作为一个资深的汽车爱好者，我一直对VIP风格的改装情有独钟。然而，与大多数人不同的是，我更倾向于选择一些在国内相对冷门的车型来展现自己的个性。就在去年，我相中了一台2012款的英菲尼迪M25L，这个选择让我的改装之路有了全新的起点。
说实话，当初选择英菲尼迪M25L，完全是被它的颜值所吸引。日规CIMA的外观搭配上JP全套包围套件，简直就是视觉上的享受。我记得当时看到这个组合的第一眼，就暗自下定决心：这辆车，我势在必得！
买车前，我就已经在脑海中勾勒出了改装的蓝图。然而，现实总是比想象中要艰难一些。由于大部分改装件都需要从日本订购，我整整等了将近八个月才收齐所有零件。在这漫长的等待期间，我只能对车辆进行一些基础的翻新和整备工作，心中的改装欲望却与日俱增。
终于，在所有改装件到齐的那一刻，我的改装之旅正式拉开帷幕。首先，我着手改造了行走部分。我选择了一套DOWN噹3代气动系统，搭配FEEL避震。为了打造完美的姿态，我还安装了21英寸的JUNCTION PRODUCE SCARA轮毂，以及Brembo前大六活塞刹车套件。最后，我又加装了凯涛后倾角拉杆和束角拉杆，这一系列的改装让车辆的姿态效果达到了我心中的完美标准。
说到外观，这才是我最为用心的部分。我为爱车换上了日规CIMA前杠，搭配JUNCTION PRODUCE的前唇、侧裙、顶翼、后包角和立标。为了细节的完美，我还安装了日产原厂的晴雨挡和日本进口的原厂字标。此外，我保留了原厂尾翼，并加装了巴博斯款底盘灯。在灯光方面，我升级了LED透镜大灯。最后，我对全车的漆面进行了重新整备。
这一连串的改装操作下来，我的英菲尼迪仿佛摇身一变，成了一台充满日系风情的日产车。它的气场瞬间提升，VIP范儿十足，每次看到它停在车库里，我都忍不住多看几眼。
说到改装费用，老实说，我从来不去计较具体花了多少钱。在我看来，改装是一个充满乐趣的过程，重要的是享受这个过程带来的快乐。就像我常说的那句话：再不改车，我们就老了！
拥有这辆改装后的英菲尼迪M25L，其实并没有给我的生活带来太大的变化。毕竟，我玩过的车不在少数。但每次看到自己亲手改装的爱车，哪怕只是静静地停在地库里，我都会感到一种由衷的满足和享受。
不过，作为一个不断追求新鲜感的车迷，我已经开始考虑下一步的计划了。也许在不久的将来，我会把这辆车卖掉，然后开始折腾下一辆心仪的座驾。对我来说，玩车最大的乐趣就在于不断探索和尝试的过程。只要对汽车的热爱还在，我就会一直玩下去，不管是什么车型。
回顾这次的改装经历，我不禁想到了另一位车友Arthur的故事。他同样热衷于VIP风格的改装，而且也选择了英菲尼迪作为改装对象。不同的是，他改装的是一台2010款的英菲尼迪M35。
Arthur对日产公爵系列情有独钟，这也是他选择英菲尼迪M35的主要原因。与我相似，他也是在购车后经过一段时间的整备才开始正式改装。他的改装重点同样放在了行走部分和外观上。
在行走部分，Arthur选择了一套DWD气动套装，配合19寸的JP轮毂，目的很明确，就是要打造出纯正的VIP风格。在外观方面，他同样选择了全套的JP包围，这一改装立即让车辆的VIP气质显露无遗。
Arthur的改装风格可以说是简约而不简单。虽然改装的内容并不算多，但每一处改动都恰到好处，让整车看起来既帅气又有品位。据他估算，整个改装过程，包括整备、翻新等，总共花费了大约8万元左右。
对于选择VIP风格，Arthur有自己的见解。他认为这种风格比较耐看，而且在国内玩的人相对较少，更能体现个性。这一点我非常赞同，毕竟能在众多跑车、SUV中脱颖而出的，往往就是这种低调有内涵的行政范儿。
有趣的是，不论是我还是Arthur，拥有这样一辆独具个性的改装车似乎并没有给我们的生活带来太大的改变。我们依然和志同道合的车友们保持着密切的联系，参加各种汽车聚会。或许，真正的变化是发生在内心，那种由衷的满足感和成就感，是普通人难以理解的。
说到英菲尼迪这个品牌，其实它的历史并不算长。1989年诞生于北美，凭借独特前卫的设计、出色的产品性能和贴心的客户服务，英菲尼迪迅速成为全球豪华汽车市场中的重要品牌之一。2007年，英菲尼迪正式进入中国市场，并在短短几年内取得了惊人的增长。
随着中国豪华车市场的持续增长，英菲尼迪于2010年7月在中国成立了事业总部。两年后，他们更是将全球总部迁至香港，足见对中国市场的重视。如今，中国已经成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。
2012年12月，英菲尼迪推出了全新的车型命名体系。从2014款车型开始，他们以字母"Q"作为轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以"QX"作为SUV和跨界车型的命名前缀。这一命名体系的变更不仅为产品线的扩充创造了空间，更彰显了英菲尼迪雄心勃勃的发展方向。
正是在这样的背景下，我们熟悉的M25L后来变成了Q70L。虽然只是小改款，但新款Q70L在外观设计上还是有了不小的提升。它的设计风格向Q50靠拢，前灯采用了源自人眼的造型，并使用了全LED照明技术。前进气格栅的造型也进行了重新设计，整体气质更加年轻化。
除了外观，Q70L在主动安全系统上也有了新的突破。它首创了超视距前端碰撞预警系统（PFCW），通过前部雷达同时检测前方两台车的行驶状态，从而提前预警可能发生的碰撞风险。这一系统的安全等级远超同类车型，堪称预防追尾的利器。
在舒适性方面，Q70L同样表现出色。特别值得一提的是它的后排座椅，采用了高档的半苯胺皮革，坐感堪比高级沙发。此外，Q70L还配备了一套森林空调系统，通过等离子净化器和葡萄多酚滤清器，有效清除车内的有害物质和异味，为乘客提供清新舒适的乘坐环境。
当然，Q70L也有一些值得改进的地方。比如在动力方面，它仍然沿用了2.5升V6自然吸气发动机，虽然最大功率达到163千瓦，但253牛米的最大扭矩在当下已经显得有些不足。相比之下，许多竞争对手已经转向了2.0T+直喷的动力组合，在动力输出特性上更符合现代人的驾驶需求。
此外，Q70L的车载系统相比新一代的Infiniti InTouch双屏系统也显得有些落后。虽然基本功能齐全，但在功能扩展性方面略显不足，这可能会影响到一些追求科技感的消费者。
尽管如此，Q70L依然是一款极具魅力的车型，特别是对于喜欢VIP风格改装的玩家来说。它独特的设计语言和良好的改装空间，为我们这些追求个性的车主提供了绝佳的选择。
回顾我的改装历程，我深感欣慰。每一个改装细节都凝聚着我的心血，每一次看到停在车库里的爱车，都会让我心情愉悦。虽然未来我可能会继续尝试其他车型，但这辆英菲尼迪M25L带给我的快乐和满足感是无可替代的。
对于那些同样热爱汽车、追求个性的朋友们，我想说的是：不要害怕尝试，不要在意别人的眼光。选择一款你真正喜欢的车型，按照自己的想法去改装，享受这个过程带来的乐趣。因为正如我常说的那样：再不改车，我们就老了！让我们一起，在改装的道路上永远保持热情和年轻的心态。
