坦克500Hi4-Z预售24小时大定5989台，这个表现相当不错。毕竟，从10月底虎克之路坦克品牌提出越野分级、首次亮相Hi4-Z架构，再到开启预售，不过40多天；在如此短的时间内能斩获近6000台的大定，足以证明消费者对坦克品牌的信赖与认可——一个已经大定的朋友就说：即便是泛越野，专业越野坦克做的也会更加可靠。
用户信任感与坦克品牌在过去4年多时间里积淀的良好的产品口碑密不可分；而在4年 时间里累计超过 58 万辆的销量以及在硬派越野车超 50% 的市占率也都生动证明了坦克品牌的傲视同侪的市场认可度。在坦克品牌的带动下，如今中国品牌越野车市场份额超过了 83% ，要知道，这一数据在 5 年前的 2019 年只有 25% 。
成就越大，责任也越大。坦克之于中国品牌越野车说已是独一无二的IP，因此维护中国 品牌越野车的形象与打造属于中国越野车的文化自然也成为坦克品牌的责任。
事实上，坦克提出「越野分级」，一方面是让用户更加清晰认知越野车的分类，进而让用户的越野更加安全，另一方面也是让中国越野的发展与竞争更加有序。
越野车最重要的两点是可靠和安全，必须是出得去，而且还得回得来，坦克品牌执行副总经理谷玉坤表示，「我们做越野这么长时间，拥有4万多实效的越野场景库，这是别的企业没有的，所以特别知道在越野的时候可能会遇到什么情况，所以站在这个出发点上把越野做了一个分级，但分级不是要把产品分三六九，而是告诉消费者哪些地方用哪些车比较合适，这是对消费者的一种负责」。
采用解耦四驱的动力架构的坦克500 Hi4-Z定位为泛越野品类，但坦克品牌并没有因坦克500 Hi4-Z 泛越野的产品属性而减弱它的越野性能。
比如，坦克500 Hi4-Z配备真4L低速四驱、前后桥机械差速锁以及后桥创新性地采用后五连杆迪翁桥设计，都是为保证车辆在特定场景下更好的脱困能力，而发动机可全速域参与直驱的混联架构则可以让动力系统「永不匮电」，这些都是坦克在泛越野车上的「首创技术」。对此，谷玉坤表示：即使是做泛越野，坦克也要做最强的泛越野。
当然，对泛越野定位的坦克500 Hi4-Z，不少人是存在着一些认知误区的——有人就认 为，坦克 500 Hi4-Z 预售价 37.98 万元，为什么比强越野的坦克 500 Hi4-T 更贵？
显然，这种以「越野能力」为标准的评判是偏颇的， 比如，相对于强越野的坦克500 Hi4-T，坦克500 Hi4-Z有着超过200公里的纯电续航、4.6秒的百公里加速以及匮电工况下百公里仅8.6升的油耗。
对坦克500 Hi4-Z的产品及市场定位，坦克品牌总经理常尧解释说，「我们不想局限于泛越野和强越野的一字之差，也并不想局限于它做的东西要比强越野少，我们真的是在开辟另外一个赛道」。
换言之，坦克500 Hi4-Z并不是坦克在强越野基础上做减法，而是真正为泛越野场景出行打造的一个全新品类——介于城市四驱SUV与强越野之间。
一定意义上说，坦克 500 Hi4-Z 与中大型新能源城市 SUV 用户的重叠性更高；但相对后者，坦克 500 Hi4-Z 不仅有着旗鼓相当的纯电续航里程以及更电感的驾驶体验，而且还具备不错的越野能力。
谷玉坤坦言，Hi4-Z以新能源价值为内核，Z是在新能源基础上做的泛越野场景的拓展，但必须要满足以城市为主的需求，之所以把纯电续航做到200公里，是在调研大量用户一周通勤里程基础上的决定。
当然，坦克500 Hi 4-Z 纯电续航 200 公里看起来只是一个「数据」，但这个背后却是一个庞大的系统工程。比如，为了能够在大梁中嵌入 59.05kWh 的大电池和油箱，就需要把前桥的变速系统做的更短，以便腾出更大的空间，所以工程师就把 P2 电机 + 动力分流的行星排以及 3 挡 DHT 创新性地高度集成，把整个减速箱长度做到了 563mm ，要知道友 商纵置单挡变速箱的长度都是700mm的水平。
不仅如此，为实现更长的纯电续航，在电池、电控以及传动等面也做了量的技术创 新，坦克 500 Hi4-Z 搭载了长城汽车首个 800V 碳化硅驱动系统以及长城汽车自研的 1200V 碳化硅功率模块。
「从低压电耗负载的控制，到整车能量的智能化控制策略都进行了优化与创新」，长城汽车混动系统研发高级总监王超介绍说，与友商同类产品相比，坦克500Hi4-Z虽然电池没有翻1倍，但纯电续航却实现了翻倍。
一个爆款产品，并不是长板有多耀眼，而是没有明显的短板。从城市通勤及越野角度看，坦克 500 Hi4-Z 是真正能满足全场景出行的车型。
今年9月，长城汽车董事长魏建军在接受采访时被问到「长城汽车未来增长的第二曲线是 什么」，他回答得很笃定：长城汽车以品类创新在细分市场找到第二增长曲线。从这个角度上看，坦克500 Hi4-Z就是针对「新能源+越野」细分市场的品类创新。
而对坦克品牌首次切入泛越野赛道，常尧也表现出前所未有的信心，他表示，「我们是经过慎重地思考才切入到泛越野赛道的，我们有强大的技术储备，在泛越野赛道，我们必将是这个赛道的王者，也必将要在这个赛道我们做到最好」。
