位于我国中东部、黄河中下游的河南省，是国家重要的综合交通枢纽。河南省不仅高速公路四通八达，铁路亦是如此。近年来，随着国家“一带一路”倡议的深入实施和中原城市群建设的加速推进，河南省铁路交通迎来了前所未有的发展机遇。根据相关资料显示，河南省铁路运营里程已经从2010年的4224公里增长至目前超过6700公里；其中，高铁运营里程突破2200公里，全国排名第七位，而时速350公里高铁里程达1925公里，居全国第一位。

除此之外，河南省并建成以郑州为中心，形成了辐射全省省辖市的1小时经济圈，高效连接周边省会城市的2小时经济圈，通达全国主要大中城市的4~6小时经济圈……虽然如此，河南省已经拥有较为完善的高铁网，但在结构上还有待完善，特别是城际和市域铁路的发展相对滞后，这限制了城市间的快速交通联系。

为此，河南省已经在这方面提出了新的规划：加快城际铁路建设。在这一背景下，郑登洛城际铁路的规划与建设，不仅将进一步完善河南省铁路网络，更是推动郑州都市圈快速发展的重要举措。城际铁路作为铁路交通的重要组成部分，具有速度快、运量大、准点率高等特点，能够满足城市居民快速、便捷的出行需求。它不仅能够加强城市群内各城市之间的联系，促进资源共享、优势互补，提升城市群的整体竞争力。

郑登洛城际铁路即郑州航空港站经登封至洛阳城际铁路，根据原规划方案可知，项目路线东起高铁枢纽郑州南站，之后路线途经郑州市下辖的郑州航空经济综合实验区、新郑市、新密市、登封市以及洛阳市下辖的伊川县和洛龙区，西至郑西高铁洛阳龙门站，正线长度约175公里，设计速度200公里/小时，全线新设12座车站。目前，登封市境内并没有开通客运车站。如果郑登洛城际铁路顺利建成，那么将可以填补登封没有客运列车经过的空白。

据悉，郑登洛城际铁路是一条“多功能”的铁路线。首先，乘客可以在郑州南站换乘郑州至北京、上海、广州等方向的高速铁路列车；在洛阳龙门站，则可以换乘洛阳至西安、兰州等方向的铁路列车。其次，郑登洛城际铁路还将与郑州市区至郑州机场城际铁路实现换乘，使乘客能够方便地前往郑州新郑国际机场乘坐飞机出行。除此之外，郑登洛城际铁路将串联起少林寺、龙门石窟等著名旅游景点、景区，形成一条独具特色的旅游观光线路，方便更多游客前来旅游观光，推动沿线地区旅游业的发展。那么，这么重要的一条城际铁路目前的进展又是如何了呢？

据悉，郑登洛城际铁路项目是河南省一条规划已久的铁路线，早在2010年的时候便提出规划。之后到了2015年，项目便开始了前期工作，当年并传出力争年内动工。之后便是“雷声大雨点小”，并没有实质性的进展。直至2021年，项目才正式开启前期准备工作，包括勘察设计招标工作、初步设计方案研究等。目前，项目再次传来有关开工建设消息：郑登洛城际铁路被列入河南省近期建设项目，项目全长175公里，工程投资249亿元，计划2025年开工建设，计划工期4年。那么，河南这条规划了十多年的城际铁路会不会在十四五期间正式动工建设呢？让我们拭目以待。