在海外去走了一遭，还把这全球首秀放在了玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等法国大厂的主场，零跑在B平台下打造的首车——零跑B10，还真有点初生牛犊不怕虎的意思。而且在巴黎的首次亮相，它还真就给了包括宝马在内的传统豪华汽车品牌一个下马威，把风头都抢了过来。而最近，零跑B10回到了国内，在2024广州车展上完成了真正意义上的国内首秀，这次首秀跟海外就揭一个幕可不一样，而且把多版本一次性展示，并且把一颗颗“重磅炸弹”抛了出来。

在广州车展上，零跑B10一次性放出了多个涂装版本，其中不仅有量产涂装，还包括了几个特殊的联名款。但就像我们看到的，不管是不是联名款，车辆在边缘细节上的处置有了更成熟的理念与工艺，从覆盖车辆前后的贯穿式光带到出现在车身面板上的两段式腰线，这些边缘与线条都是很讲究的，关键是在优化层次感的同时，它们并没有出现那种过于夸张的情况。与此同时，平直的车顶结构依旧很好地保障了前后排的头顶空间，这也将让车辆在具体的后备厢应用上更实在一些。

除了结构与线条，零跑B10也通过更精致的在后视镜、隐藏电动车门把手，还有车身四周，甚至是“五周”处处可见的感知硬件，基础突出车辆在定位与功能中的科技感。当然，2810mm轴距带来的修长视觉是可以成为加分项的，而配合这些细节，零跑B10身上的那种全球化风格已经相当显著。

绕到车辆的尾部，车顶结构形成了强烈的内收，这种内收倾向会对风阻产生正面影响，而且就它的D柱与风挡边线走势效果来看，它甚至会让人联想到玛莎拉蒂、保时捷这些超豪华汽车品牌。

尽管缺少座舱与内饰的具体曝光，不过零跑已经表明在这台全球化新车上，智能科技的特性会得到保持，甚至是一定程度上的强化。零跑B10的智能座舱依旧会得到高通骁龙8295芯片的支持，它除了能确保车辆的智舱功能，还将让智能交互响应更流畅、让智能用车控制覆盖面更广。

除了智能座舱外，零跑B10其中一个重磅炸弹就在智能上。像零跑C系列此前在智能驾驶中，就把高阶智能驾驶中的禾赛AT128激光雷达装上了车。而现在曝光了13-15万元价格区间的零跑B10同样会完成激光雷达的布局，从而进一步拉低激光雷达方案高阶智驾的门槛，把这科技平权与豪华平权的理念坚持到底。不仅如此，零跑B10更成为了全球首批搭载激光雷达+高通骁龙8650智驾芯片的量产车，尽管我们还不知道这套智驾方案的具体能力，可LEAP3.5架构之下，这么强的硬件，高速NAP肯定是没得跑了，城市NAP预计也会到来，还有什么惊喜？还得等上一等。

至于说动力，零跑B10与过去的C系列不同，主打全球化市场的它，将会实现全系纯电动布局，除了会保持高效性能外，还将获得同级最长的600km纯电续航。同时，车辆的底盘为零跑与Stellantis集团联合联合调校，对于年轻人来说，它在综合驾驶中所保有的一定运动操控能力，会让用车变得更为完善。

无论是现在就能看到的视觉设计，还是已经公布的双旗舰芯片、高阶智驾，零跑B10都将会在市场中继续保持高标准，这标准不仅会远高于它的价位、定位，更将带来50万级的价值品质，把科技平权与豪华平权再度落地，把以用户为中心的造车理念延续到零跑B10这台全球化的智趣纯电SUV之中。