传闻就会时不时“死灰复燃”。

乐道成为“改命”关键

蔚来想要“改命”。两点最为关键：一个是提升销量，另一个是提高单车利润率。而这两方面想要短时间有所改观，蔚来将要推出的新品牌首款车型——乐道L60的市场表现就成为关键。

在财报电话会议中，乐道很自然成为关注热点。作为乐道L60最直接竞争对手，特斯拉Model Y在8月份国内销量超过4.5万辆。目前乐道L60预售价比Model Y低3万元，预计正式上市后价格还会下调，再加上Bass方案，乐道L60相比Model Y价格优势明显，而在其他方面乐道L60也体现出诸多“后发”优势。

乐道销售人员也是来自“天南海北”，不仅有原来蔚来的销售人员，还有特斯拉、比亚迪以及豪华品牌销售，转到乐道一方面是更高的激励政策，更为主要还是看重乐道良好的市场预期。

同时乐道因为复用蔚来的研发体系，所以在研发成本会有明显降低，在用户运营方面，也会与蔚来形成差异，这都会显著降低乐道的成本。第二季度蔚来整车利润率尽管提升至12.2%，但是对于定位豪华品牌而言还是偏低。乐道利润率有望在15%左右，这将带动蔚来整体单车利润率显著提升。