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5月15日，浙江宁波国际赛车场，QJMOTOR在这里举办了赛450的赛道体验活动，同时还带来了最近大火的鸿125给众多应邀而来的媒体朋友体验，那么这款被车迷戏称买菜车天花板的鸿125究竟实力如何呢？

鸿125搭载一款PCR单缸风冷两气门发动机，所谓的PCR，就是Performance(性能）、Comfortable（舒适）、Reliable(耐用）的英文单词简称，这款发动机采用了多项先进设计，在动力，运转品质以及耐用度上面都有较好的表现。

看下方实拍视频，在怠速状态下，发动机的振动抑制相当好，注意距离发动机最远的后视镜，是最容易放大振动的部位，但是鸿125的后视镜振动微乎其微，我个人感觉已经与合资品牌产品不相上下。

这款PCR125发动机排量为124cc，最大功率为6.9KW/7000转，最大扭矩为10NM/6000转，看账面数据，已经达到了国内同级别风冷单缸发动机的一线标准，而且最大扭矩输出转速仅仅为6000转，这预示着这款发动机应该有较好的低转速加速能力和油耗表现。根据官方宣称的油耗数据，百公里综合油耗达到了1.7升，不过，准确油耗数据是一个长期的使用测试过程，现场试车是没办法证实这一点，如果想得到准确的油耗，还是来自用户的数据最靠谱。

鸿125的外观设计也很在线，原创设计偏向运动化的风格，线条硬朗多变，时尚气息扑面而来，就颜值来讲，鸿125是属于能打的那种类型。

配置水准是鸿125的重点，长期以来，国内的125排量踏板车一直充当着居家实用买菜代步的功能，用户并不太在意这种用途的低端踏板车会有什么惊艳的配置，简单实用耐用省油，噪音小振动小，就是全部的述求，厂家也无意打破这一格局，往往只是通过增加一些简单的配置或者是装饰来达到区分定价高低和面向销售人群的作用，例如排气管增加一块镀铬装饰板，前面板增加一条LED灯带就可以宣称豪华高端，城市精英人群的必然之选等等，不免令人尴尬无比。

而鸿125的出现，对于沉闷依旧的国内125踏板车市场造成了极大的冲击，配置水准就是鸿125的必杀技之一。

鸿125搭载前后碟刹，前后双通道的ABS+TCS（高配），仅此一项配置，就可以称之为国内仅有，你找不出国内其他厂商有类似配置的同级别产品。

这款发动机还搭载了静音脉冲启动+怠速启停功能，同样的，也是国内唯一。虽然这种发动机管理系统目前在国内的产业配套已经很成熟了，但是，将其搭载在一款售价一万元左右的125踏板车上面，鸿125是唯一一个例外。

全车LED光源，不是什么高大上的配置，但是有没有给不给是个态度问题。

125踏板车标志性的平脚踏，是很多潜在用户关注的重点——没平脚踏好意思叫踏板车？“踏板”在哪？鸿125的平脚踏出乎意外的大，30cm的长度足够容纳居家买菜的一些油粮肉菜等物资，双脚可以舒适的平放在踏板上，真的是很好用。

由于油箱设计在了坐垫下，鸿125只有6升容量的油箱，但也能满足250KM以上的续航要求，多句嘴，很多人老纠结续航不够用，这么说吧，没有一辆车能同时满足你日常代步、载物载人、远足摩旅、山道劈弯、越野豁车的需求，如果你一年都难得跑一次长途，何必难为一辆125单缸小踏板具备ADV那样超远的续航里程呢？

同样的也有开放式的储物格和液晶负显仪表，USB充电接口也没落下。

鸿125后轮采用了如运动风格踏板车惯常采用的单独的铝制后摇臂，对于操控性有相当的助益，弯道时更稳定。

这个排量的踏板车操控都很灵活，轴距1285mm的鸿125整备质量110KG，操控性当然也不错，多位媒体朋友试驾之后评价都不错，动力输出顺滑，起步有力，发动机噪音振动抑制得当，悬挂制动的调教都达到了合资品牌的水准，鸿125“红”不是没有道理的。

一天的试驾活动结束了，鸿125带给我们的印象确实不错，也应该会在销量上有良好表现，总结一下：

颜值上佳，售价合理——10699元，配置超出常规，动力系统表现出色，骑行操控好，实用性也不差，没理由这款车会遇冷。

但是鸿125带给大家不仅仅只是一款天花板级别的125踏板车，可能会对整个国产125踏板车行业造成深远的影响，确切的说，在解决了与合资品牌在动力系统的差距之后，自国四排放标准实施之后，一直徘徊在125踏板车市场边缘地带的国产自主品牌（除开某爵）即将大举反攻，凭借更高的配置水准，更亲民的定价和不逊色与合资品牌的发动机，将打破这一市场寡头垄断的局面，这对于用户来说，意味着将会有更多的选择，也意味着125踏板车不会那么容易被时代潮流所终结，而鸿125作为这一市场大变局的标志性车型，也将会被历史所铭记。