五菱宏光MINI的累计销量已经突破了200万台，扎实的市场口碑造就了它一代“神车”的称号，初步打开市场后，五菱进入新能源时代也继续保持清晰的定位，坚守亲民的初衷，面对呼声较高的家用SUV领域，五菱借机推出了星光S PHEV，该车起售价仅9.98万，不过现在有很多车企在看到五菱的成功后也套用了这个销量密码，比如吉利旗下的银河星舰7正是星光S PHEV的竞品车型之一。
五菱星光S旗下有插混和纯电两款车型，目前累计销量已突破3万台，而银河星舰7同样具备大厂背景，综合实力不俗，这两款车型无疑同为以性价比为高光的家用型选手，到底谁更值得选择呢？下面我们就以各自的入门车型——五菱星光S PHEV 2024款 60km 进阶型（简称五菱星光S PHEV）和银河星舰7 EM-i 2025款 55KM 启航版（简称银河星舰7）为例，做个详细的对比以及解读。
配置方面，银河星舰7搭载4个车外摄像头，虽五菱星光S PHEV只有一个摄像头，但是其超声波雷达的数量比后者更多，入门就有4个，路况感知会更精准，并且其智能系统所囊括的前车驶离提醒功能在跟车路段也十分实用，能够大概率的规避发生追尾事故，提升安全性。除此之外，星光S PHEV还搭载ESC车身稳定系统、Autohold自动驻车、前排无钥匙进入等功能，就其10万不到的定价来看，性价比无疑不低。
“车大油耗高”的观念在传统油车时代是适用的，现在新能源技术的运用则打破了这一禁锢，五菱星光S PHEV搭载灵犀混动系统，和高铁所采用的驱动技术同源，其中150kW的扁线油冷电机的最高效率达到97.3%、插混发动机的最高热效率为43.2%，该车的综合续航是1100km，WLTC百公里综合油耗控制在2.42L，且和银河星舰7一样，均适配92号粗粮，不过星光S PHEV在双层流变频空调的加持下，冬季暖风环境下可省油0.62L/100km，经济效益更加显著。
新能源汽车的安全性是大家比较关注的，星光S PHEV配备的神炼电池具有200万台销量中0自燃事故的成绩，安全性有保障，同时还兼容毫秒级运算能力的BMS端云智能监护系统，能够全天候监控电池安全，再加上MUST一体式电池包和“问项”电芯技术的加持，三电系统的被动安全性能进一步提高。
一般来说，主打家用的10万级车型是不讲操控的，而五菱星光S PHEV却打破了这一常规，基于天舆平台，该车配备和奥迪A3同源的后E型多连杆悬挂以及能在0.1s内做出响应的E-CVT无级变速箱，且在2024华辂奖评选中荣获“年度操控?型”奖项，印证了星光S PHEV在底盘操控感、舒适性方面有专业背书，而采用双叉臂式后独悬+1挡DHT变速箱的银河星舰7倒也不缺驾乘舒适性，但运动基因稍显薄弱。
五菱星光S PHEV的长宽高分别是4745x1890x1685mm，轴距2米8，相比轴距为2755mm的银河星舰7而言，该车的后排对高个子乘客更友好，其后排间距达985mm，对于175cm以下身高的人群而言，翘个二郎腿是绰绰有余的，再加上525mm的长坐垫，久坐疲累感也能被大大减轻。其中更值得一提的是，星光S PHEV的全车还采用了62项声学包处理，其中前机舱加入防火墙6KG隔声层设计，高于行业平均4KG水平，静音平顺的驾乘质感更舒适。
银河星舰7以及五菱星光S PHEV的外观设计均呈现出明显的家用倾向，简约风格足够耐看，其中银河星舰7的前后灯组均采用当下时兴的贯穿式设计，视觉上拉宽了车身比例，而星光S PHEV的设计则显得更运动激进，大灯和日行灯均采用锋利的分体式布局，除了自动大灯、LED远近光灯等基础功能，还支持银河星舰7所没有的转向辅助灯光功能，可以更好的保证行车安全。
再从内部设计来看，五菱星光S PHEV和银河星舰7默契的都走极简路线，LCD材质的中控屏取代了大量的物理按键，不过星光S PHEV的车机尺寸为15.6英寸，稍大于银河星舰7的屏幕（14.6英寸），而且前者所配备的8.8英寸全液晶仪表的UI观感也比后者采用的液晶组合仪表更佳。此外，星光S PHEV自带的Ling OS车机和银河星舰7的Flyme Auto车机都拥有海量的娱乐资源，如高德地图、美团大众点评等等，实用性较高。
五菱星光S PHEV和银河星舰7作为新能源插混车型，在部分地区享受购置税减免和轻松上绿牌的待遇，不过在具体价格优势上有所区别的是星光S PHEV享受7000元的置换优惠，而星舰7仅享受4000元的置换优惠（详情咨询本地经销商），结合二者相同的起步价来看，性价比都很高，不过选择星光S PHEV的话，会更经济实惠，另外从上述分析来看，星光S PHEV在空间宽裕性、动力操控以及冬季续航等方面也略胜一筹，因此大家不妨在取舍中侧重考虑一下该车。
