在进入2023年之后，本以为疫情过去之后，我们国内的汽油价格能重回曾经的6元时代，但根据目前国内油价的调整政策，只能说是我们老百姓想到太简单了，不管国际油价怎么去调整，我们国内油价也都是这个样子了，像我自己开的日系车大家都说它很省油，截止到目前为止，这台RAV4荣放我已经开3年多的时间了，说实话，这2.0L自吸引擎除了动力差劲之外，它可是一点都不省油，跑高速百公里油耗还需要6个多，在市区短途开起来油耗更高，3公里之内都是10个油左右，如果距离长点，路上红绿灯再少点，基本上综合油耗都在6L—8L之间，说实话，这样的油耗和当下国产新能源的插混车型相比，在综合用车成本可是一点都不低，不对比就真的不知道差距。

而新能源插混车型之所以在国内上市就火爆全网，也是和它们自身的综合优势有着亲密联系，就比如今天的主角“哈弗枭龙MAX”，它刚上市就被捧红！起步585N·m，破百6.8秒，轴距2800mm，针对电池还质保终身，关键在售价区间方面，新车定位中型SUV，也只要15.98万的起售价，这么亲民的售价在市场堪称“王炸”，未来注定会成为宋PLUSDM-i的最强对手。

要知道，这台哈弗枭龙MAX也是最近两天刚刚上市了，我本以为它的售价会在17万起售，可谁曾想为了让同价位其它车型无路可走，它把价格方面拉低至15万多，入门还配备了家族首搭“全新智能四驱电混技术Hi4”，在保证操控灵敏、性能强悍的基础上，也带来全工况效率最优、全场景驾驶无忧的驾驶体验。就连大家比较关心的性能方面，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，在输出功率方面为80kW，峰值扭矩135牛·米，结合上后桥配备了一台150kW的电机，以及可以在全场景、全工况下都拥有高性能和低耗能的卓越表现的DHT2挡变速箱，使其在综合功率205kW，扭矩方面达到了585牛·米，在自重1.9吨多的情况下，破百也只需要6.8秒，这样的性能参数和驾驶感受已经可以媲美纯进口的V6引擎了。

不仅如此，在性能很强悍的基础上，哈弗枭龙MAX在纯电续航方面为105公里，搭载的也是19.94kWh的三元锂电池包，即便是在北方的冬季，三元锂电池包续航也很扎实，再配合上33kWh的快充功能，完全可以满足消费者“短途出行纯电，长途出行混动”的用车需求，而在前不久极限续航测试里面，这车在满油满电的情况下最大续航里程超过了1200公里，这么强大的续航已经超越了宋PLUSDM-i了。

同时在辅助驾驶方面，在哈弗枭龙MAX身上采用了L2+级智能驾驶辅助，结合上5个毫米波雷达、4个环视摄像头、1个智能前视摄像头、12个超声波雷达等顶级硬件支持，让你把整车开出去可实现HWA高速智能辅助驾驶系统，像智慧巡航、智慧过弯、拨杆变道、主动紧急制动、全自动融合泊车等智能驾驶辅助功能便是最好的概括，而我也在高速上进行了实测，确实开起来更加省心，对于一些经常跑长途的车主来说非常友好，能最大程度上缓解车主长时间的驾驶疲劳。

至于尺寸效果和舒适性体验方面，哈弗枭龙MAX在定位方面都要比宋PLUSDM-i高出一个级别，定位属于中型SUV，在长宽高方面来到了4758mmx1895mmx1725mm，轴距为2800mm，虽然这样的尺寸在中型SUV里面不算很亮眼，但至少在15万多这个价位里面，它的表现已经接近无敌了。同时在空间利用率方面我也进行了实测，像我这种身材已经算是大半个空间杀手了，体重80kg，身高在183cm，前排是我的驾驶坐姿，后排腿部还有2拳多的空间，针对地台方面也做到了近乎全平的设计，大大增加了经常被迫坐中间位置乘客的舒适体验。

就连隔音配置方面，在你能想到、或者是整车能发出噪音的地方，也都加入了多层隔音材料修饰，而在驾驶过程中为了降低风噪、胎噪，针对前风挡，以及前车门方面也采用了双层隔音玻璃修饰，让整车在NVH性能方面得到了全面提升，真正做到了关门只剩安静的高度了。当来到前排，在前排座舱方面也采用了全新一代CoffeeOS智能座舱系统和咖啡智能驾驶系统，还为副驾则准备了12.3英寸全彩液晶副驾屏，搭载副驾专属娱乐系统，让你在车内随时都能听歌、看电影、看短视频等等，化身“旅行影音室”。

当然，除了以上多方面优秀的产品实力之外，其实在这台哈弗枭龙MAX身上我们还能看到高清晰度的W-HUD抬头显示、通风加热、自动泊车、循迹倒车、540°全景环视影像、64色氛围灯等丰富的豪华配置，就连大家最关心的电池质保方面，它针对首任车主也提供了不限年限/不限里程的终身质保，让它刚上市在国内就凭借着优秀的产品实力被消费者捧红。那么如果你有同样的预算，在国内又会怎么去选择呢？欢迎在下方留言评论。