作者 | 咩哥
大家好，我是咩哥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！
新能源车圈的一哥宁德时代终于坐不住了！最近，宁德时代推出了一款专门为增程和插混车型打造的"骁遥超级增·混电池"。
这款电池续航超400km，支持4C快充，核心参数跟纯电没啥区别。更绝的是，还用上了钠离子技术，号称在东北的"冰天雪地"也能照样放电。这一"神仙操作"，让不少车企都坐不住了。
增程真的比纯电香？数据说话！根据交通部的数据显示，2023年国庆假期，高速公路出行的主力军基本都在500-800km区间。老哥我算了一笔账，现在市面上主流的纯电车，官方续航普遍在500-700km之间。
但咱都懂的，这个数字得打个七折。再加上年限、天气等因素，真实续航嘛...emmm，"劝退"了不少人。
反观增程车型，像理想L9这样的选手，40度电池加上油箱，满油满电状态下CLTC续航能到1300km。就算暴力驾驶加上极端天气，真实续航也能有800km。
纯电想达到这个水平？200度电池起步，差这160度电池的成本至少得加20-30万。这波"真香"警告来得太突然！
别被"价格屠夫"迷惑了眼市面上不少"车界网红"都在说增程不行，天天得充电多麻烦。他们的逻辑是：纯电一周充一次，增程要充三次，而且油箱里的油一年都用不了一箱。听起来好像很有道理？
但这位"老铁"，你算过账没有？2024款比亚迪宋，71km的DM-i版本12.98万起，520km的纯电版本14.98万起。差这3万块，能加多少油？
按照中国乘联会的数据，一线城市私家车年均行驶1.5万公里，二线城市1.1万公里。一公里一块钱，一年下来也就1.5万的油费。换句话说，你要是一年跑不到1万公里，插混不香吗？
"神车"背后的技术真相不过，咱也得说道说道这个"骁遥超级增·混电池"到底是个啥玩意。说白了，就是把现有技术重新组合，包装一下打包出售。
4C快充？早就普及了！800V快充？也不稀奇！至于那个钠离子电池，其实就是个辅助校准，多化学体系电池管理系统也不是啥新鲜事。
写在最后：宁德时代这波操作，像极了一战时期的美国，等到各家打得精疲力尽了，我再下场摘桃子。未来，增程车型的份额只会越来越大。对于那些只押注纯电和换电的企业来说，这可不是个好消息啊！
车友们，你们觉得增程技术未来会成为主流吗？欢迎在评论区留言讨论！
