作者 | 逍遥

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大众关厂、本田裁员、宝马倒闭、保时捷打折……2024年，国际汽车巨头纷纷"跌下神坛"。在这场汽车行业的大洗牌中，一个不起眼的角落里，合创汽车也走到了生死存亡的关口。一位知情人士透露，合创正在接触华为，期望成为鸿蒙智行的"第五界"。这会是合创的救命稻草吗？

广汽新能源和蔚来的"联姻"本该是一段佳话。2018年，这对"神仙搭配"合资成立广汽蔚来。但首款车型合创007就成了AION LX的"换壳弟弟"，月销量仅100多台，远低于1.5万台的目标。

2020年蔚来撤资后，珠江投管接盘改名合创汽车。但换汤不换药，接连推出的Z03、V09和A06仍是广汽的"换壳产品"。销量持续低迷，2022和2023年累计才4万辆，今年上半年更是只卖了3738辆。目前，合创已停掉所有生产线，团队从巅峰期的1006人缩减到几十人。这不禁让人想起了威马、恒大和高合的前车之鉴。

从濒临破产到市值破千亿，赛力斯用三年时间上演了"汽车界的黑神话"。9月数据显示，鸿蒙智行车型平均成交价37.8万元，远超比亚迪的11.7万元，成为最"赚钱"的新能源品牌。

看看江淮汽车，余承东一句"尊界要来了"，股价就直接涨停。再看奇瑞，为了配合华为，投入百亿资金、千名研发人员，尹同跃更是感叹："干了40年汽车，没想到华为要求这么高。"

不过，华为早已表态："智选车模式只做四个样板间。"2025年鸿蒙智行已排满新品计划，短期内推出"第五界"的可能性极低。再加上合创目前的债务问题，华为也不太可能带着"嫁妆"来"娶"合创。

不过，还有一条"退而求其次"的路：像岚图和长安深蓝那样，先解决债务问题，再基于现有产品推出华为合作版本。别小看这条路，岚图新梦想家上市20天就收获1.8万台订单，长安深蓝10月更是突破3万台。

最后的提醒：电动化只是第一波革命，智能化才是真正的"生死战"。对于合创这样的品牌来说，不管是"嫁入豪门"还是"破镜重圆"，关键是要看清自己的实力和运气。你觉得合创还有机会"翻盘"吗？