在国内汽车市场上，总有一些车型历经多年依旧经久不衰，本田思域就是其中之一。虽然没有高昂的售价，但自带运动基因让预算有限的朋友也能体验到超跑车的乐趣。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，本田思域从今年7月份以来，月成交量就呈直线上升趋势，个别月份甚至超过1.5万辆。
思域极跃版在动力上搭载1.5T+CVT无级变速箱，发动机最大输出功率为134kW，在同价位中这样的账面参数属于中等偏上水平。通过对该款车进行试驾，我认为思域极跃版起步偏肉，低转速扭矩不算出色，但随着转速的攀升，动力也会有明显的爆发力。CVT变速箱能将动力进行合理分配，提供更加细腻的加速感受，D挡模式下具有积极的行驶逻辑，日常能够提供较为运动的驾驶感受。该款车的底盘调校偏硬，对细碎路面的颠簸过滤不会很彻底，甚至会有清晰地路感传递到座舱，快速通过连续性颠簸路段时，没有多余的弹跳出现，追求运动性的驾驶员应该很喜欢该设定。
静态部分，思域极跃版是款两厢掀背车型，前脸依旧是我们熟悉的燃油车风味，蜂窝状中网，梯形前铲等元素组合在一起，还是那么的经典。LED前大灯分布在车头两侧，拥有大灯延时关闭和大灯高度可调等实用性功能，结合其定价来看，这样的表现也能接受。该款车的长度为4548mm，带来2735mm的轴距，放在紧凑型车领域属于中上游水平，顶部还配备单天窗，乘坐空间方面值得期待。来到思域极跃版的尾部，动感小鸭尾、贯穿式后尾灯以及夸张后尾翼等现代化配置给到，符合主流用户的审美。
进入思域极跃版的座舱，中控台采用了横向线条修饰，虽然保留了多个实体按键，但看上去并不凌乱，而且还方便盲操。三辐式方向盘为塑料材质，颗粒感较重，对于手心爱冒汗的朋友不太友好。7英寸的非全液晶仪表数据显示不如全液晶的直观，9英寸的中控屏悬浮在中控台正中央，搭载Honda CONNECT车机系统，菜单栏略显简陋，但功能配置还是比较丰富的，卫星导航、道路救援等均没有缺席，甚至主驾驶位还能唤醒语音助手，不过灵敏度就没想象中那么好了。
座椅方面，思域极跃版的织物座椅透气性较好，但不利于日常打理，使用中还要格外精心些。人们常说东风Honda的车型有魔术空间的称号，然而我并不信，直到试坐了思域极跃版后，才相信这一词。该款车的后排地板凸起不高，后排满载每个人也能有相对舒适的乘坐体验，充足的腿部空间让乘客能轻松变换坐姿，身高175cm的我坐在驾驶位能明显感受到宽裕的头部和腿部剩余，就算长时间驾驶也不会觉得局促。该款车的后备厢空间出色，常规状态下就能轻松放下轮椅，三个尺寸行李箱也没什么问题。
综上所述，思域在动力方面延续了家族式运动化基因，外观设计以及内饰配置等方面又比同级别合资车给力，同时现如今该款车的终端优惠较大，所以想买燃油车的朋友自然不会错过本田思域了。预算有限的情况下，相比智能化你更看重驾驶性能的话，本田思域值得到店体验。
