位于我国东南沿海的福建省，自古以来便是海上丝绸之路的重要起点。在这片富饶的土地上，福建铁路建设的历史不算悠久，新中国成立之前，除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路交通上可以说是一片空白。直至1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路，结束了福建不通铁路的历史。虽然如此，但福建省的铁路事业迎来发展期则是进入二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期。

一大批铁路项目建成通车，如温福、福厦、向莆、厦深、合福、赣瑞龙等快速、高速铁路。目前，福建的铁路运营里程已经超过4700公里，其中时速200公里以上的高快速铁路运营里程2247公里。除此之外，并初步形成“三纵六横”铁路网格局，其中“二纵三横”为快速铁路网；成为全国首个市市通高快速铁路的省份，实现了省内“一环”高快速铁路骨干网目标。虽然如此，随着经济社会的发展，福建与周边省份相比，铁路建设仍存在路网布局不够合理、运输能力不足等问题，制约了福建省经济社会的发展。

为补齐交通短板，福建省在铁路建设方面已经制定了新的发展规划，其中就包括打造多个跨省铁路项目，畅通出闽大通道。在这些项目中，昌厦（福）高铁便作为福建省重点建设项目之一，自提出以来，便备受福建省老百姓的关注。昌厦（福）高铁，即南昌至厦门（福州）高速铁路，简称昌厦（福）高铁，是规划中一条连接江西省省会城市——南昌市与福建省厦门市、福州市的高速铁路。

据悉，目前厦门前往南昌最快的铁路方案为搭乘G2046次列车：厦门北——泉州南——莆田——福州南——福州——延平——武夷山北——上饶——鹰潭北——南昌西，全程耗时4时17分。而福州前往南昌最快的铁路方案则为搭乘G1756次列车：福州南——福州——延平——南平——上饶——鹰潭北——南昌西，全程耗时2时48分。虽然厦门、福州前往南昌均有直达铁路线，但都需绕弯至上饶。如果昌厦（福）高铁建成后，那么厦门、福州与南昌之间将会有一条较为笔直的铁路线，也是首条直接连接南昌、福州、厦门三地的时速350公里高铁。届时，厦门、福州与南昌之间有望实现2小时直达。

根据早期规划可知，昌厦（福）高铁线路拟由南昌枢纽引出，经过进贤、抚州、金溪，于资溪进入福建境内，之后经光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路至福州及厦门：福州方向利用既有合福高铁（约120公里）至福州站；厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门。项目全线设计速度目标值为350公里/小时（（具体方案以实际审批为准））。与现有铁路相比，昌厦（福）高铁具有显著优势：首先，昌厦（福）高铁设计时速高达350公里，比现有铁路的行车速度更快，将极大缩短福州、厦门至南昌的旅行时间，提高出行效率。其次，将进一步完善福建省铁路网布局，增强与全国主要铁路网和周边城市的联系，提升福建省在全国交通网络中的地位和作用。

那么，这么重要的铁路项目，目前的进展又是如何了呢？根据资料显示：昌厦（福）高铁福建段于2019年纳入福建省铁路建设规划。2021年纳入福建省十四五规划；同年，江西方面实行昌厦（福）高铁预可行性研究报告编制项目招标。2022年，福建方面实行昌厦（福）高铁预可行性研究报告编制项目政府招标。据悉，在2021年的时候，福建省便提出在十四五期间，将开工建设南昌至福州（厦门）高铁。但时至今日，并没有关于昌厦（福）高铁计划动工建设的消息。那么，昌厦（福）高铁项目还有机会在十四五期间动工建设吗？