关于华为车BU独立融资的消息成为最近两天的热点话题。
11月28日，在智界S7及华为全场景发布会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东主动在开场谈到了这一热点。
在长安成为华为车BU独立公司的首家参股企业后，余承东透露，“智选车的几个合作伙伴也收到了邀请”，“欢迎我们的合作伙伴，以及像一汽等更有实力的车厂来参与一起共建，共同打造这种领先的极致智能汽车解决方案的产品。”
华为智选车已于今年11月初更名为鸿蒙智行，合作伙伴目前有赛力斯、江淮、北汽和奇瑞。
在长安汽车发布与华为签署《投资合作备忘录》公告当晚，赛力斯已经同步更新公告，称“已收到关于共同投资目标公司，共同参与打造电动化、智能化开放平台的邀请，公司正积极论证参与投资与合作的相关事宜”。（华为摆脱亏损包袱，车BU独立并开放外部融资）
第二天（11月27日），江淮汽车也发布了公告，称“对于华为拟设立汽车智能系统及部件解决方案独立公司的有关事项，本公司高度关注，积极与华为共同探讨参与投资及合作的相关事宜”。
除了智选车合作伙伴，余承东在11月28日的发布会上还特别“点名”了一汽，对外释放出华为也正在邀请一起加入华为车BU新公司。
中国一汽被称为“共和国长子”，旗下红旗品牌更是有着“国车”的美誉，而华为又是中国科技企业的代表，如果一汽与华为能合作，双方也能打开更广阔的想象空间。
就在余承东向中国一汽抛出橄榄枝后，一汽解放、一汽富维股票直线涨停。长安汽车在11月27日涨停后，又以9.82%的涨幅收盘，股价达到21.48元。北汽蓝谷也在11月28日大涨8.31%，江淮汽车、赛力斯等均跟涨。
目前长安汽车是第一家也是唯一一家参与华为车BU合资的企业。11月26日，长安汽车（000625.SZ ）发布关于签署《投资合作备忘录》的公告。公告称，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的新公司，长安汽车已计划入股这家新公司，占股不超过40%。
根据双方协议，华为拟成立的这家新公司，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD 与智能车灯等。其中华为会注入新公司所需的相关技术、资产和人员。
据接近华为内部人士确认，所谓相关技术、资产和人员主要来自华为智能汽车解决方案业务单元（车BU）。同时公告也强调，华为原则上不从事与新公司业务范围相竞争的业务，业务范围内的部件及解决方案原则上由新公司面向整车客户提供。
这实质上已经意味着华为车BU拆分为独立公司迈出了突破性的一步。
据界面新闻获悉，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红。员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。
对于华为车BU来说，无论是否拆分独立，首要任务还是扩大合作规模，摊薄成本尽快盈利。
车BU是华为唯一亏损的业务板块，平均每年保持100亿元的投入，但去年全年营收只有20.77亿元，收入与投入严重不匹配。无论是华为HI模式还是智选车模式，都没有达到华为此前的预期。
直到今年9月问界新M7上市大卖，截至11月27日在两个半月时间内累计订单已经超过10万辆，据余承东透露，问界新M7在11月的交付大概16000到18000辆，12月交付23000辆以上，“我们希望从明年1月份开始，往后每个月交付超过3万辆，我们努力在提升产能。”
此外，即将在12月推出的问界M9，截至目前预订量已经超过33000辆。
华为与奇瑞联合打造智界S7，是鸿蒙智行首款纯电轿车，已于11月28日正式上市。起售价格比预售价格降低1万元至24.98万元。自11月9日亮相预售后，智界S7预订量已超过2万辆。
余承东称，“北汽和江淮的两个‘界’都在路上”，“那两款合作的产品会越来越高端”。
目前看来，鸿蒙智行正在为华为车BU打开更大的市场空间，作为目前华为与车企合作最全面、最紧密以及最深入的模式，华为车BU也终于找到了更加行之有效的发展路径。
这也为独立后的华为车BU吸引对外融资提供了更好的筹码。
按照余承东的说法，“中国需要打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，一个有‘火车头’的开放平台”。现在这个火车头已经启动，接下来还会有哪些车企搭乘这趟专列？
