“淘汰燃油车”的口号，现在怎么听不到了？难不成，当初喊得震天响的“弯道超车”，现在成了“弯道翻车”？这年头，啥事儿都得讲究个真凭实据，别光听着口号热血沸腾，到头来发现自己才是那个“裸泳”的！
说白了，这两年新能源汽车是火，但火得有点虚。想当初，中国车企一个个摩拳擦掌，恨不得明天就把特斯拉干趴下，占领全世界。特别是2022年，某新势力CEO那句“五年内占领欧洲”的豪言壮语，现在听起来，你品你细品，是不是有点……嗯，太自信了？
现实是啥？2024年了，中国电动车在欧洲市场占有率才爬到6.8%，这速度，赶上蜗牛爬树了！更扎心的是，价格还一路狂跌，从3.2万美元掉到2.1万美元。为啥？因为不降价根本卖不出去啊！
更可怕的是，出口压根不挣钱，甚至还倒贴。有头部车企偷偷算过一笔账，每出口一辆车，就要倒贴5000人民币！这钱哪儿来？还不是靠国内市场利润填窟窿？这就好比，辛辛苦苦挣的钱，全拿去补贴老外买车了，这算盘，咱老百姓可不答应！
更更扎心的是，就算你把车卖出去了，老外还不一定领情。曼谷的网约车司机抱怨，现在开的中国电车，可靠性还不如开了十五年的卡罗拉！北欧那边，蔚来ES8和ET5也因为续航掉电太快，被用户疯狂吐槽。这质量，真有点丢中国制造的脸。
出口受阻，国内市场也不太平。2022年底，国家新能源汽车购置补贴政策正式终止，这下好了，原本就摇摆不定的消费者更犹豫了。2023年初，电动车市场出现短暂的销量下滑，比亚迪、特斯拉等车企赶紧涨价应对，结果消费者直接观望，市场一下子就冷清了。这说明啥？说明光靠补贴是不行的，得靠真本事！
更要命的是，新能源车企自己也日子不好过。尽管销量蹭蹭往上涨，但蔚来、小鹏、零跑这些新势力，亏损额度也是蹭蹭往上涨。就拿蔚来来说，2023年净亏损超过100亿元人民币！这可不是小数目，烧钱烧得这么猛，真不知道还能撑多久。
国内市场内卷严重，新能源补贴退坡。2023年多家新能源车企陷入亏损泥潭， 尽管新能源汽车销量持续增长，但包括蔚来、小鹏、零跑等在内的多家新势力车企依然面临巨额亏损。蔚来2023年净亏损超过100亿元人民币。
与此原本要被“淘汰”的燃油车，虽然新车销量受到冲击，但在二手车市场却成了香饽饽。三年车龄的爆款电车，残值可能只有38%，而开了四五年的轩逸，还能保持50%左右的残值。为啥？因为大家怕啊！怕电车电池衰减，怕充电不方便，怕维修费用高。说白了，还是对电动车没信心。
而且，电车行业冲击的不仅仅是市场，还有就业。传统4S店倒闭潮了解一下？2024年上半年，全国关闭的4S店超过2000家！销售、服务人员的失业率直接翻倍。这可不是闹着玩的，多少家庭因此受到影响。
更讽刺的是，当初电车行业信誓旦旦地说能创造百万新岗位，结果呢？机器人倒是用得越来越溜，某新势力工厂直接用300台机器人代替2000名工人。这效率是提高了，但就业岗位呢？没了！而且，因为电车维修难、零件垄断等问题，修理厂、零配件工厂、加油站的员工也面临失业风险。
正所谓“人算不如天算”，当年专家信誓旦旦地说“石油马上枯竭”，结果呢？2024年布伦特原油价格稳定在65美元一桶，比2022年还低了40%。油价这么稳，谁还着急买电车？更何况，买电车省下的油费，还不够交保险涨价的钱呢！
眼瞅着电动车这块蛋糕不好啃，老外也开始搞事情了。2023年7月，欧盟启动对中国电动汽车反补贴调查，摆明了要卡我们的脖子。接着，2024年1月，美国通过《通胀削减法案》，对电动汽车补贴设置各种限制，把中国电车挡在门外。这贸易保护主义的架势，真是让人无语。
2023年7月欧盟启动对中国电动汽车反补贴调查： 欧盟委员会主席冯德莱恩宣布对中国电动汽车展开反补贴调查，声称中国电动汽车受益于巨额补贴，对欧洲汽车产业构成威胁。
2024年1月，美国通过《通胀削减法案》对电动汽车补贴设置严苛条件： 该法案规定，只有在北美地区生产的电动汽车才能享受补贴，且电池的关键矿物和组件也必须来自美国或其贸易伙伴。
咱们也不能光抱怨，还得看看自己有没有问题。中国电动车在技术、质量、品牌等方面，确实还有提升空间。只有把产品做好，才能真正赢得市场。
更值得警惕的是，传统汽车巨头也在加速电动化转型。2024年4月的北京车展上，大众、通用、丰田这些老牌车企，纷纷推出全新电动车型，摆明了要和我们抢饭碗。这下，竞争更激烈了！
2024年4月北京车展上，合资品牌加速电动化转型： 包括大众、通用、丰田等在内的合资品牌纷纷推出全新的电动车型，并宣布加大在华电动汽车领域的投资。
“淘汰燃油车”这事儿，真没那么简单。汽车市场，从来都不是你死我活的战场，更不是靠喊口号就能成功的。弯道超车是没错，但也要看清路况，别一脚油门踩下去，直接冲沟里了。
现在看来，那个“石油枯竭论”也更像个笑话，这新能源转型，还真得慢慢来，汽车的未来，谁知道呢？
