有的车型换代之后取得了很大的成功，销量屡创新高，有的车型换代之后败走麦城，销量大幅下滑。所以对于车企来说，换代犹如一把双刃剑，能斩杀敌人的同时，不小心也会伤到自己。我觉得近期换代最成功的车型就是一汽大众全新一代迈腾，自从这款车换代后，销量提升很快，我们可以看一下这款车的近期销量。

全新一代迈腾的9-10月销量分别为17608台和18890台，相比前几个月，销量提升很大，比如在4-8月份，这款车的销量也能过万，但远远不及9-10月份的销量高，这就说明新车换代后，竞争力变得更强了，所以才说一汽大众全新一代迈腾是最成功的换代。

接下来，就和我一起解读一下这款车的产品力吧。

新车采用了“Timeless”理念设计，主打运动感和时尚感，前脸的IQ.LIGHT矩阵式大灯和前格栅融为一体，格栅内配备了贯穿式灯带，连同大众品牌LOGO也能一起点亮，前脸的科技感更强了，这种一体式设计也提升了前脸的横向视觉宽度。

新车的前包围两侧还设计了大尺寸的导流槽，并和下格栅采用了一体式设计，无论前格栅还是下格栅，都通过熏黑饰条点缀，让前脸显得更加运动。

车侧部分，整体线条更加流畅，前高后低的车身姿态营造出一种俯冲感，再加上245/40 R19英寸轮胎，车侧的运动感也很到位。

尺寸上，新车的长宽高分别为4990*1854*1487mm，轴距为2871mm，相比老款车型，长度大幅加长。可以预见的是，新车的车内空间也会更宽敞。

车尾部分，新车采用了贯穿式尾灯，大众品牌LOGO下方还镌刻有“MAGOTAN”标识，尾灯的点亮效果十分炫酷，也和车头的前格栅、大灯组遥相呼应。车尾还采用了“小鸭尾”设计，搭配下方的贯穿式示宽灯，进一步强化车尾的运动效果。

动力上，新车提供1.5T和2.0T涡轮增压发动机，1.5T发动机的最大功率为160马力，峰值扭矩为250牛·米，9.1秒破百，WLTC综合油耗为5.80L/100km；2.0T发动机的最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米，7.3秒破百，WLTC综合油耗为6.66L/100km。与发动机相匹配的是7挡双离合变速箱，它的优点是换挡速度快、油耗低、平顺性高。

底盘部分，前麦弗逊+后多连杆，悬架结构在同级车型中十分主流，而且全新一代迈腾的底盘调校在保证操控性的同时，也能兼具不错的乘坐舒适度。

内饰部分，变化同样很大，新车显得更有科技感了，配备了10.25英寸液晶仪表盘、15英寸中控屏幕和11.6英寸副驾娱乐屏幕，车机内置高通骁龙8155芯片，支持卫星导航、AR实景导航、CarPlay、CarLife、双区域语音识别控制、手机APP远程功能、5G车联网和OTA升级等。还搭载了IQ. Pilot L2+级驾驶辅助系统，支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、自动变道辅助、自动泊车入位等，在合资品牌中，全新一代迈腾的智驾系统还是很不错的。

新车配备了电子怀挡，不会侵占前排地台的空间，因此，前排地台的储物空间还是很充足的，还配备了手机无线充电面板以及两个Type-C充电接口。另外，新车的顶配车型配备了14喇叭的哈曼卡顿音响系统，音响效果十分震撼，其余车型提供7/9喇叭，次顶配车型可选装14喇叭的哈曼卡顿音响系统。

值得一提的是，为了更加契合国人的用车需求，全新一代迈腾采用科大讯飞语音解决方案和大疆智驾系统，一汽-大众变得越来越紧跟时代发展潮流了。

为了提升新车的乘坐舒适度，前排主/副驾座椅都配备了腿托，对大腿的支撑更加到位。顶配车型的前后排座椅都支持加热/通风/按摩功能，第二排座椅还支持靠背调节。空间方面，坐在后排座椅上，可以轻松翘起二郎腿，而且座椅的乘坐质感很舒适，和身体很贴合，乘坐十分放松。新车的后排腿部空间十分宽敞，家用商用都能满足。

新车还配备了前半段可开启的全景天窗，天窗带有遮阳板。现在很多新能源汽车只提供全景天幕，不但无法开启，还没有遮阳板，炎炎夏日，阳光照进车内，车内的温度会很高，其实配备一块电动遮阳板的成本也高不了哪里去，不明白它们为什么不提供。

为了提升车身安全，全新一代迈腾采用了笼式车身结构，高强度钢占比81%，热成型钢占比28%，热成形钢板抗拉强度高达1500Mpa，打造出一辆“移动堡垒”。

看到这里，就不难理解全新一代迈腾为何能受到消费者的认可了，它的外观设计更加运动时尚、内饰氛围更加科技豪华，配置和功能更加丰富全面，而且尺寸还进行了加长，可以说各方面的表现都可圈可点。最后，对于一汽大众全新一代迈腾，您有什么看法？