从1984 年第一家合资车企北京吉普成立开始，中国的汽车工业拉开了“用市场换技术”的大幕，尽管我们的自主品牌在学习中一直在努力追赶，但也只能拿到小部分低端的市场份额，一直到2021年，我国汽车销量排行榜的头部位置都被合资品牌占据，整体销量自主品牌只占不到4成。

到了新能源车时代，随着赛道的变迁，越来越多的自主品牌出现在了销量排行榜前列。比亚迪更是超越大众和丰田占据了榜单第一！

2023年，销量排行榜TOP10的车企共卖出2200万辆车，其中自主品牌的销量就超过了1600万辆，销量占比75%。

四十年，我们正在一步步拿回我们曾经失去的市场。

在这期间，铃木，雷诺，标致雪铁龙，菲亚特，现代，三菱，通用... ...这些曾经在中国市场无比辉煌的合资品牌，有的已经退出中国市场，有的正在淡出。

但是，我们还是看到三个现象：

第一，这些离开或者淡出中国市场的合资品牌日子依然很滋润，现代汽车全球销量排第三，菲亚特和标致雪铁龙所在的stellantis集团排第四，雷诺日产三菱联盟排第五，通用排第六，铃木排第十。

第二，我们所有车企加起来的利润总和，不到丰田一家车企的三分之一。2023年，丰田净利润折合人民币2300亿，而中国18家上市车企，12家盈利6家是亏损的，利润总和不到600亿。哪怕只计算12家盈利车企的利润，也不到丰田的一半。

2009年，中国首次超越美国成为全球最大的汽车市场。但我们的车企在这个最大的市场却不赚钱，自主品牌的路还很长，我们不应该只在自己家里玩价格战流量战，我们应该放眼更大的市场。