没有了“金九银十”该怎么买车呢?

车坛程语 2019-10-15 23:21:32

【车坛程语原创文章】落花流水  金九银十只能拿来回味?车市进入新常态,买方市场故事多,卖车还需与时俱进,别让抱残守缺的思维占领了你的智慧高地。如何才能有所作为?

中国作为一个拥有几千年农耕文明的国度,我们的祖先从“男耕女织”,从“春种一粒粟秋收万颗子”的昨天,一步一步走到今天。灿烂的中华文明无时无刻不在影响着我们的生活的方方面面。当我们生活的这片土地在阵阵秋风的吹拂下,沉甸甸的谷穗告诉我们,现在又进入了一年中的收获时节。按照人民的收支消费心理,在秋冬两个季节交替的时候。我们的家庭消费就会得到了明显的提升。尽管我们无从考证“金九银十”是什么时候作为一个概念被叫响的。这么多年来“金九银十”既是一个时间概念,也是一个季节消费的标签,一直在影响和左右着我们的消费习惯。

没有了“金九银十”该怎么买车呢?

作为国民经济的两大支柱之一的汽车行业,这两年,越来越明显感觉到金九银十,作为季节消费对产业拉动的效果越来越显得苍白无力了。以前,进入下半年就开始盼望着金九银十的日子早日到来,八月份汽车厂家和汽车经销商,围绕着销售各个环节就开始积极准备了。现在,尽管每年的九月、十月还是如约而至,尽管,我们的汽车销售依旧收拾好心情,装扮好笑容。可是连续的汽车销量,节日对汽车消费的拉动,犹如雨中阵阵寒风,吹散着汽车人残存的不多的温度。

接下来,我们看一组乘联会发布的数据,9月份国内乘用车销量178.1万辆,同比下降6.5%;1-9月份总销量实现了1478.2万辆,同比下降了8.6%,9月份轿车实现销售85.9万辆,同比下降11.2%;MPV车型实现销售11.4万辆,同比下降14.5%;国内SUV车型实现销售80.9万辆,同比增长了0.6%。9月销售排行榜中,位列前三的仍是一汽大众、上汽大众和上汽通用。第4-5位分别是东风日产和吉利汽车,两者销量仅2067辆之差。9月的销量排行榜中,前五名里面除了一汽大众同比实现了6.0%的增长,其他四家增长皆为负数。

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我们透过冰冷的数字,希望能给我们带来一些有温度的思考:我们的车市为何持续低迷?是购车需真的求饱和了吗?面对车市的持续低迷,作为汽车的卖方该如何有所作为?俗话说,再低迷的市场都有人盈利,再火爆的市场都有人亏损。作为一个车主大环境如此,不论你是初次购车,还是改善型需求的第二次换车。想买车多省点钱,折扣心动点,如何实现呢?没有金九银十如何玩转属于你的车生活呢?

一、作为汽车经销商我们的4S店里的小伙伴,如何看待当前车市这个不温不火的新常态?

遥想十余年前,中国车市经历井喷式发展,不论是什么品牌,不管产自哪里,只要是汽车就会有人买。这样有车不愁卖的岁月里,我们身边很多小伙伴,都有了人生中属于自己的第一辆车,汽车作为一个现代化的交通工具,走入寻常百姓家。很久没回老家的你,春节行走在家乡街道上,如果遇到逢集赶会遇到堵车,这在乡镇也不是稀奇的事情了吧。中国车市经历了28年一路高歌猛进式发展,这个势头终于在2018年换片了。粗放野蛮生长的时代结束了,28年中国车市从小到大,从弱到强。民族汽车品牌,从小禾苗长到今日的参天大树。从昨天的一棵苗长到今天的一片林。截至目前,据统计中国汽车多达六十余个,别说你可能认不全,就连我这样一个自诩为专业汽车媒体人,我也一口气说不全。尤其是,这两年的雨后春笋般冒出来的新能源品牌。

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当我们告别高歌猛进的车市野蛮增长,你就别再怀念昨天了。今天这种状态,才是以后车市的新常态。其一、提质增效,产品供给方,给市场提供市场广受欢迎车型,销售服务都要提档升级。如果你还生活在昨天的梦里一时半会还醒不来,对不起!物竞天择适者生存,在市场这个公平的舞台上,市场即战场丛林法则弱肉强食。你不强大,你不进步,你不思进取。市场会淘汰你。其二、提质增效对于汽车经销商来说,这个道理依旧适用,企业经营成本管控的如何?企业你们所提供的服务品质如何?服务效率如何?和同行相比有差异化吗?同一品牌同城就有好几家,你要给顾客一个选择你的理由吧?没有什么大道理,当初排队交钱订车,排队加价提车的日子一去不复返了。朋友们车市新常态来了,你准备好了吗?

说句心里话,经历十余年的造车技术迭代发展,和品控管理,我们的中国品牌汽车,毫不夸张地说和合资品牌与进口品牌差距已经缩短很小很小了,有的品牌发展已经可以忽略不计甚至超越与合资或进口品牌,不论产品力还是品控还是品牌塑造。尽管新势力造车一夜之间就会冒出几十家,李想说,市场留给新势力造车的时间不多了,90%都会死去,90%的投资都会颗粒无收。我总觉得说的很有道理。

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二、      车市进入低速发展的新常态,对我们买车人,有车一族有什么利好吗?

首先,我先说说在什么时节买车最便宜?

每年有四个季度,常理是每个季度的最后一个月。每月中下旬,一二月份春节前后优惠已经减少了,每月月初,不如中下旬下手价格更好。三月份、四月份、六月份。九月份、十一月份。相对来说你都很有底气跟他们去砍价,看看他们的库存,现货比期货优惠更大,因为老板要提高资金利用率。注意各位,我只是说一般规律如此,不排除有特殊情况。我的话你信70%就行了。

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其次,我再说说车市新常态对消费者利大?还是弊大?

先说车市新常态对车市消费环境带来的积极因素。

首先,买车选品牌,眼睛盯着行业前几准没错,倒不了,经过枪林弹雨闯过来的企业,技术上品控有两把刷子,即使产品服务有点小毛小病。他们要爱惜自己的羽毛,也会帮你处理好。 其次,车市低速发展,卖车利润约来薄了。管理不好的单个品牌4S店能活下来,越来越不容易了。别看汽车园里有几十家店,能保持盈利的盈利的能有三分之一就不错了。几年下来不是被大集团吞并,就是倒闭了。如果还健在。你就信他们,他们服务一定靠谱。经过市场洗礼还能活下来的,真金不怕火炼就是这个道理。

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最后我们再说车市新常态,给我们的汽车消费带来的短时间的不利因素。

最差的结果是,你之前选择的品牌倒闭了,售后是个问题。你提车的4S店黄了,服务提供不了,有些售后服务券用不了了。有点差的结果是,因为这家店不赚钱,或盈利能力差,所提供的服务就会打折。当然除此之外,还会有其他很多消费过程中需要引起重视的事情,我们将会在以后节目内在详细为您演绎解说。今天就说这么多吧!

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车坛程语

简介:汽车达人老程,和您一起评新车,看趋势,判迷局,读热点!